subplastic

Ich würds auch mit den Spiralnuten probieren. kosten um die 13 eur im Autozubehörhandel. verglichen mit ner kaputten welle also quasi ein bisschen mehr als gar nix.

hoi! ich tu mich mal hier dazu! also ich hab jetz nen Zirri Silent montiert (neu). der sollte doch an sich optimal gestopft sein oder? Irgendwie is mir der nämlich bisschen zu laut. Ich hab mir jetz vom Louis diese Super Silent Sport Dämmwolle geholt. Mal sehen obs was hilft. Hat das schon wer getestet? Und falls es nicht hilft, macht es sinn mehr Löcher ins Dämpferrohr zu machen oder ein Stahlplättchen (so über den halben Durchmesser) reinzumachen damit mehr Luft durch die Löcher und die Wolle muss? Und das ohne ZU GROSSE einbussen in sachen Leistung..... Bitte um Konstruktive Vorschläge edith sagt: MIR isser nicht zu laut, aber der Rennleitung.....

hoi! ich tu mich mal hier dazu! also ich hab jetz nen Zirri Silent montiert (neu). der sollte doch an sich optimal gestopft sein oder? Irgendwie is mir der nämlich bisschen zu laut. Ich hab mir jetz vom Louis diese Super Silent Sport Dämmwolle geholt. Mal sehen obs was hilft. Hat das schon wer getestet? Und falls es nicht hilft, macht es sinn mehr Löcher ins Dämpferrohr zu machen oder ein Stahplättchen reinzumachen damit mehr Luft durch die Löcher und die Wolle muss? Und das ohne ZU GROSSE einbussen in sachen Leistung..... Bitte um Konstruktive Vorschläge

ne, hab das nur mal schnell zusammengeklatscht damit ich pickerl machen fahren kann (TÜV in DE). deshalb ists mir auch erst beim hinfahren zur werkstatt aufgefallen. aber is n standard 25er gaser so wie er ausgeliefert wird. wär doch komisch wenn die düse für nen gefrästen 136er zu gross wär oder? du hast n 25er oder n 26er DRT? in deiner signatur steht was von 26er. was willst dafür haben?

Aloah! Ich hätt da mal ne Saudämliche frage: Ich hab letztens meine Vespa nach 11 Jahren wiederbelebt. Zur feier des tages hat sie nen 136er Malle direkt bekommen. restliches setup: 25er Vergaser, 27er Primär (2,54 oder 2,56 weiss nicht genau), Mazzu Vollwange, neue Kupplung und Lager und das ganze kleinzeug halt. Auspuff is ein Serie Pro Zirri Silent. Nun isses so das die Karre im ersten richtig schön durchzieht, im zweiten auch, aber im dritten fängt sie immer hässlich zu stottern an wenn ich in reso komme kurz bevor ich schalten müsste. Und ich konnts noch nicht testen, aber ich befürchte fast das ich im 4ten nie und nimmer in die nähe des resonanzbereiches komm. ausser auf der Autobahn vielleicht. Nun meine frage: gibts eine klassische fehlerquelle für das stottern am ende vom reso? Und hat wer schon das 26er DRT ritzel fürs 27er Primär getestet bzw bringts viel oder empfiehlt es sich die komplette übersetzung zu wechseln? Oder stimmt da irgendwas anderes üüüüüberhaupt nicht und die müsst das 27er eigentlich locker packen. Steuerzeiten hab ich leider grad nicht bei der hand. aber ich bilde mir ein das wir früher alle das 24er schräg (das ja fast gleich lang ist) gefahren sind. auf plug and play malles und teilweise sogar polinis und mit Zirri silent und trotzdem keine probleme mit reso hatten.... lg

so, jetz funktioniert alles. das is jetz zwar ein bissl ein komisches konglomerat aus 1x allem was da war ( Zündung von der PK mit der ETS welle, Kabelbaum von der Special 12V, Lichtschalter von ner PX) ich geh mal davon aus das auch der lichtschalter irgend n problem hatte, weil nach ersetzen dessen mit nem PX Schalter (Kill switch brauch ich ja nicht weil ich das "zündschloss" hab) ging schon mal die hupe und das standlicht. danach war die suche nach den anderen richtigen kabeln auch nich mehr so n problem. Danke euch allen für die Hilfe. Iiiiiich habe die elektrik besiegt!!!!!

Special hatte die mit den grossen kugeln am ende.

Naja aber wenn nich mal die Kerze nass wird wenn sie warm ist tippe ich eher auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr.

hm, tipp mal auf Falschluft irgendwo. versuch mal wenn sie warm ist den vergaser vorne (da wo normal der lufi draufsitzt) zuzuhalten und kick n paar mal. dann müsst sie anspringen, bzw zumindest die kerze nass sein. und du solltest dann auch spüren bzw hören ob sie irgendwo anders luft zieht. ansonsten würd ich einfach mal den vergaser durchputzen, den ansaugstutzen neu dichten und evtl den benzinschlauch kürzen falls er zu lang is. und zum schluss noch ne neue kerze rein. hilfts nicht so schadets nicht... ;)

kannst du sie anschieben wenn sie warm ist oder geht das auch nicht?

wenn du sie kalt startest und sie wird warm, stirbt sie dann ab oder läuft sie normal weiter? hört sich irgendwie nach nem Falschluftproblem an. Bzw geht sie dann schlechter als wenn sie kalt is?

öi, hab deinen Zylinder leider inner Sonne stehengelassen und er is geschmolzen. Die Pfütze hat dann n anderer zum 4 fachem Preis gekauft. Du kriegst natürlich die hälfte deiner Kohle wieder zurück..... so in etwa?

ahoi! ich fahr noch immer die corsa. hab sie aber ein bisschen nach vorne verlegt und vorne n bissl höher gemacht, so sieht man diese komische sicke unter der bank nicht und sie schliesst hinten schöner ab. meine hatte mal n schloss, falls wer zufällig sowas rumliegen hat zuhause, ich nehms......

Verkaufe Zirri MR 2000 Grauguss (zylinder, Kolben, Zylinderkopf und Kolbenbolzen) Die Überströmer sind gefräst, aber nicht zerfräst. Preis setz ich mal mit 200 inkl Versand an. Fotos folgen am abend. Artikelstandort ist Salzburg. Die Teile (am abend kommen wahrscheinlich noch welche dazu) gehören natürlich einzig und alleine mir. lg Ach ja, der Zylinder wird nur hier angeboten, in keinem anderem forum oder verkaufsplattform. So, ich möchte keinem was andrehen oder was verkaufen das auf den bildern viel schöner ausgesehen hat als real. deshalb habe ich das Zeug absichtlich NICHT geputzt und die hässlichsten stellen fotografiert. Die Lauffläche sieht gut aus, lediglich ein wenig braun (von Flugrost zu sprechen wäre fast übertrieben). Der Kolben hat ein paar kleine schürfer, allerdings keine anzeichen von Kolbenklemmern oder ähnlichem. er ist auch noch nie bearbeitet worden (man sieht den originalen "schliff" noch)

hab da noch n paar fotos gefunden.....

Dann fahr mal nen gut gemachten MR2000. Wenn du dann noch aufrüsten willst stimmt echt was nicht mit dir. btw: 19er Gaser is sicher nicht verkehrt. Nicht zuletzt weil du den auf nen 102er auch noch fahrn kannst wenn dir der 85er zu müde wird. Aber dann muss sowieso der Block auseinander, wegen Übersetzung.

Hoi Leute suche dringend 24er oder 25er Vergaser mit Ansauger für Malle 136 direkt. Nehm aber auch nur den Ansauger, notfalls muss ich halt nen 34er Dello draufmurksen. Nähe Salzburg zur Selbstabholung wäre ideal. danke

oba nit onfossn as po!

Der is von ner Puch MV50 wenn ich mich recht entsinne. bei uns in fachkreisen auch postlermoped oder "henastauber" genannt....

N Grauguss Zirri hätt ich noch über. müsst aber erst schaun wie der innen ausschaut.... is halt so gute 10 Jahre rumgelegen das zeug....

edith hat da noch was gayfunden.... (oh, ich lerne....) irgenwie schaut sie auf dem foto aus als wär sie höhergaylegt.

meins. aber halt auch mehr resteverwertung als sonst was..... hier noch ohne zündung und sitzbank..

aloah! Ich schliess mich hier mal an. ich bau grad nen 136er Malossi Direkt zusammen und bin bei der übersetzung ziemlich unschlüssig, weil lang nicht geschraubt, bzw 11 jahren vespaabstinenz. ich hätte n 29er Primär gvz mit nem Zirri kurzem 4ten zuhause das derzeit noch in nem Zirri Block drin is. Is sowas fahrbahr bzw sinnvoll mit nem 136er Malle (gefräst) oder hab ich da dann schon im dritten Probleme mitm Reso?

hm, bei und fuhren aber mal verdächtig viele mit seitendeckel und Zündschloss rum. Auch Freunde von mir, und die hatten alle sicher keine elestart. aja is ne österr Vespa vom Generalimporteur importiert. evtl hatten wir andere Auflagen. Aber da ich eh kein originalfanatiker bin ists eigentlich egal. Hauptsache das Zeug funktioniert. ich werd die 2 methoden heute abend mal ausprobiéren udn hoffen das es funktioniert. Danke einstweilen mal für die schnelle und gute Hilfe. Ich steh ja mit Elektrik auf Kriegsfuss....^^ Ausserdem wenn ich mir überleg wie oft ich die Hupe früher gebraucht hab als ich noch damit rumgefahren bin.... maximal 1x im Jahr und da nur weil wieder mal wer hören wollt wie lustig sich ne Vespa Schnarre anhört.....^^

omfg! hab nach genauerer recherche grad festgestellt das ich nen Lichtschalter von ner PX (altes modell) verbaut hab.... Das Zündungsschloss am Lenker is aber oriinal, also nicht selber irgendwie zusammengeflickt. Daher wäre doch n Zündunterbrecherknopf irgendwie umsonst oder? oder hatten die das wirklich so? LG