mantamanta

Im Lüra sind 6 Magnete. Pro Umdrehung werden also 6 Mal die kleinen Elektrotiere im Kupferkabel hin und her bewegt. Das wertet der Tacho dann irgendwie aus. Angeblich soll die Einstellung "3" die richtige sein.

Ist ja mal ein Ding. Gaysprayte Ecken in HD. Sicher in Neuenheim, unsere Mülltonne ist auch getaggt, aber nicht so schön bunt. Unten mal ein Foto. Der Roller stört das Bild etwas, keine Ahnung wer den dahin gestellt hat. Ach so, mein Siff: Das sollte Gemisch sein, hat witzigerweise immer die Farbe vom Zwotaktöl, das ich gerade fahre.

Also mal ehrlich, wer reagiert denn heute noch auf das Jaulen einer Alarmanlage. Und diese kleinen Plastikdinger rupft der minderbegabte Berufsdieb in null-komma-nix ab und latscht einmal mit Schuhgröße 43,5 drauf und dann wars das... oder zumal es geschützt angebracht ist und dann gedämpft rumviept. Ordentliche Kette, Gutes gegen Eisspray gesichertes Schloss, das hilft zumindest gegen Gelegenheitsdiebe. Profis bekommen jedes Schloss auf, da hilft mal gar nix. Schaut mal nach Stichwörtern wie "Lockpicking", da werdet ihr Eure Reuse nicht mehr draußen stehen lassen wollen. Manchmal ist es auch gut, etwas nicht so gängiges zu als Schloss zu haben. Die meisten Klaubacken sind auf wenige Schlösser spezialisiert. Und da natürlich auf die, die fast alle haben. Ich will die Alarmdiskussion hier nicht abwürgen, aber hier in der Stadt würde sich niemand, aber auch überhaupt keiner auch nur umdrehen, wenn mal wieder eine von den Dingern losheult. Sorry, aber das kann man grad vergessen. Ach so und ganz vergessen GPS. Nehmt mal son Ding und stellt Euch das in den Kofferraum. Da ist nämlich NULL Empfang. Im weißen Lieferwagen, der gerüchteweise verwendet wird ebenfalls nicht. Das aber nur der Vollständigkeit halber, damit sich keiner falsche Vorstellungen machen braucht. So und jetzt hat EDITH noch ein paar Typos gefunden und korrigiert.

cooles Foto, der Dirk kann ja was. Wo ist das denn überhaupt? Wusste gar nicht, dass es in HD solche Ecken gibt Uprollern ist cool, ist die Route jetzt eigentlich geheim? Na, egal. Mein Nebenluftproblem hat sich als ein klemmender Gaszug entpuppt... So kanns gehen, hab den Gaser unter der Wanne jetzt noch mal mit roter Grütze namens Dirko abgedichtet, immer noch undicht. Kann es sein, dass die Kiste an der Gehäusenaht was abdrückt? Krieg also immer noch die Krise. Die nach 15 Minuten ausgeh Krankheit war ein Wackler im Zündkabel, wieder was für das schlechte Ersatzteiltopic... War neu vom Händler mit den 3 großen Buchstaben die sich auf Flip reimen... Jetzt entsprechend gekürzt, hat schon 100 km gehalten. Sowas aber auch...

Klar bin ich auch dabei !!!

Wartet lieber mal ab, ob das Ding nicht wieder auftaucht - ohne etwas unterstellen zu wollen. Aber ich gebe (ausdrücklich nicht auf diese Auktion bezogen) zu bedenken, dass es schon mal vorkommt, dass der Verkäufer selbst mit bietet...

Könnte auf eine etwas zu fette Hauptdüse hinweisen. Der 50DR entspricht ja dem Orig. Zylinder mit 3 Kanälen, den hatte ich auch mal. Der sollte bergab Tacho 60 laufen (wobei die Tachos ja auch nach dem Mond gehen...). Ist das Knattern weg, wenn Du ohne Luftfilter fährst? Zu fette Hauptdüse erkennst Du daran, dass bei hohen Drehzahlen ein Drosseln einsetzt, und der Motor nur noch bei jeder zweiten Umdrehung oder unregelmäßig zündet und nicht mehr höher dreht.

Schöne Route. Ich würde dann noch einen Alternativ Vorschlag machen, weil ich glaube, dass es für die meisten interessant sein könnte: Motorrad und Rollermuseum Michelstadt Route

Das ist doch der Sergej

Also ich kann morgen. Wer kommt?

Vespatronic brauchst Du nur, wenn Du sehr hohe Drehzahlen fährst. Die Femsa ist eigentlich OK, im Gegensatz, was man teilweise hier liest. Blinker nachrüsten geht mit dem entsprechenden Zubehör, wurde hier schon mehrmals behandelt. Einfach mal die Suche benutzen. Als Schalter würde ich den originalen verwenden und am Schaltrohr befestigen (wie auch im Original). Hat Deine Rally eine Batterie? Sonst Blinker parallel zum Hauptscheinwerfer betreiben und Hauptlicht auf 12V 35/35 Watt ändern. Ggf. 3-poligen Regler einbauen. Blinkerbirnchen 12 Volt / 10 Watt nehmen. Grünes Lusso Relais nehmen. Würde heute keine Blinker mehr einbauen... die sieht man eh tagsüber nicht.

Meine Schweizerin: Hier mal die Unterschiede zur deutschen 180er Bohrung 62mm Elektrik wie die italienischen, keine Batterie, kein Zündschloss, keine Blinker Farbe Rosso canyon http://www.germanscooterforum.de/Galerie_Vespa_PX_Cosa_Rally_f59/Vespa_Rally_aus_Schweiz_VRD1T_t191277.html

Wollte noch mal ausführlicher kongratulieren. cheers: cheers: cheers: cheers: cheers: cheers: cheers:

Glückwunsch

Ich finde das ganze von der Idee her gut, schade, dass es durch Großherrentum mit German usw - konterkariert wird. Weiß auch nicht, was die Beweggründe sein mögen, warum man immer alles so groß machen muss. Das kommt doch von ganz allein, wenn das Konzept stimmig ist.

Dank Euch erstmal für die Anregungen. Weiß ja auch nicht, was es ist, aber irgendwas ist. Das will ich erstmal genau herausfinden. Am liebsten wäre mir, dass nichts ist und vielleicht nur eine Dichtung verrutscht oder sonstwas. Für alles andere gibts UHU Endfest

Werde wohl oder übel spalten, so lange es noch warm ist. Wollt ich immer schon mal machen. Danke für das Hilfsangebot. Könnte sicher gut Hilfe brauchen. Überlege, das in eingehängtem Zustand zu machen. Zumindest bleibt die Kiste dann rollfähig.

Nein, nicht mehr. Alles, aber auch alles SS spezifische fehlt.

Bei mir heißts erstmal Motor spalten, habe ein massives Nebenluftproblem - unlustigerweise unter dem Lüra, aber nicht am Simmering, sondern der Öltropfen klebte am Gehäusebolzen. So wird auch ein Schuh mit den Rissen in der Gaserdichtfläche. Wenns warm wird, lassen die durch. Spalten wirds zeigen. Hoffentlich kein Riss von dem Gehäusebolzen auf 12:00 bis zur Gaserwanne :-/

Würd die wenigstens mal anschauen. So ne Elestart ist ja auch nicht verkehrt und der Rahmen mit den beiden Klappen ist auch etwas besonderes, das nicht jeder hat. Vielleicht kann ja jemand "erfahrenes" als Begleitung mitgehen, wo sind die Kavaliere?

Die Lenksäule der SS und GS/4 bzw. GS 160 hat ist eher so wie bei der PX, also Dämpfer und Feder in Federbein kombiniert.

Geht das Armdrücken hier noch weiter? Was sind Vespa Parties? Was ist "peino"? Was ist rauspallern? Wer bist Du? Wir wollen mehr wissen?

Im Prinzip schon. Würde jedoch etwas länger übersetzen. Vielleicht kann mal jemand einen Erfahrungswert posten.

Kickstarter hängt merkwürdig, Koti ist nachlackiert in falscher farbe. Motorhaube fehlt. Offen gesagt würde ich für Roller in diesem oder ähnlichen Zustand nicht mehr als 1000 bis 1200 Euro einschätzen.

Der 4. ist beim 4 Gang Getriebe etwa so lang wie der 3. beim Dreigang, daher ist das 4-Gang Getriebe feiner gestuft und erlaubt niedrigere Drehzahlen. Beim Tuning ist der Ganganschluss besser. Bei naturbelassenen 50ern finde ich das 3-Gang besser, ist aber eher Geschmacksache.