MarcGT5
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Das würde mich auch interessieren
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Fährt sich prima. (Jetzt wo auch hinten die passende Feder drin ist) Ich hab das so gebaut, dass der kompl. Federweg genutzt werden kann. Gruß
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Die Verlegeradien sind m.M.n viel zu klein gewählt
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Basis --> S&S
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Titangrau met....in D leider relativ selten!
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Hab meiner Dicken in den vergangenen Wochen ein wenig Aufmerksamkeit gewidmet...neben einem - kompletten Fahrwerksupgrade gabs eine - Eigenbauschaltrolle (als Übergangslösung bis die neue Schalteinheit fertig ist) - einen 2L Zusatztank aus Alu - einen kleinen Gepäckträger zum Brötchenholen - einen Arrow-Titan-ESD - ein LED Leuchtmittel für den SW Gruß aus Franken
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Als ich meine Zylinder noch nicht selbst gefräst habe, hat mir bspw. der Wolle von S&S bzw. dessen Mitarbeiter das gemacht. Gruß
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Zur Not gibts da noch mind. 2-3 Weitere
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Hab keine Werte vom Parma im Kopf, sorry. Bau mal mit 1.5er Fudi zusammen (trocken --> ohne Dirko o.ä) und mess die Zeiten inkl QS. Dann wird man sehen.
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Hatte letztens das gleiche Thema... Hoffe das "klauen" ist ok
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Wenns drum geht, als "Anfänger" nen Aluzylinder zu fräsen, sollte man m.M.n auch erstmal "zuschauen" und dann an nem ähnlichen Versuchsobjekt üben. (die Beschichtungen sind teilw. schon etwas unterschiedlich). Bau erstmal die Schoose zamm und messe (mehrmals) deine Zeiten --> dann die Werte "mitteln" und berechnen, was fehlt, um auf deine Wunschzeiten zu kommen. Einen fähigen Fräsmeister zu finden, ist keine große Sache
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Zusammenbauen --> messen! Ein 30er VA out of the box ist aber eher unwahrscheinlich
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Tja da sag ich mal:"Viel Spaß beim Lesen dieses Topics, resp. beim Bemühen der Suche"
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Gerne
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Beiträge 877 ff. mal lesen
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Ne Firma hier in der Nähe von Nürnberg...war aber eher Glück. Connections in den Laden habe ich leider keine
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Nein die Nut passt bei deinem geplanten Umbau nicht. Bei mir waren es ca. 55-60° Differenz. Ergo zu viel um es per ZGP-Drehung ausgleichen zu können. Ich habe mir eine passende Nut einarbeiten lassen. War aber mehr Aufriss als Anfangs gedacht; lag am Einspannen und am benötigten Schlicht-Werkzeug (glaub so hieß das).
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Kuck dir mal den PD Basic Star an. Habe ich aber selbst nie getestet. Gem. Hersteller ist der für O-Zylinder und gesteckte 152er ausgelegt. Im Falle eines Kaufs bzw. anschließender ErFAHRungen wäre es schön, eine hier eine Art "ErFAHRungsbericht" lesen zu können. Gruß
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Bremshebel: Das ist der BGM Ori-Hebel...nach ca. 3h "schön-machen" Griffe: CNC Dinger von nem Schuppen namens ARLOWS...machen norm. bzw. im Schwerpunkt Turbogedöns für Autos
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Das "Grundprinzip" bleibt dennoch gleich! KFZ-Lehre...1.Lehrjahr
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Das mag auch jeder Keihin gerne
Ähh Stubbi-Winner...du warst gemeint
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