px200hh

@ kroby: Der Rahmen stammt aus Hösbach, tatsächlich bei Aschaffenburg. Warum? Wenn du mehr zu der Welle oder zum Rahmen weißt, dann teil es mir bitte mit. DANKE!

Hat eigentlich jemand so ein Stück Rahmen abzugeben, dass ich da einsetzen (lassen) kann? Aus irgeneinem Schrott-Rahmen, der genau an der Stelle noch fit ist?

201 euronen... inkl. Tank (nix Rost), Gabel (gerade), GS-Lenker, Lüfterradabdeckung, Kotflügel und div. Kleinteile. An sich sehen die Teile top aus, wäre da nicht die welle... :uargh: Edith merkt noch an: Die Beule/Welle sieht auf den Fotos tiefer aus, als sie in Wahrheit ist.

@ bayman: am Holm ist (scheinbar) nix dran. Hab gestern mal geguckt und gefühlt, danach mit meiner intakten V50 verglichen. Macht keinen Unterschied. Aber ich sehe schon: Die Mehrzahl hier rät mir: Zurück zum Verkäufer mit dem Ding.

Und für den Fall, dass der Rahmen nicht verzogen ist? Denn es gibt keinen Knick im Bereich des Beinschildes, an dem zB. der Ersatzrad-Halter befestigt wird. Dann müsste doch aus einem anderen Rahmen ein passendes Blech einzuschweissen sein, oder?

@ alle, die sich netterweise so hilfsbereit Gedanken zu meinem Beinschild-Problem gemacht haben (siehe unten): Die Welle ist RAUS! Hab den Rahmen zu einem Karosserie-Bauer meines Vertrauens gebracht. Der hat das kaputte Stück herausgetrennt, ein neues Stück Blech angepasst und das Ganze dann schön eingeschweißt und geschliffen. Das Ergebnis ist top deluxe! Kein Verzug, super stabil (der Rahmen war innen, also hinter den rausgetrennten Stück, auch top), keine brutalen Schweißnähte o.ä. Kosten: 75 Euronen. Find ich absolut fair. Leider hab ich noch kein Digi-Bild davon machen können. Wollte meinen 1000. Beitrag (genau dieser hier ) eigentlich auch nur dazu nutzen, darauf hinzuweisen, dass man solche Rahmen tatsächlich retten kann. ------------------------------------------------------------------- Hi. Hab bei Egay einen ET3-Rahmen ersteigert. Wurde diese Woche angeliefert. Und da stellt sich heraus: Der hat ne dicke Welle im Beinschild unterhalb der Kaskade. Der Verkäufer ist bereit, sich kooperativ zu zeigen (auch Kosten für Reperatur o.ä. zu tragen), das muss hier also nicht diskutiert werden. Wichtiger ist: Kann man so einen Rahmen überhaupt noch retten, oder lohnt der Aufwand nicht? ET3-Rahmen gibts ja auch nicht mehr wie Sand am Meer. Baymande hier ausm GSF sagt, das ließe sich richten und biete seine Dienste an. Wolle von S&S sagt: "Schmeiß den Rahmen weg. Der is wohl mal damit gegen ne Brücke gerast, oder so." Jerome Kent hier ausm GSF sagt: "Da kann man was machen." Was denn nun? Kann man da eventuell ein Stück Blech von einem anderen Rahmen einschweissen lassen? Oder wie habt ihr das gemacht? Tipps? Ideen? Welle scheiß egal? Verzweifelt grüßt, Dittmar

Mir hat mal einer gesteckt, dass der Polini beim rollerladen nur 97 Euro kostet. Vielleicht will ihn deshalb hier keiner (zu deinem Wunsch-Preis) kaufen...

Danke, Gerhard!

Hab grad beim Wrobel eine ETS-Schali-Welle bestellt, dazu ein Umrüstlager C3 und einen passenden Simmerring. Denke ich zumindest. Denn warum misst der Simmerring 24mm (wird ganz deutlich drauf hingewiesen: wirklich 24, NICHT 25)? Der Konus der ETS-Welle wird mit 24_25 angegeben, das Lager selbst hat 25x47x12. Und der Simmerring 24x32x7. Das passt doch so nicht zusamen. Oder wieder mal einer meiner Denkfehler?

siehe oben... Da steht ne Firma in Hamburg. Die verschicken auch.

Die Bezeichnung HTA könnte irgendwas mit "High Temperature Aluminium" oder so zu tun haben, was die höhere Hitzebeständigkeit gegenüber dem 3475 erklären würde (120 Grad zu 190 Grad).

Stimmt! Beitrag soeben editiert. Hatte das falsche Produkt gepostet, jetzt ist wieder alles richtig... Hier noch der Link zur Loctite-Seite mit AL 1: Loctite AL 1

Ich hab mein Loctite AL1 in Hamburg bei "Kugellager Weber" in der Fangdieckstr. 64 geholt (Tel: 040/547207-20). Auf der Rechnung wird es mit "Loctite 147, 500gr" bezeichnet, heißt aber offenbar offiziell Loctite® Hysol® 3475 A&B, Metal Set A1. Zum Preis von 38,39 Euro netto. Keine Ahnung, ob das billig oder teuer ist. Hab's in HH nirgendwo anders gefunden und brauchte es dringend. Ach so, hier mal der Hinweis von der Loctite-Seite (jetzt durch Edit das richtige Produkt.. ): Loctite® Hysol® 3475 A&B, Metal Set A1 Loctite® Hysol® 3475 A&B ist ein aluminiumgefüllter Zweikomponenten-Epoxidharzklebstoff, der sich für die Reparatur und Nachbildung verschlissener Metallteile eignet. Ideal für die Reparatur von Gussformen und Rissen in Gehäusen und Maschinenteilen. Specifications ? Aluminiummasse ? Geringer Schrumpf bei Aushärtung (0,1%) ? Temperaturbeständig (120 °C) Typische Eigenschaften ? Mischungsverhältnis, Vol.: 1:1 ? Mischungsverhältnis nach Gewicht: 100:100 ? Verarbeitungszeit: 45 min ? Handfestigkeit: 180 min ? Farbe: grau ? Viskosität: Masse ? Scherfestigkeit (sandgestrahlter Baustahl, GBMS): 20 N/mm² ? Druckfestigkeit: 70 N/mm ? Einsatztemp.: bis 120 °C

Ganz wichtig auch: Schau unter der Kaskade, ob das Beinschild eine "Welle" hat!! Vor den Roller stellen, in die Knie gehen und mit der Hand von unter der Kaskade in Richtung Hauptständer fühlen. Wenn ja, dann ist es evtl. ein Unfallrahmen, der gerichtet werden muss, Supr könnte nicht mehr stimmen oder Rahmen insgesamt instabil. Auch nicht unwichtig: Springen beim Beschleunigen die Gänge raus? Dann ist das Schaltkreuz hinüber ===> Motor spalten nötig.

Danke, Julia. Man(n) lernt nie aus, und sei es noch so spät... Halbwegs korrekt muss es also lauten: In Verbindung mit einer ETS-Welle lässt sich das Polrad einer PK verwenden, dem im saloppen Halbwissen-Jargon ein 20 mm-Konus nachgesagt wird. Edit: Gute Nacht...

Welches Polrad passt auf die ETS-Welle? Geht da ein 20mm Komnus PK Lüfterrad oder hab ich grad einen Denkfehler?

Mit nem Dremel geht das echt gut. War überrascht, wie leicht. Musst nur ein bisschen üben vorher (an einem kaputten Zyli), denn sonst rutscht man as Neuling gerne mal ab mit dem Fräser. Gut oder gelungen sind meine ÜS aber noch nicht. Also nimm dir kein Beispiel an mir... Meinen Motor hab ich noch nicht zusammen, da ich tagelang überlegt habe, ob ich Drehschieber oder Membran will. Nun weiß ich es: Membran - und kann mir endlich die Worb-Schali kaufen, um weiterzumachen.

Ich glaub, du hst keine Wahl. Nimm einen guten 6er Bohrer, versuch, die "Splinte" oben im Schlos wegzubohren. Wenn du Glück hast, dann kanste das Schloss mit nem Schraubenzieher rausdrehen Wenn nicht, musste halt so lange bohren, bis das Schloss in seine Einzelteile zerfällt.

Ha, jetzt kann auch ich endlich mal mein gefährliches Polini-Fräsen-Halbwissen raushauen! Du musst erst die Überströmer im Zylinder anpassen, dann darauf die Fußdichtung anpassen und dann die Gehäuse-Überströmer passend zur FuDi fräsen. Wenn du nur die originale Polini-FuDi aufs Gehäuse legts und Maß nimmst, verschenkst du einiges! Dann zu deiner Kante: Musste ich mir auch erst erklären lassen - ist UNSINN! Denn das Gemisch nimmt nicht die Bewegung der Kurbelwelle (also rundum). Schau mal ein oder zwei Seiten zurück, da steht das (mein) Topic: "Mein gefräster Polini 133", wo ziemlich viele deiner (und auch meiner) Fragen geklärt werden/wurden. Edith wollte dir die Suche ersparen: Mein gefräster Polini 133

Genau das meinte ich!

Haste den Zug richtig gespannt? Bei den Fuffies ist es so, dass du den Kuluhebel unterm Block mit der Hand quasi vorspannen musst, dann erst den Zug bombig arretieren. Wenn du dann oben am Hebel ziehst, bewegt sich der Kuluhebel unterm Block noch weiter, als du ihn mit der Hand vorspannen konntest. Glaub, dass es bei PX genau so ist, gelle?!

Schau mal in die Suche. Meine mich erinnern zu können, dass ich so ein Bild mal gesehen habe. Irgendwer hier im Forum hat auch ne Vorlage für die passende Fußdichtung. Auch über Suche - oder wie es nun heißt: Suchfunktion...

@ Ellen: Von wo kommst du denn? Es wird sich sicherlich hier im GSF jemand finden, der dir am Samstag mal ne Stunde unter die Arme greift. Dafür ne Pulle Bier ausgeben - und schwuppdiwupp läuft deine Mühle wieder.

Da wär ich mal nicht ganz so überzeugt von. Falsche Birne, Vibration, Wasser - weiß der Geier, woran das liegen kann. Sicherlich auch am Regler. Dann müssten dir - meiner Meinung nach - auch die anderen Birnen (hinten, Bremse) durchknallen, da sie am gleichen Regler hängen.

Dann schau mal in der Suche, da findest du viele Topics, die es erklären. Nimm bei deinen Testläufen auf jeden Fall mal ne neue Zündkerze. Da liegt auch oft der tückische Fehler. Es funkt zwar, sieht auch gut aus, ist aber trotzdem nicht in Ordnung. Zündkerzenstecker und Zündkabel sind manchmal auch der fehlerhafte Part einer Zündanlage,