MiNiKiN

wohl eher der Antipoden-Ossi* * Ossi: freie heteroliebe, links der mitte Oesi: der homoerotik zugetan und eher mit rechtstendenz

no so schlecht dann auch wieder nicht, der Stoffi ist am 2. Tag immerhin 11. beste Rundenzeit gefahren, und war 2. schnellster Vespisti. Allerdings haben Charlie und Steckerl eine wahrlich respektable Leistung in Frankreich gezeigt. Also die koennen nicht nur schnell "geradeaus" fahren.

@C23&T1: Ihr moegt ja recht nette Kerle sein, aber bitte haltet euch aus der Politik vollkommen raus, ihr wuerdet wahrscheinlich auch den R. Mugabe nett finden und evtl. waehlen weil er sich auf euren Roller gesetzt hat oder im Wirtshaus mit euch angestossen hat (ich frag mich zu wievielen Kaerntner Slowenen der Haider "volksnah" war).. Xenophobie ist uebrigens meiner Meinung nach ein Urinstinkt - der zivilisierte, denkende Mensch von heute sollte aber intellektuell in der Lage sein diesen Trieb zu unterdruecken. Ich mein man uriniert ja auch nicht mehr oeffentlich....

Denke die schwarzen 8.8er sind gut fuer alle mir bekannten Anwendungen an der Vespa. Weiss jemand ob ueberhaupt irgendwo an der Vespa 10.9er verwendet wurden? Ich bezweifle es mal prophylaktisch..

Meiner Meinung musst du dich fuer eins der Lager entscheiden. Die groesseren GS-Kugeln passen mal sicher nicht zum Laufbahnradius der PX-Lagerschalen.

Ich hab ja jetzt von Mikuni VM28 auf Dellorto PHB28 umgeruestet (zwecks Duesenverfuegbarkeit beim Hoftuner ) und das Teil sprotzt vor Reso dass es eine Freud' ist. Das Ganze tritt nur bei ca1/4 bis 1/3 geoeffnettem Schieber auf, Abhilfe bisher: Schieber voll auf - angasen - Schieber wieder zu. As bisserl oede und ich ueberlege ob ich nicht doch wieder auf den von mir bevorzugten Mikuni umrueste und noch mal neu abduesen lasse. Aber vielleicht hilft ja das Verschliessen dieser "ominoesen" Bohrung.

Ich fuer mich hab das von diversen, schlagandrohenden Individuen und deren Umkreis Geschriebene bisher unkommentiert lassen, da mir einfach bei den ersten paar getippten Buchstaben schon die Galle hoch gekommen ist. Unbelehrbares Volk! Das Bild das diese Personen (Gewaltandroher, Rechtssympatisanten,..) von Oesterreich erzeugen ist mMn Verrat am Vater-/Mutterland. So schauts naemlich aus. Aber was red' ich, der gemeine Kleingeist verstehts eh nicht :-/ Das einzig Gute an der Situation ist, dass dieses Topic mir die Moeglichkeit gab meine Ignore-Liste mal auf Stand zu bringen. Also weiter so liebe *hier bitte Stereotyp einsetzen*. ...und an die mitlesenden, denkenden und schreibenden Nichtoesterreicher und Oesterreicher: bitte weiter beitragen, denn es gilt nach wie vor: Wahret den Anfaengen! Danke! So, ende, Galle geht schon wieder hoch. mit kaiserlichem Gruss M

So wie ich das verstand hat Jakob aber vor eine PX-Gabel einzubauen und da ist das Problem eher der zu grosse Abstand zw. Kotfuegel und Kaskade. Die Verfuegbarkeit von GS-lagerschalen ist wohl auch nicht so rosig...also Alternative gefragt.

Muss am guten Fahrer gelegen haben - der TschäSSn drückt "nur" 15PS!

Kann mal jemand eine Makroaufnahme dieses zu verschliessenden Teils machen, bitte. Und b) kann man das Topic bitte in Technik allgemein verschieben das es ja auch Smallframer, lambrettisten mit PHB-Gasern gibt. Ta

ich wuerde ein komplettes PX-Lagerset verwenden. oben muss man den Sitzbereich der Lagerschale (das Teil das in den Rahmen gepresst wird) um ca 1.5mm im Durchmesser reduzieren (schleifen); beim unteren muss man die im Rahmen sitzende Lagerschale innen im Durchmesser auf GS_Lagerschalenmass erweitern damit man das GS-Lenkschloss noch durchfaedeln kann.

Nicht zu vergessen die versklavten ehem. Banker und Bankerinnen (je nach Gayschmack) die gegen kleine Lebensmittelspenden Liebesdienste verrichten

Sehr schick - den Anorak stoert der lackierte Seitendeckelfamilienbenutzer; aehh - und die Gabel schaut wirklich krumm aus.

Ich moechte mich her mal dem implizit ausedrueckten Zweifel des Herrn Scherer, dass oben gezeigte Konstruktion den Traktions-, Brems- und Seitenfuehrungskraeften stand haelt anschliessen (und die PM-konstruktion schliesse ich mal ein). Bei so einer Crosser Conversion wuerde sicher auch eine Ruckdaempfung durchaus sinvoll sein, mMn.

Yes!

Ich erinnere mich an den Briten der beim Betrachten von Michis Reuse mit steifer Oberlippe ein mehr eindeutiges, als zweideutiges "Interesting" von sich gab. Von den Rueckmeldungen die ich so bekomme und lese hat es den Briten auch gefallen dass die Oesterreicher dabei waren. All good fun, auch fuer mich als Zuschauer. LG M Cadwell Park Photos

etwa 1000meilen nordwestlich gabs auch eine Pruefstandsgaudi, allerdings nur Schmalrahmen. Ergebnis: zw. 9.6 und 34bhp! Gruss an die Stoffgarage M

Ist das nach einer laengeren Vollgasfahrt passiert? Evtl. zuwenig Durchsatz durch den Benzinhahn? War bei mir so - ein paar meilen OK - und dann abmagerung ---> anreiber

na zumindest hast du Oberwabbler ja jetzt deinen Senf dazu beigetragen und somit deine eigene Aussage bestaetigt. Schon bloed dass nicht alle so klug und allwissend wie du sind. OT Ende

Der Rally221 hats....

Wo gibts denn bitte a Asylwerberforum? ich haett da eine bis drei oesterr. Staatsbuergerschaften zu verkaufen, bevor deren Wert ins Bodenlose faellt.

Ahem, versuche gerade mir vorzustellen wie man einen L-ring falsch rum montieren koennte - der ist doch "fool-proof"?

Achtung Anorak Mode ON: es handelt sich um eine britische Fahne - das englische St. Georges Cross schaut ja etwas anders aus: HIER WAR EINE ENGLISCHE FLAGGE ABGEBILDET (ROTES KREUZ AUF WEISSEM GRUND) mind the difference. Zur Frage an sich: ich glaub das war nur ein Promotiongag, also nicht serienmaessig zu haben (vielleicht als Dealer Special?) - aber im Grunde habe ich hierzu nicht wirklich Ahnung.

Mal wieder was Unaufregendes - Neuestes von meinem Polini Doppelansauger: Steuerzeiten: 186/120 - 190KuWe optimierte ETS-Welle PHB28 Auspuff ("Gaylord" - Blechkit vom Andi (PVfahrer) und Amazombi, sowie von Charlie Edmonds geschweisst): M = 12ft*lbs=16.3Nm @ 7100rpm P = 16.5 HP @ 7450rpm