resokick

Ist sehr schön geworden und das in sehr kurzer Zeit wenn man denk wie der Rahmen zu Beginn ausgesehen hat.

Geile Idee Muss ich gleich in der kommenden Saison bei meiner Nachbau Sprint Bank auch machen. Die Federn sind nämlich der Horror bei langen Ausfahrten. Bin schon gespannt wie sich das dann anfühlt. LG

Wenn du einen originalen Typenschein hast dann kannst du auch im normal Fall eine Scheibenbremse nach rüsten. Erkundige dich aber vorher bei deiner zuständigen Landesregierung ob das auch für die kein Problem darstellt. Was du eventuell brauchst ist ein teilegutachten damit du es auch in den Typenschein eingetragen bekommst.

Bei Vespas die als historisches Fahrzeug typisiert wurden oder als solches typisiert werden sollen muss die Vespa Original sein. Das heißt es werden keine Scheibenbremsen oder sonstige Umbauten welche nicht dem Original entsprechen typisiert. Das einzige was typisiert wird ist eine Sitzbank für Zweisitzer. Schwingsattel und Sitzkissen werden nicht als Zweisitzer typisiert. Das einzige wo man es typisieren kann ist wenn man einen originalen Typenschein hat oder eine Einzelgenehmigung wo das Fahrzeug als nicht historisch typisiert wurde. Was man aber machen kann für Österreich ist, in dem man es vorher in Deutschland mit tageszulassung typisiert und dann in Österreich Einzelgenehmigt. Dann wird es auch in Österreich in den Typenschein eingetragen. LG Stefan

Hallo Forum-Gemeinde Da ich schon eine Ewigkeit hier mich im Forum so durch lese und einiges schon an alten Vespa's gesehen habe hier im Forum, fehlen mir trotzdem irgendwie die ganz alten Vespa's. Die ältesten von den WF Vespa's was man so liest sind, GS, VN, VM, VL und VB aber wo sind die V98, V1-15 und V30-33 geblieben? Habe selbst eine V31 welche ich restaurieren möchte nur bin ich zur Zeit dabei die fehlenden Teile auf zu treiben. Wenn mal alles zusammen getragen ist geht's los. Dachte mir ein neues Thema zu machen wo sich alle die so eine wirklich alte WF haben auch melden können und man eventuell untereinander Teile, Erfahrungen und Tipps weiter geben kann. Es ist auch erwünscht das jeder Fotos von seinem "Oldie" hier postet. Hier mal ein Foto wie meine zur Zeit steht und noch auf ein paar teile wartet, dass es dann mal los gehen kann. Hoffe es finden sich welche die eine haben und eventuell auch teile haben damit andere ,so wie ich, auch ihre alte Vespa wieder auf die Straße bringen können LG Stefan

Was spricht gegen typisieren? Was hast für eine Vespa genau? LG Stefan

Hallo Martin Es wird besser sein wenn du die Vespa typisierst. Typenschein wirst wahrscheinlich keinen finden oder bekommen und falls doch kostet der dich irgendwas bei die 600€. Von wo aus Österreich bist du?? LG Stefan

Löten finde ich eigentlich auch nicht schlecht! Aber egal was du machst ob kleben, schweißen oder löten bei allen muss die Stelle welche du dicht bekommen willst sauber und fett frei sein sonst wird das nix. LG Stefan

Ich halte schweißen auch für die vernünftigste Art und weise es zu reparieren. Ist einmal eine größere Arbeit und das hält dann auf jedenfall. Kannst es auch kleben aber wer weis wie lange das dann hält. LG Stefan

Habe meinen Beitrag von den Maßen für das kleine Bremsrohr editiert! Das kleine hat einen außendurchmesser von 6mm und einen innendurchmesser von 4mm! Hab noch einmal nachgemessen. LG Stefan

Hallo Hab das auch mal bei einem Tank gehabt und keinen Benzinhahn bekommen. Das Problem hab ich dann so gelöst das ich mit einem schälbohrer/stufenbohrer das Loch einfach vergrößert habe das ich den größeren einbauen kann. LG Stefan

Muss mich anschließen. Schaut sehr geil aus. Woher hast du die Castrol Dekors?? LG Stefan

Was noch geht ist ein schweissdrath vom autogen schweißen oder wig schweißen. Da kannst dann auch ein bisl stochern. @great8ride: was brauchst du für Maße?? Durchmesser ist 10mm, Wandstärke 1mm, Länge wenn ich mich nicht täusche 300mm Es gibt aber ein dünnes auch welche bei VBA, VNA und anderen verbaut sind. Das hat 6mm außendurchmesser und 4mm innendurchmesser und hat am hinteren Ende wo es zum Motor rauskommt ein kurzes Stück mit 10mm Durchmesser was wie ein Anschlag ist für den bowdenzug. LG Stefan PS: bei Interesse kann ich welche anfertigen

Super Arbeit die du da machst. Würd auch die Trommel blank lassen und die Felge lackieren und dann patinieren. Finde das die linke Heckseite eigentlich preislich ok ist Edith sagt: die Rahmen Nummer ist auf der linken Seite eingeschlagen unter der Gepäckfachbacke bei diesem Model LG Stefan

Hallo an alle Habe mich jetzt eine halbe Ewigkeit durch dieses topic durchgekämpft. Sehr cool was man da alles erfährt. Habe auch eine O-Lack Sprint vom Baujahr 1965. Werd mal ein Foto posten. LG Stefan

Kann schon gut möglich sein das sie auch mit schwarzen Sattel oder Sitzbank ausgeliefert wurde. Standard war aber blauer Sattel (dunkelblau fast schon ins Schwarze gehend)

Nehme auch eines. Danke

Hallo Bei deinem Motor ist dieses federnblech Original und gehört so wie es ist. Zu den Löchern wo du meinst da war was angeschraubt --> da sind bei dir so wie es aussieht Gummistopfen drinnen. Da wird normalerweise bei außenliegender Zündung die zündspule angeschraubt. Du hast aber eine innenliegende Zündung zumindest hast du die Bohrung fürs kerzenkabel. Wegen der Kupplung zerbrich dir nicht den Kopf. Gibt auf jedenfall guten Ersatz dafür oder eine gute gebrauchte kaufen und neue Beläge geben. LG Stefan

Würd jetzt so sagen wie sie auf den Fotos zu sehen ist um die €2000,- Das die Batterie fehlt ist egal ob einen drinnen ist oder nicht. Kabelbaum am besten wenn schon was dran gemurkst wurde gleich neu geben. Erspart viel Zeit und Nerven. Ansonsten würd ich gleich zu schlagen da es eine wirklich schöne O-Lack Vespa ist. LG Stefan

So viel ich weis wurde die VBA nur für den italienischen Markt gebaut. Das heißt wurde nicht exportiert. Es könnte möglich sein das mit Aufpreis eine Sitzbank erhältlich war aber meines Wissens nach wurde sie mit schwingsattel und gepäckbrücke ausgeliefert

Hallo Das mit der Rahmennummer und der Motornummer passt so. Bei den Vespas war das nicht so das die Rahmennummer die gleiche Nummer wie die Motornummer war. Bezüglich der Sitzbank! Es war original keine Sitzbank verbaut bei der VBA sondern ein schwingsattel und der war dunkelblau. LG Stefan

Die GS Sternfelge ist die schnellste Methode um auf 10 Zoll umzurüsten und lässt sich auch mühelos wieder zurück bauen. Bei meiner VBA hab ich auch die stärkere Feder vorne drinnen damit sie beim Bremsen nicht so stark einknickt. Kann ich auf jedenfall empfehlen.

Kommt drauf an ob du eher Original fahren willst oder du alles umbauen willst. Kann dir nur Ratschläge geben was so alles passt bei der VBA.

Wennst die Bremse auch ümrüsten willst dann ist es besser wenn du dir den umrüstkit kaufst von sip. Dann hast aber nur die hintere Bremse umgerüstet. Was ist mit der vorderen?? Die GS felge brauchst nur draufschrauben und bist fertig. Ok abgesehen vom Auspuff halt. LG

Wieso den umrüstkit von sip??? Du brauchst einfach nur die 150 GS felge drauf. Die passt ohne was zum ändern an der Bremse und ist die schnellste Lösung. Bei den umbaukits muss man immer was anpassen. War zumindest bei mir so war aber einen umbaukit von 10 Zoll auf 8 Zoll. Problem ist halt das du dann eine 10 Zoll Felge hast aber eine 8 Zoll Bremse. Was du auch ändern musst ist den Auspuff da der sonst am reifen ansteht. Da passt aber der vom 150 GL Motor ohne das dann was streift. LG