v50Killer

hoch

hoch

UP

Hey, muss dich enttäuschen. Bei mir ist alles orginal und wird es auch bleiben da der Roller hauptsächlich von meiner Schwester bewegt wird und da höchstens mal 3 km und ich persönlich war noch nie weiter weg wie bis zur nächsten Eisdiele. Für längere Fahrten habe ich meine Pv oder meistens doch das Motorrad.

a

Weil die Signatur nicht so will wie ich wird das mein Testtopic

Ich habe nochmal achgeschaut und laut meinen Infos dürften die Motoren ab 66 nicht mehr die kleine Zylinderfussaufnahme besitzen ?!

Servus, suche für eine Freundin einen 135 Dr für die Px80 in gutem Zustand. Am besten im Set mit geigneten Hauptdüsen für den Orginalgaser. Merci

Pm

@kleinf Hat sie dann auch die Kleine Seitenhaupte etc ? Meine 1 Serie hat das auch aber alle anderen Fuffis die ich bis jetzt in der Hand hatte hatten die grose Aufnahme

Soweit mir bekannt sind die kleineren Maße nur an den 1 Serien verbaut und die gab es meines Wissens auch nicht bis 68? Wie war es bei den 90 ccm Modellen? Bitte um Aufklärung

Ich werd mit dem Omachen mal reden. So mancher hier könnte vom alter her wohl locker der Opa dazu sein :wasntme: Bei der Karre lohnt sich das glaub ich eher nicht. Immerhin haben wir sie noch durch den Tüv gebracht aber alles andere halte ich für übertrieben. Ist es normal dass der Zylinder so gut wie keine Kompression hat. Der tritt sich wie mein Polini 130ccm Doppelansauger ohne Kerze und lockerem Zylinderkopf ( . Fast so schlimm wie der Orginale 50 Satz der ersten Serie und das soll was heißen

Servus, ich suche eine 100ccm für eine px80 und den Roller einer älteren Dame halbwegs legal etwas dynamischer zu machen. Merci

Das ich die Vespa für eine 50 jährige Frau richte und sie nur die wirklich bescheidene Beschleunigung bemängelt die meiner Meinung nach von der mangelnden Kompression herrührt. Hab aber keinen Vergleich. Weiß nur dass die Vespa schneller ist wie meine 1 Serie mit 50 ccm und nicht mal halb so schnell wie meine Pv mit 130ccm. Jetzt hab ich natürlich eine Problem. Hab keine Ahnung wie ich das Problem jetzt angesehen soll. Angenommen ich besorg einen besseren 80 ccm Zylinder kann das Ergebnis nicht spürbar sein und ich steh dann dumm da. Bei einem 136 ist der Hub schätz ich dann aber auch wieder länger und wenn ich den Motor spalten muss lohnt sich der ganze Aufwand nicht mehr weil es sich um ein eher abgefuckteres Exemplar handelt.

Servus, ich hab den Auftrag bekommen einer Px 80 mit ausgelutschtem Zylinder,Kolbenringen etc wieder etwas Leben einzuhauchen und deswegen hab ich mich mal kurz auf die Suche nach passenden Zylindern gemacht. ( Schraube sonst nur Smallframe, Largeframe über +125 ccm oder Mopped ) Leider musste ich feststellen dass die Palette wohl erst ab 135 ccm beginnt. Gibt es nicht einen 85 ccm Dr/Polini Ersatz etc wie es bei den Fuffis auch der Fall ist? Einen 125 ccm müsste es doch auch noch passend geben oder beginnt hier bereits die Langhubfraktion ? Ich weiss dass meine Fragen doof sind aber meine Zeit ist begrenzt und ich denke sie sind so gestellt dass man schnelle konkrete Antworten darauf geben kann. Natürlich wird auf selben Weg auch ein dem Zweck entsprechnender Zylinder gesucht. Merci

Willst eventuell tauschen ? Hab hier einen Kumpel mit 80 er Polini, Banane, längere Übersetzung mit einer schönen Pk50 der genau das gegenteilige Problem hat

Wie so oft ist es bei diesem Hobby auch so dass man die Investitionen in Form von Teilen und der Arbeitszeit nicht ausgezahlt bekommt und das weiß hier auch jeder. Angenommen man kauft einen Roller für 550 Euro, deckt sich mit einem Satz Zügen, einem Kabelbaum , einem Lager - Dichtungssatz und den nötigen Kleinteilen + ca 60 Euro Lack in deinem Fall ein und rechnet die Eigene Arbeitszeit nicht mit dann würde ich behaupten wären 1000 Euro angemessen. Ich weiss sehr wohl dass die Roller eigentlich mehr Wert sein sollten aber mehr kann man meiner Meinung Erfahrung nach dafür nicht erwarten von Leuten aus dem Fach. Eventuell mit etwas Glück bei Auktionsseiten oder Interresten vor Ort die sich vom Style und Charakter der Vespa angezogen fühlen. Ist also nicht böse gemeint aber mir geht es meistens ähnlich und ich frage mich was für einen Preis ich dann zB für eine 1 Serie mit sämtichen Orginalteilen und Orginalgetreuer Lackierung vom Lacker verlangen sollte wenn schon normale Fuffis so teuer sein sollen

Up damit ich meinem Nachbar schnellstmöglich helfen kann das Ding einzubauen

Man sagt doch je weniger Vorzündung desto weniger Hitze--> vor allem bei höher drehenden Motoren

Ich kann doch nicht nach Lust und Laune verstellen und mich dann danach wundern dass er 5 kilometer schön fährt und anschliessend zu warm wird etc. Ich blitze mal ab und dann wird nochmal geschaut.

Hat mir da noch jemand eine Antwort drauf ? Bin echt am Ende. Oder einfach mal Kondensator + Kontakt switchen. W4AC wird wohl schon nicht der Auslöser sein und mit noch mehr Vorzündung ist es nicht so früh passiert. Irgendwie ist es so dass wenn der Kontaktabstand genau 0,4mm ist, sprich die Lehre reinpasst ohne dass sich die Öffnung noch nach aussen verschiebt springt die Vespa gar nicht an. Da lob ich mir echt die kontaktlose Et3 Zündung (

Servus, ich hab mir jetzt die Anleitung auch mal durchgelesen und bin der Meinung dass man laut Worbel etc die Vorzündung gegen den Uhrzeigersinn von oT abträgt. In dem Link ist es genau anders herum was ich irgendwie auch unlogisch finde. Bitte um Stellungnahme da ich dann eventuell weiss wieso mein 150 Motor nur am Abkacken ist und immer zu warm wird. Kann das ausgehen nach ein paar Kilometern auch mit dem Kondensator zusammenhängen ? Danke. wäre mir echt ein dringendes Anliegen.

Servus, hab hier einen 150 ccm Sprint Motor liegen und habe die Zündung auf 22 voT eingestellt aber irgendwie das Gefühl dass sie nicht so richtig schön hochdreht, immer so ein bißchen viertacktet vom geräusch her, eben nicht frei hochdreht. Kontak ist auf 0,3mm eingestellt ? Was würdet ihr machen ?

Servus, hab hier einen 150 ccm Sprint Motor liegen und habe die Zündung auf 22 voT eingestellt aber irgendwie das Gefühl dass sie nicht so richtig schön hochdreht, immer so ein bißchen viertacktet vom geräusch her, eben nicht frei hochdreht. Kontak ist auf 0,3mm eingestellt ? Was würdet ihr machen ?

K, ich hab gerade keine Zeichnung da aber wo finde ich denn diesen Gummi ? Innerhalb oder Aussen ?