schlueter

danke für dein tipp; ich habe nicht so viel erfahrung mit mehr als 60 mm hub. Ich bekomme jetzt übrigens einen atom drehzahl. bin gespannt wie der unterschied gegenüber dem charger ausfällt.

ich baue im moment, nach meinem kurbelwellenschaden auf 62er welle mit 105er pleul um. damit ich auf vernüftige sz komme, habe ich den zylinder um 0,9 mm abgedreht. liege jetzt gerade bei 130/192. ich habe jetzt einen kolbenüberstand von 0,5 mm. habt ihr den kopf bearbeiten lassen? kann ich den m1x kopf nehmen und mit dichtungen unterlegen?

mir ist schon bewusst, dass da jemand bock drauf haben muss. für 300 € kommt der verkauf für mich nicht in frage. aber danke für deine einschätzung.

Klugscheißmodus an: der 130er ist ein raceman, der 3,5er ist ein Paceman

Hallo Gemeinde, ich bräuchte mal eure Einschätzung. Würde mich gerne von meinem 139er Motor trennen und weiß nicht so recht was der Wert ist. Ich habe den Motor dieses Jahr neu aufgebaut. Basis ist ein PX80 alt Motor. Was wurde gemacht? Überströmer angepasst; Einlass auf max vergößert (Antituningbohrung ist noch vorhanden), Steuerzeiten an der Welle verlängert; verbaut wurde ein Malossi alt mit Einringkolben (Kolben und Auslass bearbeitet), Si 24; PX 80 Getriebe mit einer 23/65 Übersetzung und einer Cosa Kuplung. Momentan ist eine Pipedesign Speedbox dran. Zu guter Letzt ist noch ein abgdrehtes Polrad mit ca. 2000 g verbaut. Schaltkreuz, Lager und Simmeringe sind neu. Der Motor läuft Top. Bin jetzt seit dem Aufbau im Juni 2500 km gefahren. Auf der Autobahn vollgasfest. Was ist so ein Motor wert? Gibt es überhaupt einen Markt dafür? Mir ist er zu wenig! Aber zu schade um den Motor wieder zu zerreisen.

Frag mal bei Kobold nach, der macht eine gute Arbeit. http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-l%C3%BCra-abdrehen-spindeln/

ich habe sie auf die trommel geschraubt.

2 große px hälften.

Hier bitte

Ja ohne distanzieren! Läuft perfekt geradeaus und hat super handling; für mich jedenfalls; jeder rät einem zu distanzieren, ist vielleicht auch besser; mir reicht es so und kann jeder Zeit wieder einen anderen Reifen fahren Vorne fahre ich 3.50-10

Ich fahre auf beiden Vespas hinten den 110/80 auf zwei groß Felgenhälften.

PK 50Xl für 550 € http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-4-gang,-baujahr-%C2%B493/373402463-305-7378

eingeplant!

Ich finde auch, dass ihr einen klasse Job macht!

wieder was zu schlachten; Cosa 200 für 450 € http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-cosa-200/372366546-305-8615

Vespa pk 125 xl bj.92 Bastler Fahrzeug mit papiere, 400 € VB http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-125-xl-bj-92-bastler-fahrzeug-mit-papiere/372080723-305-8940

da die sitzbänke echt selten, bzw. die gebrauchten alle kaputt sind denke mind. 250 €. vlt. auch mehr.

Ich habe meinen PHB mit ramair nicht abgestimmt bekommen! Ich fahre mit Schlach zum Rahmen; Versuch mal folgendes; HD 135, ND 55, Chokedüse 70; Mischrohr AS 264; Nadel X2, Schieber 40; Läuft bei ziemlich gut.

in welchem Bereich zu mager?

Bestimmt sehr entspannt zu fahren

ich bin bei einem bekannten eine nordspeed M1X anlage gefahren. die hat mir sehr gut gefallen. im Winter werde ich umrüsten.

Schon sehr extrem wie Drehmomentanlagen im Vergleich zu den Drehzahlanlagen abschneiden.

Hast die Zeiten des Testzylinders noch im Kopf?

Ich vermisse ihn auch schon Hoffentlich liegt er nicht unter einer Oidn und kommt nicht mehr hoch