MiNiKiN

1. "Hesitation " also Unentschlossenheit: Hab 2mal am Kreisverkehr gehalten, statt rein zu fahren, weil ich nicht sicher war was die von rechts kommenden Autos vorhaben. 2. ein paar mal beim Kreisverkehr verlassen, den Blinker zu spaet gesetzt. Das wars dann auch schon... Sich in all den Kreisverkehrsvarianten hier auf der Insel vollkommen regelkonform zu verhalten ist echt schwierig. Hätte ich doch damals mit 16 den Kleinmotorradschein gleich gemacht

Heute doch glatt beim Praxistest für den Motorradschein durchgefallen nächster Versuch am 12. April

Schon versucht mit Ventileinschleifpaste den Grip der Spezialnuss zu verbessern?

als generelle Aussage einfach nur Schwachfug! Das Teil ist nur gut/sicher wenn mit entsprechend "haerterem" Daempfer gepaart, FahrerIn ueber 100kg hat und/oder man sich nur auf Strassen bewegt die die Ebenmaessigkeit eines englischen Rasens aufweisen.

Ich hab das Grauen grad selbst gesehen, glaub mir, Du willst es nicht wissen....

Könnte einer dieser Stöpsel passen Allstyles Gummiset ? Ich koennte die vermessen, da ich das Set habe.

Das heisst es gibt auch eine Slalomwertung? Mit den EHKlern als mobile Torstangen

Gütestufe G2,5 wäre wohl in Anbetracht der Drehzahl angebracht. Vgl. hierzu DIN ISO 1940.

Dare, ich glaube Du verkennst die Bedeutung dieses Moments - SP hat zum erstellen mal etwas so richtig BESTELLT, nicht mehr nur geträumt

Hi Sorcier, what about Babelfish? If you are looking for a french-english TRANSLATION tool.

Wie wärs mit einem Schwalbe Paceman?

Naja, bei der Qualität mancher Kronenmuttern, die es derzeit zu kaufen gibt, kannst Du Dir vielmehr sicher sein, dass die Hälfte das originale Drehmoment beim Anziehen schon nicht überleben.

Das solltest Du dann aber in Diensleistungen anbieten oder war das als Tipp an den Lenki gedacht?

Ich hab genau jenes Teil seit Jahren im Einsatz, wenn auch wahrscheinlich kein Präzisionsinstrument, tut es mir seit jeher gute Dienste. Es hat selbst einmal einen Satz ausgelaufener Batterien überlebt. Bea sagt: Im grellen Sonnenlicht kannst Du das Teil aber vergessen.

280er kommt mir jetzt bei den derzeitigen Temperaturen eher normal/klein vor. Ich würde da eher im unteren 300er-Bereich anfangen.

Ich versteh nach wie vor nicht warum ihr so geil auf die harten Federn seid? Jeder der ein wenig Ahnung von Fahrwerksabstimmung hat, greift sich doch an den Kopf wenn er/sie hört dass eine um 33/44% härtere Feder eingebaut wird. Kannst anstatt dessen auch eine Eisenstange einbauen. Aber jeder wie er will.

Danke, meine 10Euro Fluke-Kopie ist bei so kleinen Werten leicht ueberfordert.

Wer weiß den Widerstandssollwert der GS160-Zündspule? Danke

leistungsmaesig spricht bei den Drehzahlen eh nichts dagegen die auf 50% zu machen, ich dachte nur wegen Klingelneigung vielleicht lieber etwas weniger. *ist aber nur Gefuehl/Angstbasiert

Letztes Jahr hat mein Polini DoA (ca.17PS) die 2.56 mit kurzem DRT 4. nur am Morgen, als es wirklich arschkalt war die 4. den Berg hoch gezogen (war also auch ein wenig eine Beduesungsgeschichte...). Ich wuerde heuer falls ich den ET3-Tschässn wieder fahren wuerde, wohl eher mit einer 2.34 mit 28er Ritzel probieren. Auf den Geraden hat sie doch ein wenig lang und viel in den roten Bereich gedreht

Warum soviel Quetschflaeche?

Wie, als Bikinidame mit Schild? Aehh...nein, danke!

Hi Jens, ich wollt nicht Erbsen zaehlen, sondern nur ein paar Dinge konkretisiert (nicht kritisiert) haben. Fuer mich ist das mit Hebeln halt ein Problem. Auf eine Sprint oder Nuova ist schnell mal ein Kugelhebel draufgeschraubt. Bei aelteren Schaltgriffen aber nicht. Und wenn diesbezueglich bei den Veranstaltern keine Kompromissbereitschaft gegeben ist, dann brauch ich den Termin erst gar nicht einplanen. Ich weiss ja nicht inwieweit die Kerls vom DMC Erbsenzaehler sind. So schaut's aus.... Selbiges gilt fuer zeitgemaesse Karosseriemodifikationen, wie oben angefuehrt. cheers

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