salvatorescilaci

Hmm...Danke Bernd. soll sie halt nochmal zerlegen am WE. Ich hoffe er hat Zeit. Ich berichte! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Er zerlegt sie nochmal, sobald er Zeit hat. Ist sich aber sicher, dass immer Kork auf Stahl folgt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst du das bitte präzisieren? Was genau ist falsch? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kann so ein Verhalten an einem defekten Lima Simmerring liegen? Hab gerade ähnliche Symptombeschreibungen in nem anderen Forum gefunden. Das war's der Simmerrring. Lässt sich der bei der GT von außen wechseln. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@Bernd: siehst du hier Schleifspuren? Oder muss die Kupplung zerlegt werden? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kupplung ziehen und schieben geht! Äußerem läuft sie problemlos, wenn er sie aufbockt (damit Hinterrad frei drehen kann) und dann laufen lässt. Er kann hochschalten und "fahren". Was heißt das jetzt? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn der Zug ausgehängt ist, kann er den Kupplungsarm unten am Motorblock ca. 10mm drücken ohne Widerstand zu spüren. Dann gehts schwerer natürlich. Durch den Zug ist der Arm natürlich soweit gedrückt, dass er kurz vor Trennen der Kupplung ist. Durch Betätigen des Kupplungshebels am Lenker trennt die Kupplung sauber. Kann auch nur an der Feder liegen, die außen am Kupplungsarm drauf ist, oder? Bei dem reinen Kupplungsdeckel auf meiner Werkbank kann ich den Arm auch nicht ohne Widerstand drücken. Er hatte den Kupplungsarm ausgebaut, um ihn zu säubern. Vielleicht die Feder irgendwie falsch drauf?

Kann im Stand Vollgas geben und halten ohne auszugehen. Draufstehen und Gasgeben wird getestet. Was anderes: gerade erfahren, dass sein Kupplungsarm ca. 1 cm Spiel hat bevor er dann Widerstand spürt. Durch den Kupplungszug ist der Arm natürlich auf Spannung. Ist doch nicht normal oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Spritzufuhr bis Vergaser ist geprüft und für gut befunden. Kann ich leider nur so weitergeben. Läuft ja im Stand und nimmt auch gut Gas an. Müsste ja dann da auch schon ausgehen. Oder nicht? ND vielleicht zu mager?

Sorry Jungs, jetzt sagt er mir gerade, dass er ca. 5m fahren kann und dann geht sie aus (kein abwürgen), er lässt dann den abschüssigen Hof runterrollen und nach ca. 10m geht sie dann wieder kurz an, wenn er Kupplung kommen lässt. "fühlt sich an, als ob kein Sprit mehr da wär". Aber im Stand läuft sie endlos. Beläge falschrum drin? Falsche Beläge? Kann sowas zu so einem Verhalten überhaupt führen? Getauscht hat er Beläge, Trennpilz und Andruckplatte an der Kupplung. Ansonsten noch CDI und eben den SI 20.20.

@Bernd: Wollt dich nicht weiter zutexten per WhatsApp! Bei gezogener Kupplung läuft sie ja noch. Erst wenn er sie langsam kommen lässt und losrollt, geht sie aus. Sagt er. Ich hab leider keinen Zugang zum Roller, da 100km weit weg. Kann man beim Kupplungszusammenbau was falsch machen? @Oli: ich frag mal nach.

Moin, die GT160 meines Bruders läuft mit SI Adapter im Standgas gut und nimmt gut Gas an im Stand. Sobald er aber die Kupplung kommen lässt und anfahren will, geht sie aus. Mein erster Gedanke war, dass der Auspuff zu ist. Auspuffwechsel hat aber nichts gebracht. Er hatte vorher die Kupplung unten und die Beläge erneuert (-> https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+piaggio+fur_93067000). Kann es sein, dass es damit zusammenhängt? Das Verhalten tritt auch mit dem original Vergaser UA19S1 auf. Irgendwelche Ideen? Gruß Salva

Falls es jemanden interessiert und es rechtzeitig liest: die von Bernd getesteten Lenkerendblinker (Winglights) gibt es noch für die nächsten 2h für 16€ beim Amazon Prime Day. https://www.amazon.de/WingLights-Fixed-Blinker-für-Fahrrad/dp/B015HBC4U0/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1499772475&sr=8-1&keywords=winglights

Und nochmal Danke für Eure Tipps. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hola in die spanische Runde, auch hier nochmal abschließend zu meinem Luftfilter/SI Adapter Problem. Nachdem ich nun wieder auf den original Vergaser rückgebaut habe, läuft sie jetzt tadellos. Markus' Aussage bezgl. Endgeschwindigkeit kann ich ebenfalls bestätigen. Ich komme ohne Adapter auf 86km/h. Das sind also 7km/h, die mich der Adapter gekostet hatte. Außerdem läuft sie nun auch mit Luftfilter ruckelfrei in allen Gasbereichen. Was mich ganz besonders überrascht, dass sie spätestens auf den 2. Kick läuft ohne Schräghalten, etc. Keine Ahnung, ob das an der neuen CDI liegt oder an einem gut gereinigten UA19S1. Egal, macht wieder tierisch Spass die Karre. Ich hoffe nun, dass das lange so bleibt Grüße Salva

Hallo zusammen, wollte noch kurz mitteilen, dass ich nach Rückbau auf originalen Vergaser UA19S1 (also kein Adapter mehr) keinerlei Probleme mehr habe. Läuft 1a und springt trotzdem auf den zweiten Kick an! Außerdem läuft sie jetzt ohne Adapter 86km/h statt 79km/h mit Adapter. Beide Male mit GPS gemessen. Gruß Salva

Stimmt.

Alles klar. Danke! Gerade ein Bild meiner Welle gefunden. Da sind die Nuten schon verdreht:

Ach, Halbmondkeile. Da der Motor läuft und die Halbmondkeile gepasst haben, sollte sie "richtig" rum verbaut sein. Polrad hätte dann ja nicht draufgepasst.

MIr sagen die "Scheibenfedern" gar nix War meiner erster und einziger Motor den ich jemals offen hatte. Gut möglich, dass die Kurbelwelle jetzt andersrum drin ist. Hab ich nicht drauf geachtet, wenn ich mich recht erinnere. Das wäre also der einzige Grund dafür, dass ich die Zündung verstellen musste? Neue CDI kann das nicht bewirken, oder? Gruß Salva

Kurze allgemeine Frage: Ich hatte vor der Motorrevision meiner GT Markierungen an der Zündung gemacht und danach wieder exakt auf die Markierungen eingestellt. Dann musste ich noch die CDI wechseln, weil defekt. Beim Abblitzen auf 21 Grad musste ich anschliessend die Zündung ziemlich weit verstellen (im UZS). Ändert sich der ZZP durch die Motorrevision oder den CDI Tausch? Oder bin ich einfach vorher mit falsch eingestellter Zündung gefahren? Lief aber tadellos! gruss salva

Kabel derb ZGP alle in Ordnung? Hast die Möglichkeit eine Ersatz ZGP zu verbauen?

Hast du denn schon mal die angesprochenen Komponenten (Kerze, Kondensator, Zündspule) getauscht? Kann nirgends finden, was du alles gemacht hast.

Mist, hab eure Antworten erst gerade gesehen. Hab heute Vormittag wieder auf UA19S1 rückgebaut. Konnte aus Zeitmangel nur ne kurze Probefahrt machen. Sah erstmal gut aus. Bzgl. Endgeschwindigkeit bin ich mal gespannt ob ich Markus' Aussagen bestätigen kann. Apropos Luftfilter, hatte auch ausgiebig mit diesem getestet: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mist, hab eure Antworten erst gerade gesehen. Hab heute Vormittag wieder auf UA19S1 rückgebaut. Konnte aus Zeitmangel nur ne kurze Probefahrt machen. Sah erstmal gut aus. Bzgl. Endgeschwindigkeit bin ich mal gespannt ob ich Markus' Aussagen bestätigen kann. Gesendet von iPhone mit Tapatalk