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Danke, ich hatte dafür auch nur ein Schweissgerät, ne Flex, Hämmer und Wagenheber. Ein bisschen Stahlrohr und ab geht’s. Danke an @fuege fürs Musterrahmen leihen. TOP!

Hitze sollte beim Punktschweißen kein so großes Thema sein. aber genau so war das eh geplant.

Zwischen den Rohren. Das geht sich aus. Einziehen der Züge wird halt nicht einfacher. der Bogen ist die Aussparung fürs Bremspedal

Wir machen Fortschritte. Der Rahmen sollte nun wieder steif sein, steifer als Original sogar wahrscheinlich. Gerade ist der auch wieder - das Beinschild noch draufschweißen dann rührt sich da nix mehr. • The frame was bent, has been ment. • Wer schön schweißt ist verdächtig

Und wie kontaktiert man diesen " Lärry aus Pettstadt"?

Nö, kenn ich nicht. Aber mittlerweile bin ich auch zuversichtlich

Heute habe ich die Vorrichtung fertig geschweißt und ein bisschen schön gemacht. Sie ist jetzt nur noch circa 1 cm aus der Spur (unten an der Messspitze). Ich werde den Rahmen zum Verschweißen hydraulisch und mechanisch vorspannen und dann sowohl den Rohrrahmen innen und das Beinschild verschweißen. In der Hoffnung dass Sie gerade bleibt.

Update: Hab jetzt sowohl die Pressvorrichtung als auch die Rahmenlehre fertig geheftet.

Ja, die stand bei Titan zwecks Schadensbegutachtung Ja, weil ich anfangs einen Ersatzrahmen suchte. Danke!

Gegen einen BMX X5. Ja, der Junior ist mittlerweile wieder genesen.

wie meinen?

Genau das meinte ich. Danke!

Ich suchte das Topic Smallfame mit integriertem Rohrrahmen im Holm weil... ich gerade versuche den, nach einem unverschuldeten Unfall schwerst geknickten Rahmen, wieder gerade zu richten. Bisher sieht das Ergebnis schon recht gut aus. Durch Drücken, Anheizen und Klopfen konnte ich den Abstand zw. Sitzbankauflage und oberes Lenkrohrlager schon von 260 auf 365mm richten. es fehlen noch 15mm - den seitlichen Verzug versuche ich nun mit einer etwas professionelleren Vorrichtung zu richten. Stay tuned... Ich bin nun entgegen aller Unkenrufe überzeugt, dass das wieder gut wird. In den Holm werde ich zwecks Stabiliserung einen zusätzlichen Rohrrahmen einschweißen, da da wie ich fürchte die Spannung raus ist. Nach dem Unfall Nach "ein bisschen" Drücken mit dem Wagenheber... Nach etwas mehr Drücken, Ausglühen und Hämmern. Ja das 1,5mm-Blech ist zäh.. Aktueller Stand

Such einfach mal "Dimple Dies" bzw. "Hole Flare Swage Dimple Tool" - Keine Ahnung wie das Rennspochtlochstanzundsickenwerkzeug auf Deutsch heißt. Hier in größer: https://www.trick-tools.com/Dimple-Dies-Punch-Flare-Tools-75

Ich hab für derartige Zwecke eine elektr. Vakuumpumpe einer AGR (Abgasrückführung) - gibt's auch auf E-gay z.B. sowas: https://www.ebay.at/itm/DC24V-Elektrisch-Mini-Ollos-Vakuumpumpe-Unterdruck-Pumpe-40L-min-85KPa-Gas-Luft/153196647646?hash=item23ab3b54de:g:I~8AAOSwd49brFHU

Du meinst er soll zu Tarnungszwecken den Nachbarn fragen um zu verheimlichen, dass er ohnehin selbst eine besitzt?

Kannste mal rüber schauen in Nachbars Garage und mir die Resterampe aka 916-Verschnitt vermitteln. Danke In einem Anfall von "ich übersiedle in eine andere Stadt und gib alles her" hab ich all meine Minis (u.A. meinen Inno Cooper Nachbau mit MG Metro Motor), die Austin Allegros und jede Menge NOS Zeug für Mini und Allegro weg gegeben GSD vor ein paar Jahren einen Innocenti Cooper 1300 (Bj. 72, also British-Leyland-frei) als Projekt gekauft. Den bauen mein Junior und ich nun suksessive wieder auf. mag sein, aber Scalextric is best Farbreste an den Pickeln weg machen, darunter kommen sicher Löcher zum Vorschein. Rost mit Dremel oder so abkratzen und mit mehreren Brunox-Behandlungen und anschl. Grundierung vorerst vor weiterem Lochfraß schützen. Bei Gelegenheit Scheibe raus und schweißen,...

1989, mein erstes Auto Porsche 914/4 nur der 1,7l - trotzdem viel Spass gehabt. Leider hatte ich tchn. damals noch keinen Schimmer um mir die überteuerte Baustelle selbst zu restaurieren und somit zu behalten. Der Verlust schmerzt mich heute noch...

Was mich wundert ist eben, dass (in mener Wahrnehmung) die BGM so empfindlich auf "normalen" Getrieberadverscheliß reagiert und das gleich bei 100% meiner Einsatzfälle. Deshalb die Frage ob jemand anderer damit auch Probleme hat. muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und neue Zahnräder kaufen.

Ich hab nun das 2. Mal ne BGM in unterschiedliche Motoren mit Gebrauchtgangrädern (minimaler Verschleiß vorhanden) verbaut, und trotz wildem Ausdistanzieren springt bei beiden unter Last (Moped 1 ca. 10PS, und Moped 2 ca. 18PS) der 2. Gang raus. Gibt's da noch andere die mit der BGM Probleme haben?

Ne, VespafahrerInnen mit Erfahrungen zur Zuverlässigkeit von Maschinen beliben lieber am Boden

Naja, dass in der Packung kein altmodischer Beipackzettel dabei ist würde ich grundsätzlich schon BGM anlasten.

Warum eine rote Farbmarkierung weiche Mischung und grün hart indizieren soll erschließt sich mir bis heute nicht. Hab die mangels Beipackzettel und Internet in der Werkstatt nat. erst mal falsch rum eingebaut. So wie alle anderen das auch hätten denen ich die Aufgabe stellte anhand der Farbe auf die Härte zu schließen. Egal: ausgebaut und richtig rum wieder eingebaut. LG M

Preiswert ist auch eine MUSS-Anforderung!

Meines Sohnes Vespa braucht nen neuen Zylinder. Lief jetzt kurz mit am Auslass leicht verbreitereten Original PK-Zylindernachbau bis der KoBo-Seegerring gebrochen ist Ich hatte das Teil stark drehmomentlastig aufgebaut - sie hat mit 2,34 Primär; 19/19er-SHB und ET3-Banane mit 30mm Krümmer auch bergauf super den 4. Gang gezogen. Deshalb suche ich nun einen adequaten drehmomentorientierten Ersatz: Frage: Parmakit ECV oder Polini Racing oder was empfiehlt der Experte / die Expertin ? Danke, hab die letzten Neuheiten die so auf den Markt kamen etwas versäumt.