MiNiKiN

@karren77 und andere User, ich hab Sonne nun eingebaut. Geiles Teil Aber ist das wirklich normal, dass die auf den ersten Kilometern so dermaßen rutscht? Fängt im 2. knapp über Standgas zu rutschen an und im 3. und 4. beinahe nur noch Schlupf. Hab die Probefahrt jetzt nach knapp 1km abgebrochen um mal nachzufragen. Konfig: Polini Alu mit um die 20 Pferde, gut Drehmoment von unten raus. 2.56er Primär und Sonne mit 12 der 16 Federn montiert 400ml SAE30 Trennpilz hat ausreichend Spiel, langer NICHT-XL2-Hebel.

Eisenbahn und Flugzeug beispielsweise! Musste halt Obsoleszenzmanagment einplanen. Das kommt auch beim E-Auto - keine Sorge. Die Dinger werden A) recht lange halten und B) gut an neue Soft- und Hardware anpassbar (so a la Fairphone, oder eben Züge).

Was Du suchst ist das Frequenzband des Ansauggeräuschs. Das wird sich wohl meiner Meinung nach um und bei Drehzahl / 60 x 2 bewegen, da das Ansauggeräusch vorwiegend durch das Öffnen und Schließen von Membran oder DS entsteht. Man korrigiere mich falls der Ansatz zu vereinfacht / falsch ist. Natürlich ist bei Membran das sicher nicht linear und proportional zu n. Aber als Orientierung für diesen Zweck wird es sich schon eignen. Beispiel:

Top - so muss das

Ich mess' damit auch wie sehr mich ne Olle, ne Karre oder sonst was antörnt - anhand der objektiven Messmethode Grad-Ständerwinkel

Warum?

Das ist doch sicher nur Fake. Nie und nimmer ist das eine Pakistani.... So sieht pakistani aus Also, wieder ran mit dem Kirmes-Kram

Das Ösi-Getriebe hat einen ganz normalen 1. Gang, siehe meine vorher gepostete Tabelle. Die Ösi-50s (vor der Spezial) liefen serienmäßig mit diesem langen 3. und 4. meist so 60-65km/h. Ebenso wurden diese Getriebe später für die Kleinmotorrad 50S Spezial mit den 50SS Motoren und Kleinmotorradauspuff verwendet. Um auf den Topicinhalt zurück zu kommen: Ich denke mit einem Auspuff der früh drückt (Superbanane?) könnte sich der 170er gerne auch mit 2,86er, oder in der Ebene mit 2,56er Primär entspannt und v.A. schneller fahren lassen. Vielleicht magst Du @egig das Ösi-Getriebe mit 2,86 oder 2,56 mal in das Zugkraftdiagramm reinhacken?

Meines Wissen hat das "echte Ösi-lang-Getriebe" im Ersten die gleiche Übersetzung wie die Standardgetriebe. Ösi-lang-Getriebe: 1. Gang 58 10 2. Gang 54 15 3. Gang 49 21 4. Gang 43 26 Edit: grad gesehen - warum will man den Zylinder mit langem Ö-Getriebe mit einer 3.00 Primär fahren?

Also fürn Beinaheitaliener richtig gut Deine Englischaussprache. Den "Fly Fan" fand ich witzig

Zu guter Letzt noch a bisserl was lokalpatriotisches.... Apropos: Wer mag kann auch mal in meinen Soundcloud-Sets schmöckern Dem MiNiKiN seine PLaylists %-)

Das NJ303 verwendest Du auf der Kuluseite? (schließe ich aus den Lagerabmaßen)

Ich hab mir nun übrigens wieder ein NU1005-M1 (M1 = mit Messingkäfig) geleistet. Das war das einzige das ich bisher über zig-tausende Kilometer nicht kaputt gekriegt hatte. Die SKF 6005 entwickeln bei mir innerhalb eines Jahres bei wenig Straßenbetrieb von um und bei 1000 - 1500km/a recht bedenkliches Radialspiel. Konfig ist ein Polini EVO Alu mit DRT 53/105 mit 18-20PS oder so.

Ja, danke - ich bin recht zufrieden Der innere Rohrrahmen ist quasi nur Hosenträger zum Gürtel. Da ich da doch recht weich geglüht hatte, wollte ich sicher gehen, dass sich das anschließend nicht wie ein Pudding fährt.

Lange überfälliges Update. Die Karre ist seit knapp 1,5 Jahren wieder auf der Straße. Läuft perfekt und stabil geradeaus.

Nein keine Reste im Behälter. Das Teil hatte einfach nach außen "gewalzte" Ränder. Ich hab jetz noch einen 2. Versuch gestartet, wobei ich dachte den Fehler erkannt zu haben. Nämlich die Supports - die habe ich eingefügt in Chitubox (Ausgabeformat *.ctb) mit gleichbeibend schlechtem Ergebnis im 2. Versuch. Rudimentär konnte man das Logo und die Rippen erkennen. Dafür war der im Bild oben offene Bereich komplett von der Supportstruktur verschlossen und der entstanden Hohlraum mit flüssigem Resin gefüllt. Jetzt 3. Versuch: ich hab das Model 30° gewinkelt mit Supports und 2mm Abstand von der Plattform - der Druck dauert nun halt 5h statt 1,5. Mal sehen was raus kommt.... EDIT: hat funktioniert - der Clou ist offensichtlich das Teil so schräg zu stellen und zu supporten, dass man "frei-hängende" Bereiche vermeidet. Es gibt noch viel zu lernen für mich

Hello, long time no see. Das GSF weiß ja bekanntlich alles - na dann könnt ihr mir vielleicht auch helfen. Ich hab von meiner Holden einen Resin-3D-Drucker bekommen (Creality LD002R). Als Teststück hab ich gleich mal in Fusion 360 einen Pedalgummi für meinen Inno-Cooper entworfen und mit dem Creality Tool Chitubox gesliced. Beim Testdruck wurde nun der unter Part (der ausgehöhlte Teil der übers Pedal schlüpft) problemlos gedruckt aber das obere Teil mit den Rippen und dem Logo nicht. Das halbfertige Teil lag im Harzbehälter. Warum ist das abgefallen und was kann ich tun um das Model vllt. für den Druck zu optimieren? Vielleicht habt ihr Tipps für mich. PS: Die Prototypen drucke ich dzt. nur mit dem preiswerten Universalresin, um nicht das sündhaft teure flexible zu verschwenden. Sollte aber keine Auswirkung auf den Druck an sich haben. Die Stl.-Datei hab ich auch angehängt falls das wer ansehen möchte Cheers Innocenti_Pedal_Rubber v3.zip

Ich wollte (auch mit meiner Videopersiflage) keineswegs den DV diskreditieren, es geht mir darum dass es seit DV's Buch (das mittlerweile ziemlich teuer ist) einiges an technischem Know-How-Zuwachs gab und das ich auch ganz andere Ansprüche an Tuning habe - zeitgemäß, im Originallook, mit "Hausmitteln" machbar und in überschaubarem Budgetrahmen. Weshalb sollte ich mir eine Fremdkurbelwelle anpassen wenn ich eine gute Originalwelle bereits habe. Ich will da keinen Racer daraus machen, der unter 3000rpm nicht fahrbar ist und ich will und kann auch keine 6000EUR + in den Motor stecken. Meine Freude entsteht im sanften modifizieren und wenn dann 20-30PS mehr anstehen hab ich mein Ziel mehr als erreicht. Meine Teile beziehe ich bei Minispares, und vllt. ein paar Goodies bei Swifttune. PS: Cool wenn Du das so ernsthaft angehst. keep on keeping on. GLG Marcus