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@Stefan: Sieht man doch, oder...?! Nur die Feder fehlt - gehört das so?

Für alle, die sich noch an WAKENDORF II erinnern... POL-SE: Wakendorf II - Schwerer Verkehrsunfall mit einer tödlich, einer schweren und einer leicht veletzten Person = Wakendorf II bei Henstedt-Ulzburg (ots) - Schwerer Verkehrsunfall: Am Freitagmorgen, gegen 08.20 Uhr, befuhr ein 37-jähriger Pkw-Fahrer die Landesstraße 75 von Wakendorf II kommend in Richtung Götzberg. Ausgangs einer langgezogenen Linkskurve verlor der Mann die Kontrolle über seinen Alfa Romeo, schleuderte in den Gegenverkehr und stieß dort mit einem entgegenkommenden Pkw Renault. Dabei prallte der Unfallverursacher mit seiner Beifahrerseite in die linke Fahrzeugseite des Renaults. Der 62-jährige, aus dem Kreis Pinneberg stammende, Fahrer wurde in dem Pkw eingeklemmt und erlag noch an der Unfallstelle seinen Verletzungen. Seine ebenfalls aus dem Kreis Pinneberg stammende 47-jährige Beifahrerin musste mit schweren Verletzungen in das Uniklikum Eppendorf eingeliefert werden. Der Alfa-Fahrer wurde offensichtlich nur leichter verletzt, kam jedoch vorsorglich in die Paracelsusklinik Kaltenkirchen. Ein Dekra-Sachverständiger wurde hinzugezogen. Die Landesstraße 75 musste im Zuge der Rettungsmaßnahmen und Unfallaufnahme für ca. zwei Stunden voll gesperrt bleiben. Scheiße sowas.

@ 50 1 Serie: Das Seitenfach werde ich mir wohl bei einem Karrosserie-Bauer rausmachen lassen, denn der kann das mit seinem Werkzeug sicher besser und lackschonender, als ich Grobmotoriker mit der Flex. Oder ich mache auf "Glück im Unglück": Denn mein Rahmen liegt ja immer noch beim Lackierer, der den bereits zum 4. Mal anstreichen muss (bitte keine Detailfragen dazu, das reißt nur abheilende Seelen-Wunden wieder auf...). Fahrbericht kommt, wenn ich meinen Motor zusammen habe und das Ding im Racer-Rahmen hängt. Weiß nicht, ob ich das dieses WE schaffe. Aber wir bauen das Teil auf jedem Fall am WE bei einem Kumpel drauf - quasi eine Fremd-Entjungferung... Der hat einen DR130-Verschnitt mit 24er Gaser auf Membran und ET3-Banane - dann sieht er mal, was mit der richtigen Auspuff-Anlage gehen kann. Kann aber auch sein, dass der HZ auf seinem gar nicht sooo gut läuft. Wobei er schon besser als die Banane sein wird. Fotos und Videos kommen.

@ Gerhard: Was, wenn ich den Zylikopf für den GS-Kolben mit Übermaß brauche? Und: Wie sieht das mit der Sub-Unterteilung in "Alltags-Birne" und "Rennschädel" aus?

Lufthutze = Zylinderabdeckhaube Bilder (von den wichtigen Teilen) mach ich jetzt mal am WE, stell sie dann rein.

Wie jetzt? Für den Zirri? Nix da, dann lass ich den lieber im Regal stehen.

Ich denke auch, dass man das wie beim Rep-Kit machen sollte (Email an etc). Nur wäre es in der Preisliga sicher sinnvoll, von jedem eine Anzahlung zu nehmen. Sonst springen nachher welche ab und die Regelung "110 Euro, bei Abnahme von 51 Stück" ist nicht mehr zu halten. Und dann bleibt das Orga-Team auf der Kohle sitzen.

Was ist das?: Füllmaterial - vom HAMMERZOMBI-PAKET... Sexy, oder: :sabber: :sabber: :sabber: Bin schon total geil...

Geht so um 18 bis 23 PS. Kannste mir da mal einen Anhaltspunkt geben, was für eine Rolle da nötig sein wird? Denn dann kann ich mal in der Druckerei anfragen, was die da so haben.

Neues Topic aufgemacht. Kann geschlossen werden.

Jetzt mal ruhig... Bau den Block doch erstmal zusammen. Willste wieder den ganzen Scheiß mit Spacer-Platte, Helicol etc von vorne beginnen? Nix da! Schraub zusammen und erstmal sehen, was da geht und an Leistung ansteht! Einen neuen Block kannste dir dann ja immer noch fertig machen (lassen)!

:wasntme:

Dann stell ich meine Frage mal ganz einfach so: Mit welcher Walze funktioniert das Proggi am besten: Gewicht? Durchmesser? Breite?

Das ist doch alles Wahnsinn!

Geilomat! 51 Stück für 110 Euro. Also: 110/51= 2,15 Euro... :wasntme: Nehme dann wohl gleich 30 Stück...

Das ist jetzt echt ne komische Nummer, quickly

Das ist jetzt zwar ausführlich für den 133er-Polini, aber da solltest du genug draus für deinen Zyli übernehmen können: ***************************************************** Im Auslieferungszustand ist der Polini-133er-Auslass oval. Bogenmaß ~36mm (Sehnenmaß 33,7mm) unbearbeitet (wichtig: für jeden Zylinder mit Portmap auf/aus Millimeterpapier er-mitteln). Das sind 59 Prozent [(36/57)x100=59] der Bohrung (57 mm). Anzustreben sind et-was weniger als 65 Prozent der Bohrung. Motto: Wo durch großen Einlass und gefräste Überströmer mehr Gemisch reinkommt, muss auch dementsprechend mehr raus können. Das heißt, das Bogenmaß (Abwicklung) muss ~41mm sein, damit man auf rund 65 Prozent der Bohrung (bezogen auf das Sehnenmaß, beim GSF-Polini 37,55mm) kommt. Also muss auf beiden Seiten des Auslassfensters so viel weggedremelt werden, dass man ? mittels Portmap-Check ? auf 41mm Abwicklung kommt. Das neue Maß kann man gut mit einer Klarsichtfolie - aus einem Schnellhefter - (bündig mit Zylinderoberkante) anzeichnen, aus der man vorher die ?neue? Auslassform mit Nagelschere oder Skalpell ausgeschnitten hat. Die Folie mit einem leichten Ölfilm in der Laufbahn fixieren, dann entfällt die Fummelei mit Klebeband. Achtung: Mittlerweile scheint das allgemeingültige Maß ?65 Prozent der Bohrung? nicht mehr tragbar zu sein, da Polini wohl die Kolbenringe verändert hat. Daher lieber etwas weniger anstreben! Natürlich muss auch der Auslassflansch angepasst werden. Da die meisten Auspuffanlagen für Smallframe (SF) innen 28-32mm Krümmerdurchmesser haben, sollte der Flansch am Zy-linder dementsprechend aufgedremelt werden. Wichtig ist hierbei, eine gerade Linie zum Auslassfenster anzustreben und den ganzen ?Auslassweg? anschließend zu polieren. Wenn man das Aulassfenster nach oben hin aufdremelt, verändert sich logischerweise die Auslasszeit. Beim Auslass ist es am allerwichtigsten, laufbahnseitig die Kanten anzufasen. Hier hängt sich ? aufgrund der Breite des Auslassfensters - der Kolbenring ganz besonders gerne ein. Sehnenmaß ? Bogenmaß Eine nützliche Formel, um Bogenmaß in Sehnenmaß umzurechnen: s = b x sin (a/b) a = Breite auf d. Abwicklung (Bogenmaß) b = Bohrung s = Breite im Sehnenmaß Achtung: Beim Berechnen nicht vergessen: Taschenrechner auf Bogenmaß (RAD) umstellen. Warum nur maximal 63 bzw. 65 Prozent Auslassbreite beim Polini? Weil sich sonst u.a. die Kolbenringe des Polini-Original-Kolbens im breiter gefrästen Aus-lassfenster einfedern können. Abhilfe schafft der GS-Kolben von Olli-ETS (www.grand-sport.de) ? der verträgt mehr Auslassbreite, bis zu 72 Prozent der Bohrung. Zitat ?kan kuma? (GSF): ?Wenn die 65-70% Breite überschritten werden und/oder die Radi-en der Rundungen nicht groß genug sind und/oder die Kanten zu kleine oder gar keine Fasen haben, dann kann man davon ausgehen, dass die Ringe ein sehr hartes Los haben, was auf die Haltbarkeit geht. Insofern könnte man pauschalisierend sagen, dass eine ovale Form viel ring-schonender ist, als eine rechteckige. Dies sind die beiden Extreme (bei einteiligen Auslässen), alles andere liegt dazwischen.? Zitat "amazombi" (GSF): ?Ich bin mir aktuell nicht mehr sicher, ob ich den Polini-Ringen die 65% zutraue. Unlängst sind mir bei identischer Auslassform und Bearbeitung bei 3 Kolben die Ringe flöten gegangen. Dazu fallen mir nur 2 Gründe ein: a) ich bin zu blöd. b) Polini hat die Ringe geändert. Man hat das mit den Ringproblemen hier auch schon diskutiert gehört, eventuell sollte man das beherzigen, wenn man einen Zylinder neu macht.? Zitat ?Polinizei? (GSF): ?Ein Auslass teilt sich auf in Vorauslass (Oberkante Auslass bis Oberkante Überströmer) und Auslass (Auslassfläche während die Überströmer geöffnet sind). Wenn man den Vorauslass kleiner machen möchte, um den Nutzhub zu erhöhen, dann muss der Vorauslass breiter werden, um auf die gleiche Auslassfläche zu kommen. Dadurch ent-steht die Trapezform. Wenn der Auslass (in Höhe der Überströmer) extrem breit ist, dann kommt es auch zu Spülungsverlusten, die erst in Resonanz mit der Auspuffanlage wieder in den Griff zu bekommen sind. Für Leistungen über 25PS bei 125ccm bei annehmbaren Band, muss der Auslass auch eine bestimmte Größe haben, damit auch das entsprechende Gas durchpasst, aber wenn wir bereits bei 70% angekommen sind, dann ist halt leider nur Platz für einen rechteckigen Auslass. Der Motor verliert u.a. durch Spülungsverluste ordentlich an Lei-stung im unteren Drehzahlbereich. Wer damit leben kann, in den niedrigen Drehzahlen ex-trem an Leistung einzubüßen und lieber mit einer Drehzahlorgel unterwegs ist, der ist mit einem rechteckigen Auslass auf einer Smallframe ohne geteilten Auslass und Nebenauslässen sicher gut bedient. Der Polini 133 hat einen ovalen Auslass (= mehr Drehmoment und sanfte-re Leistungsentfaltung). Der 136er-Malossi hat einen Trapezauslass, der schon deutlicher kickt, da auch eine schärfere Druckwelle in den Auspuff geht.? Zitat "Paola" (GSF): ?Die Leistung setzt auch nicht so schlagartig ein, wenn der Auslass oben verrundet ist, weil halt der Auslass nacheinander und nicht komplett auf einmal aufgeht.? Zitat "rasputin" (GSF): ?Die sinnvollste Auslassform beim 133er ist ?oben breit, unten schmal?, d.h. trapezförmig. Wenn man den Auslass unbearbeitet läßt, dann kostet das nicht unerheblich Leistung (obwohl man es eigentlich andersrum formulieren müßte: ein bearbei-teter Auslass bringt meistens Leistung). Außerdem paßt der Auslass dann nicht zum Rest-Motor (wo viel reinpasst muß auch viel raus können)...? Auslassformen Oval - Breites Band, keine hohen Drehzahlen Rechteckig - wenig Band, höhere Drehzahlen, leider der einzige Weg, wenn extreme Leistung gesucht wird, aber keine Nebenauslässe oder Steg vorhanden ist/sind, mit zum Teil extremen Leistungseinbusen bei niedrigen Drehzahlen Trapezderivate - Auslass mit Steg oder rechteckig mit Nebenauslässen oder T-Form - maxi-males Band, bei maximaler Leistung, mit deutlichem Kick. Trapez - Breites Band, höhere Drehzahlen, mit mehr Kick wie oval. ***********************************************

Da hast du recht. Aber ich könnte immer noch abspr*****, wenn ich daran denke, dass der 2.5PS mehr brachte, als der Fabrizi FHT. Und knapp 1PS mehr als der Zirri Silent Corsa. Das ist schon deftig.

Um mal einige Eimer voller Salz auf eure offenen Wunden zu schütten...: Was für ein Glück, dass ich beim SCK schon vor Monaten einen Hammerzombi reserviert hatte und gestern dennoch fix einen beim Worb erwerben konnte :sabber: . Zweigleisig gefahren, alles richtig gemacht. Den SCK-Puff bekommt nun Dennis V50... Wofür er mir wohl ewig dankbar sein muss...

@ Doc: Wahrscheinlich hast du recht. Aber ich hab so viel Kohle, Arbeit und Zeit in diesen bepissten Motor gesteckt, dass ich da jetzt nix riskieren will. @ gravedigger: Ist das ein Angebot...?! Wenn ja, dann könnte ich den Kopf morgen losschicken. Müsste nur die exakt gleiche Brennraumform haben, da die QK auf meinen GS-Kolben angepasst ist.

Genau das ist ja das Problem - meiner mEinung nach steht das an. Weil wenn das Gemisch durch Glühnester unkontrolliert entzündet wird, dann gibts durch 30° Vorzündung und derbe viel Hitze nen fiesen Klemmer... Und bis der gerHead fertig ist kann und will ich nicht warten. Also: Du würdest ihn einbauen. ANDERE MEINUNGEN DAZU?

Heute ist der schwerste Tag in meinem Leben. Ich sitzte im Büro, kommr erst um 18.30 Uhr raus. Und kurz nach 8 Uhr piept mein Handy/sms: "Guten Tag, Herr XXXX. In ihrer Postfiliale liegt ein Paket für sie bereit." Ich bin kurz vor dem Nerven-Kollaps... Werde die Penisverlängerung aber heute Abend mal fotografieren, dann kann ich mir das Bild auf den Schreibtisch stellen...

Wieder mal ne neue Frage: Würdet ihr DIESEN Zylinderkopf (2. Foto unten) auf den GSF-Polini bauen? Das ist der 136erMalossi-Kopf, der durch meinen Kolbenringalleswegsprengundkaputtmach-Schaden ziemlich zerschossen wurde. Ich habe ihn aus GS-Kolben (Übermaß, 57.5mm) ausdrehen und anpassen lassen. Nun hielt ich den Kopf gestern inne Hand und dachte: Na ja, an den Kanten werden sich doch sicherlich Glühnester bilden, die das Gemisch unkontrolliert zum Zünden bringen werden, oder? Also eher nicht einbauen? Komiasch ist nur, dass der junge Mann, der mir den Kopf hat ausdrehen lassen, ebensolche verkauft und mir geraten hat: "Bau ein, das ist voll ok." Dabei hätte er mir einen neuen Kopf verkaufen können, so deutlich mehr Gewinn gemacht. ???? SO sah der Kopf nach der Prüfstands-Explosion aus: Und SO sieht er jetzt aus, auf GS-Kolben angepasst (und ausgedreht):

immer noch nicht... (