px200hh

Jetzt steht auch bei mir "You_been_banned". Mal ganz abgesehen davon, dass das grottiges Englisch ist und auch keine Gangsta-Sprache, versteh ich meinen Rausflug nicht. Hab doch nur RIESIG GROß in meinem ersten Topic auf www.germanscooterforum.de hingewiesen. Als Benutzername, als Betreff und als Topic-Text. War vielleicht zu viel der Werbung...?!

Leider zeigt mein Bildschirm nur die Hälfte der Website an. Da hatte wohl jemand Größenwahn... :) Und da gibts nur Piaggio, nicht mal ein eigenes Vespa-Sub-Forum.

Ich würd ihn für 20 Euro nehmen.

Hi! Ja, steht ja schon oben: Ich brauch' mal dringend das Außenmaß eines 16.16er Ansaugstutzens (2 Loch). THX!

Zu kurz? Bei mir hats von der Länge der Stehbolzen her wunderbar gepasst.

Ich fands halt nur witzig, weil das "Manipulieren" eines Rollers nicht lohnen und nur Ärger bringen soll... :grins:

HERRLICH... POL-FD: Medieninformationen III. von Freitag, 18.03.05 (Bilder) = Fulda (ots) - Frisierte Motorroller erzeugen erhebliche Kosten Beamte des Polizeipostens Neuhof führten verschiedene Verkehrskontrollen im Südkreis Fulda durch. Schwerpunkt der Kontrollen waren das Anlegen des Sicherheitsgurtes, Überwachung der Einhaltung der Hauptuntersuchung an Kraftfahrzeugen, sowie Kontrolle von Motorrollern auf Manipulationen. Die Beamten stellten insgesamt 14 Ordnungswidrigkeiten fest und fertigten zwei Verkehrsstrafanzeigen wegen Manipulationen an Rollern. In einem Fall hatte der 16-Jährige Besitzer einer Mofaprüfbescheinigung seinen Roller, der normal 25 km/h fahren darf, auf ca. 80 km/h aufpoliert. Das dies ein Vergehen ist und mit einer Freiheitsstrafe von einem Jahr bzw. Geldstrafe geahndet werden kann, versetzte ihn dabei in eine reumütige Stimmung. In diesem Zusammenhang weist die Polizei darauf hin, dass bei einem Verkehrsunfall mit einem manipulierten Roller die Versicherung Regressforderungen an den Verursacher bzw. bei Jugendlichen an deren Erziehungsberechtigten stellen. Gutachten über die Feststellung der tatsächlichen Geschwindigkeit bzw. Motorstärke, sowie des amtlich anerkannten Sachverständigen, der den Originalzustand des frisierten Rollers bestätigen muss, und das Wiederzulassen des Fahrzeuges für den öffentlichen Straßenverkehr durch die Zulassungsstelle erzeugt erhebliche Kosten für die jungen Menschen. Letztendlich bleibt festzustellen, dass sich das Manipulieren eines Rollers oder Mofas für den ?Kick? -schneller zu fahren- nicht lohnt. Es bringt nur Ärger und kann bei einem hinzukommenden Unfall horrende Kosten verursachen. (Quelle: POK Markus Herbert, Polizeiposten Neuhof) Anhang: Bilder der manipulierten Motorroller ots-Originaltext: Polizeipräsidium Osthessen Foto des "Teufelsrollers" gibts hier...: http://www.presseportal.de/showbin.htx?id=...pe=preview.w425

donnern, nageln, pimpern, rammeln, drüberrutschen, reinmachen

Lass dir doch mal ein paar "Standard"-Kabelbäume schicken, bau sie mit deinen Kabeln nach und vertick' sie für günstig. Dann lesen noch mehr Leute dein Topic...!

Hatte auch mal ne ET3 mit Welle hinter, Koti. Erst nervös geworden, dann hier gepostet ( ET3 Welle im Beinschild), dann locker geworden. Jetzt Rahmen verkauft an "steak", der hat das Ding grad beim Lacker. Also alles halb so wild. Ach so, wer's nicht nachlesen will: Welle von Karrosseriebauer rausgetrennt, neues Blech eingeschweißt und gut war. 75 Euro, hat sich gelohnt!

Hi Marek. Mach doch mal mit Anschieben...

Und was das Lackieren angeht, solltest du dich vorher (!) mal hier durchs Forum klicken, um eine Preisvorstellung zu bekommen. Sonst freut sich der Lacker über deine Unwissenheit...

Gerade geklärt, Kopf wird umgetauscht. Dennoch mal allgemein zur Quetschkante: Gerhard schrieb, dass 1.3mm für einen haltbaren Motor das richtige Maß ist. Wenn ich jetzt auf 1mm runter gehe, dann steigt ja die Verdichtung, Und damit auch die Leistung im oberen Drehzahlbereich? Und: Wie messt ihr das denn (mit Lötzinn) so genau, dass man wirklich 1.2 und nicht 1.3mm hat? Denn bei mir war das gequetschte Lötzinn am äußersten Außenrand "höher", als in der Mitte der gequetschten Stelle... Welches Maß gilt denn da?

So, gestern wieder gebastelt. Hatte vor, meine Quetschkante zu messen (Zyli unten 3mm abgedreht, oben 2mm, 133er Polini mit vom Fachmann auf Polini-Kolben angepasstem Malossi-136-O-Ring-Kopf). Problem: Die Quetschkante ist schief! Motor mit Kurbelwelle und Kolben zusammengesteckt, FuDis (4mm + 0,5mm + 0,2mm) drauf, Zyli drauf, 2mm Lötzinn parallel zum Kolbenbolzen aufs Kolbendach geklebt, Zyli-Kopf drauf, festgezogen, Kurbelwelle durchgetreten. Zyli Kopf ab - und sie da: Das Lötzinn ist wie auf dem Bild gut zu erkennen - nur an der einen Seite (2.) eingedrückt (0,8mm). Die andere Seite (1.) ist völlig unberührt. Drei weitere Testläufe gemacht, immer wieder das gleiche, "schiefe" Ergebnis. Das heißt dann ja wohl: Der Kolben hat an der einen Seite mehr Quetschkante (2mm oder mehr) als auf der anderen Seite (0,8mm). Woran kanns liegen? Zylikopf ist ein Malossi-136, (vom Fachmann) angepasst auf den Polini-Kolben. Wenn ich mir den Brennraum im Kopf so ansehe, dann stelle ich fest: Der scheint schief abgedreht worden zu sein: Hier mal markiert: Da, wo der rote Strich ist, ist die Oberfläche "rauh" und nicht wie auf der anderen Seite vom Abdrehen "glatt". Also Kopf umtauschen, Denkfehler - oder ganz andere Ideen? Lasst mal was hören! Danke

Gab doch auch mal so einem Film, der vor 15 Jahren im ZDF lief. 70s-Style, irgendwas mit Longboards und Pool-Sessions.

Kann sein, dass ich das Thema "Quetschkante" morgen Abend in meinem "Polini-Master-Topic" (Mein Polini) nochmal aufgreife. Also, wer da was zu zu sagen hat, der solls dann tun. Bitte ich sogar drum!

Habe einen 27er Mikuni TMX mit Klappchoke, brauche aber Zugchoke... Irgendwer zum Tausch bereit?

Hä? Wie meinste denn das?

Hab gaaanz früher mal besoffen nach einer Party ein nicht (!) abgeschlossenes Damen-Fahrrad geklaut. Ging zur STA, mein Arsch auf Grundeis. Ende vom Lied: Eingestellt wegen Geringfügigkeit. Nichtmal ne Geldstrafe. Also scheiß drauf, da passiert nix.

Ich weiß, das Thema wurde schon 1000mal diskutiert. Doch so richtig schlau geworden bin ich daraus noch nicht. Daher mal die Frage: Welche Quetschkante ist bei diesem Setup zu empfehlen, um einen haltbaren Motor zu basteln?: - Polini 133er (Zyli- und Gehäuse-ÜS massiv gefräst, Kolben angepasst) - Angepasster Malossi-Kopf mit O-Ring - Original Polini-Kolben (angepasst) - ETS-Schaliwelle - 24er (oder 27er) Gaser auf weit gefrästem Gehäuse-Einlass - 24er Polini-Membran-ASS (oder 25mm-Malossi-Membran-ASS) - Auspuff wahrscheinlich ein VSP2 Zylinder ist unten 3mm, oben 2mm abgedreht. FuDis hab ich in verschiedenen Stärken (1, 2, 3, 4mm) zur Verfügung.

Ja, hat denn noch jemand so ne schicke Kupplung über? Brauch die für meine PV mit 133er-Polini-Motor. Angebote bitte per pm. THX!

Hab einen ETS-Schaliwelle vom Worb, die in ein ET3-Gehäuse kommen soll (Polini 133, 25mm Membran-ASS). Dazu hab ich das Umrüstlager und den passenden Siri. Jetzt die Frage: Das Umrüstlager ist ja "schmaler" als das "normale" Lager für die 20mm-Welle. Muss da noch ein extra Ring als Distanz-Stück rein? Hatte das mal so gehört.

Bei uns in der Nachbarschaft haben wir mal den Jungs die Rampe aus dem Hinterhof geklaut, die dann ordentlich weggeschreddet und auf die Straße gestellt. Kurz darauf waren unsere Rails (Eisenbahnschienen) säuberlichst mit der Flex portioniert...

Wer kann denn noch Fotos von alten, selbstgebauten (bzw auf Baustellen zusammengeklauten) Rampen posten...?

Gett! Aber haste dir das Brett bei dem Holländer geliehen, der offensichtlich grad bei dir zu Besuch ist...?!