MiNiKiN

Wuerde eher mal versuchen den Vergaserraum mit Akustikschaum oder dickem gummierten Filz (Mini Motorhaubendaemmmatten!) auszukleiden

Haben die dort einen Schneepflug? Heute: 3grad und Schneefall

bis 3Uhr morgens geschraubt um noch auf normal-CDI umzuruesten. heute morgen dann zum Abstimmen am Pruefstand geliefert - ich seh licht am Ende des Tunnels (oder sind das Halluzinationen durch Schlafentzug )

So hab auch bis 3 in der Früh geschraubt weil ich die Programmierbare Zündung noch gegen eine standardzuendung tauschen musste. Sie hatte irgendwelche Störungen und als folge höllische ZZP-Verschiebungen. Hab sie heute in der Früh zu Charlie für eine kurze Prüfstandabstimmsession geschickt - jetzt nur noch ein Autoradio kaufen, Werkzeug und E-Teile zusammenpacken - Auto durchchecken und dann geht's heut' um 8 Uhr los - schlafen tu' ich dann ein andermal

Mal sehen, vllt kann ich heute das problem noch loesen, vllt ist es nur ein kaputter pick-up oder auch nur eine Softwareeinstellungssache. Sonst fahre ich das Notprogramm mit Rueckbau des Stators (hab die HT-Spule wegen Ueberfluessigkeit rausgenommen) und mit Notfallelektrik.

Das geht nicht auf die Schnelle, ist ja leider alles specially verkabelt und Stator umgebaut.

Bin grad vom Pruefstand zurueck - schaut nicht gut aus Die programmierbare Ignitech Zuendung macht faxen.

Vorne wie hinten hydraulisch - bremst natuerlich besser als Lusso, da die Trommel groesser im Umfang und besser gekuehlt ist. Am Bremsenpruefstand gestern hat das Teil trotz 120kg-Pruefer auf alle Faelle mit Leichtigkeit blockiert %-) Das Design ist angelehnt an Andre Baldets Arc en Ciel und Franz Maitzs Renn GS.

Kann man eigentlich davon ausgehen, dass hinter der Abwertung Griechenlands in den Ratings, von den durchwegs US-Amerik. Ratingagenturen, Methode steckt? Schliesslich ist ein Fall des Euro ja durchaus im Sinne der USofA=Dollar, oder Verschwoerungstheorie? Kann ja nicht sein dass diese Ratingmonopolisten, wenn auch im Falle Griechenlands berechtigt, ueber Gedeih und Verderb regieren. Und das wie es scheint nicht immer mit gleichem Mass.

Aber gerne doch: Ersatzrad hab ich schon eingeplant, nur bekomme ich sowohl die untere Halterung dafuer als auch den Drucktank der dann a reingehen soll nicht mehr fertig gebacken. Fuer die Toolbox schwebt mir eher so ein altmodisches Navi (also ein Roadbookhalter zum "scrollen") vor. Es fehlen leider noch viele Details bzw. ist so manches noch zu ueberarbeiten :-/

Das ist wohl wahr - mach mir bitte keine Angst - ich hab auch so schon genug Bammel - die Unmoeglichkeit das Geraet vorher selbst zu testen beunruhigt mich schon genug.

Danke fuer die Blumen. Den ersten Abgang habe ich ja schon hinter mir und ich werde den Ring wohl eher beschaulich angehen. Der Kickstarter ist tatsaechlich eine Gefahr fuer Seitenbacke und Co. und ich hab mir deshalb auch schon ueberlegt ob ich ihn fuer den Renneinsatz nicht einfach abnehme und durch ein "PTFE-Crashpad" ersetze...

So, hab sie wieder halbwegs heile-heile gemacht. Sollte sie die Pruefstandslaufe ueberstehen werde ich sie am Ring entjungfern Bea sagt Dank an meinen Sponsor Motogadget

Ted hat die Pleuelhaelften aber wies scheint separat vermessen somit wuerde seine Rechnung stimmen. Vorausgesetzt dass darin die Masse der oberen Pleuelhaelfte inkludiert ist. Bei den rotatorischen Massen haste noch den Teil des Hubzapfens zw. den Wangen vergessen, denke ich.

ja, und sie hat auch schon die ersten Blessuren von Testfahrten

Das erklaert so einiges - 200mm Auslassdurchmesser schien mir doch etwas uebertrieben

Den ME1 mochte ich auch immer - fuer "Strasse ambitioniert" fahre ich aber jetzt den Schwalbe Paceman. Muss man halt wie beim ME1 gewisse Einschraenkungen bei Naesse in Kauf nehmen.

Laepppapier ist mMn aber >2000 und das wiederum gibt es z.B. im Goldschmiedebedarf

Hab gestern bei Testfahrten auch die Sturzfaehigkeit meiner GS getestet - nicht bestanden ist das Urteil

Danke, bin einfach selber bloed - naja, hab den Kickstarter mittlerweile in Form gebracht, das Gitter vom ebenso ausgeklopften SW-Ring genommen und ausgebogen. SW-Ring hab ich jetzt einen Repro bestellt, weil der orginale Siem ist trotz ausdengeln nimmer so super. Einzig die gebrochene Schweissnaht am Beinschild macht mir Sorgen. Ich muss den muehsam zurechtgeformten Alukantenschutz tw. abnehmen, und dann den Riss entweder hartloeten oder autogen schweissen ohne dass mir zuviel vom Karosseriezinn abfliesst. Dann Reparaturlackierung. Ich krieg gleich wieder einen Thuret...

F U C K ! Hab gerade meine GS bei einer Testfahrt hingelegt. Am Grasstreifen ist mir der Vorderrreifen weggerutscht - Lenker verdreht, Scheinwerferzierring mit Gitter total zerknueddelt, SS-Tank hat ne Beule, der Kickstarter ist verbogen und hat sich ein bischen in die LueRa-Abdeckung reingebohrt, Kratzer an Beinschild und Kotfluegel - und das Beste: Beinschild ist beim Knick ca 2cm eingerissen.

Motor: Polinasco 225 (190/130), stroemungsoptimierte Welle, K2 Auspuff. Vergaser: 34PHBE derzeitige Beduesung: HD132, ND65, 85er Schieber, Nadel X1 mitte (Methanolnadel), AB300 Mischrohr. Vorschlaege bitte, mit welcher Beduesung ich beginnen soll. V.a. Nadel und HD waeren interessant. Cheers M

Ich freu mich auch und damit hoch mit dem Topic!

Was hast denn letztes Jahr fuer eine Durchschnitsgeschw. gehabt, dass die Dir die Strafzeit aufgebrummt haben. Meine Bergmeister-GS wird wohl hoffentlich näxtes Jahr den Seiberer in neuer Rekordzeit bewaeltigen *aufsprech* Bis dahin viel Spass und ein Oboard Video bitte.