Nick Knatterton

Ganz ehrlich, sieht für mich aus, als ob der Motor Getriebeöl verbrennt. hatte das ebenfalls schon mal, war die Gehäusehälftendichtung um das Kurbelgehäuse an der typischen Stelle bei der Verjüngung wegen der Nebenwelle...Ölsauger quasi

Kopf runter und mal schauen wie der Kolben und die Kopfklotte ausschauen...

Muss leider fragen, sicher, dass der Faster Flow auch ne ordentliche Menge Sprit durchlässt, gab ja in der Vergangenheit leider massive Probleme damit.

Jürgen, bei der Kurve von deinem Malle alt bekomme ich jedesmal ne Latte, unfassbar, bekomme das bis Dato nicht mal mit MHR hin

Was ist jetzt der Unterschied zwischen Resi Box auf Standardbox Basis und RB auf BBS Basis bzw. gibt es da einen, bis auf das Endrohr natürlich?

Mich interessiert eigentlich nur ob der Auslass bearbeitet ist oder nicht. Welche Kodi/Fudi Kombi ist verbaut? Original Malossi Kopf?

Und Zylinder und Steuerzeiten wonach Jürgen gefragt hat?

Schon, aber auch sau schwer einzustellen, mMn.

War ne ernsthafte Frage? Auslass hat sich also quer durch alle Malle Sport Jahrgänge nicht verändert/verbreitert?

Ist ja in der Tat nicht dein erster Motor aber davon ab, gibt es nicht aktuell ne Malle Sport Variante mit breiterem Auslass im Vergleich zu den ersten Serien oder liege ich da völlig daneben?

PK Lüra bringt ja auf jeden Fall schon mal was und was ist mit den aktuellen Malle Sport, haben die nicht inzwischen schon breitere Auslässe?

Frag doch mal den @schoeni230, ich meine er hat die schon verbaut und weiß Bescheid, worauf man da zu achten hat, ich meine Steuerwangenbreite oder so ist nicht ganz so prall, irgendwas war jedenfalls damit...

Wow, das war ne DS Welle? Aber sicher keine neuere sondern eine die schon etliche Jahre alt ist, oder? Ansonsten hätten wir die DS-Wellen Problematik hier nicht seit fünf Jahren...

Du bist der Hammer, echt! Einmal RacingResi und einmal Box zu mir bitte!!! Und vielen Dank für deine ganzen Tests

Und mal überprüfen ob die Gaserwanne samt Dichtung ordentlich verbaut wurde, dafür die Dichtung unter dem Gaser wegpopeln und Wanne lösen. Versuch mal um Zylinderfuß-und Kopf, um die Vergaserwanne herum und hinter die ZGP mit Bremsenreiniger zu sprühen und schau ob sich die Drehzahl ändert.

Warst du nochmal am Auslaß dran ansonsten ist der VA nicht identisch wenn du ohne Bearbeitung 0,5mm hoch oder runter setzt. ND35 finde ich zu mager. Nadel solltest du ebenfalls mal mit angeben.

Stimmt, 50/140 = 2,8 ; 55/160 = 2,91

Sprüh den Zylinder und unterhalb des Gasergehäuses mal bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger ab und schau ob die Räuse aus geht bzw. die Drehzahl runter geht während du draufhälst. Sicher, dass alles vom Ex-Ölgedönse dicht ist? Was und womit hast du verschlossen? Nicht sicher ob die ND nicht etwas mager ist mit SIP Road 2

Nix abdrehen, auf den Bandschleifer und Attacke.

Alter Falter, Glück gehabt, das hatte ich leider nicht... Hast du mal ein Bild von den "polierten" Sachen? Ob du das so ohne weiteres wieder verbauen kannst, GROßES FRAGEZEICHEN?! Ich habe meine NW zum @Px166 geschickt, er hat da nen My abgenommen damit alles schön sauber ist.

Ich habe wohl auch im allerersten Moment gedacht, was will man damit aber grade wenn man sich schon mal verschaltet hat und dann knapp 600Euro für ein neues Gehäuse, knapp 150 Euro für nen neuen Tannenbaum und ggfs noch 40-50 Euro für ein neues 2er/3er Gangrad hinlegen musste, ist der Preis im Vergleich dazu doch eher zu verschmerzen, die "Oh-ha"-Technik die dahinter steck, mal ganz aussen vor gelassen. Ein fettes Chapeau jedenfalls von mir für diese Meisterleistung. Ich denke in allererster Linie werden Leute das Teil ordern, die gerne und schnell am Gashahn drehen und sicherlich etliche für, wo das Schalten doch eher Qual als Freude ist, wenn man doch damit die Gänge zu 100% trifft. Nochmals Hut ab @muehlpower, fette Innovation, könnte ich mir an meiner PX mit MHR durchaus vorstellen.

Yo, das Teil kenne ich, wurde doch in nem alten Volvo verbaut, oder?

Mach hin mein Lieber, mein NSR V6 wartet sehnsüchtig darauf ein V8 zu werden