MaRi

Der eben gepostete Auslass kannst du nicht 1:1 übernehmen. Da stimmt was mit der Skalierung nicht. Der dient nur als Form-Vorlage. Wenn du mir deine gewünschte Höhe und Breite in Millimeter nennst, kann ich dir den passend machen.

Sieht für mich ziemlich breit aus. Sicher dass das passt? Wieviel % sollen das denn weden? Vor allem auf Höher der ÜS-Eintritte. Würde da eher trapezförmiger werden, sprich nach unten hin unverändert lassen. Vielleicht eher in die Richtung:

Genau, mit gerader Oberseite.

Ich glaube wir haben uns da falsch verstanden. Bei mir ist da nirgends eine Kante. Im Prinzip verläuft die Oberseite des Auslasses von der Laufbahn bis ans Ende vom Stutzen gerade. Beim Knatterton ist das nur mit der Feile(?) angepasst und hat einen Knick in der Mitte vom Auslass.

Die Oberkante kann man wirklich nicht gut erkennen. Bei Knatterton sieht man das besser, nur hab ich versucht, meine gesamte Oberseite des Auslasses "gerade" in den Flansch laufen zu lassen. Edit: Irgendwie gefällt mir das nicht so recht, wenn das quasi nur angepasst ist und sich in der Oberseite ein Winkel abbildet.

So hab ich den Flansch angepasst:

4 mal stanzen und dazwischen flexen? allerdings wird das Blech zum Einsetzen auch wieder schwieriger zum herstellen. Das kann man aber ja eigentlich dann abpausen.

What kind of clutch does come with the crankcase? Why isn´t it possible to mount the common cnc cosa clutches? Am I right that the crankshaft also is different?

CNC Hebel. Kennt die jemand? http://www.ebay.de/itm/VESPA-CNC-Bremshebel-Kupplungshebel-EINSTELLBAR-Vespa-PX-bis-Bj-1997-PK-PV-V50-/350752410982?pt=DE_Motorradteile&hash=item51aa790d66

mach die Löcher am Dämpfer passend.

Vielleicht hilft dir das weiter. So habe ich meinen 166er bearbeitet. Du siehst die Originalform im Hintergrund und die neue Form darüber.

Da musste ich auch gerade dran denken. Mir tun da immer so die Knie weh, vom an- und nach vorn lehnen. Aber wirklich schöner Bus.

Ich habs auch erst bei einem meiner Motoren gemacht. Ich hatte zu erst Sacklöcher gebohrt und das Gewinde geschnitten. Hätte vermutlich auch gehalten, da schon recht viel Material da ist. Fürs bessere Gefühl hab ich dann aber doch durchgebohrt und die Schrauben mit Loctide verklebt. Dicht ist das auf jeden Fall und halten tut das auch.

Können dann auch abgeholt werden Wenn jemand schon jetzt reservieren möchte, bitte eine PM schreiben.

Werden 5mm. Auf den 1mm kommt es wirklich nicht an. Da hab ich lieber noch ein bisschen Luft.

So, eventuell hab ich jemanden gefunden. Ich würde jetzt mal 10 Stück machen lassen. 4 möchte ich behalten, somit wären 6 über. Zum genauen Preis kann ich noch nichts sagen, es wird sich grob aber wohl in dem Rahmen von der ersten Serie bewegen (Also zwischen 15€ und 25€ das Stück). Finden sich hier Leute für die 6 Stück oder sind es gar mehr?

Ich bekomme leider nur Absagen von Drehern. Von daher heißt es erstmal Geduld. Ich zeichne dir aber gerne eine 8mm Variante, mit der du dann hausieren gehen kannst

verbindet sich die rote Kurve mit der blauen wenn die Auslasssteuerung richtig funktioniert?

Wie die 3mm starken funktionieren sollen weiß ich nicht. Da bleibt eigentlich kein Fleisch für die Überdeckung der Zentrierung. 4mm ist so ziemlich das dünnste was man machen kann....

Hi, wollte Euch mal meinen Roller für die nächste Saison zeigen. Es handelt sich um eine Schweizer VNT, die komplett überlackiert war. Der "Restaurator" hatte Bleche statt Trittleisten montiert, vernietet (deshalt die Löcher im Beinschild) verspachtelt und ebenfalls überlackiert. Ich hab oben am Beinschild den vom Vorbesitzer furchtbar schlecht geschweißten Vibrationsriss nachgeschweißt und die linke Seitenbacke ausgebessert. Da war leider ein größeres Loch. Der Motor ist ein TS Gehäuse, mit passendem Getriebe, 200er Kurbelwelle mit 60 Hub (gelippt), 166er Malossi und BMMS Auspuff. Gekuppelt wird mit der BGM Superstrong. Als Vergaser ist ein ovalisierter 24er SI verbaut. Für die Optik und aus Übersetzungsgründen sind 4.00-8" Reifen auf neuen Felgen montiert. Der Kabelbaum ist von T5.org nachgebaut. Weitere für mich sinnvolle Änderungen sind das Fahwerk vorne aus BGM Dämpfer und Stoffi Feder und hinten mit einem Sebac. Ausserdem hab ich noch einen Fastflow Benzinhahn von BGM verbaut. Jetzt fehlt mir nur noch eine passende Sitzbank. Eigentlich wollte ich da noch was selber bauen, mal sehen. Ansonsten möchte ich ein Denfeld Bank von den Augsburger Modellen nehmen. Grüße

Hier wäre jetzt mal mein Arbeitsstand. Zentrierungsdurchmesser innen: 52mm Steg Zentrierung: 2mm / Höhe 3mm Bolzenabstand (Achse): 70mm Bolzenlochdurchmesser: 10,2mm Gesamtstärke Platte: 5mm Hat wer Verbesserungsvorschläge oder einen Fehler gefunden? Grüße Spurplatte Layout1 (1).pdf

Mh, keine Ahnung was bei mir dann los ist... Vieleicht nochmal mit mehr Ehrgeiz versuchen. Allerdings bin ich auch beim Mustang eher Skeptisch was die Bodenfreiheit angeht. Meiner ging sofort mit dem Belly auf Bodenkontakt, obwohl er höher sitzt als beim Tenand...

...dann aber nach vorne gesetzt, oder?

Mein Mustang und die Viper die ich habe (liegen gerade beim V8Beppi) passen definitiv nicht mit HS.

Ich hab schon mehrere Leute angefragt. Leider habe ich bisher nur negative Rückmeldungen bekommen. Ich bleib aber dran und hoffe, dass ich jemanden auftreiben kann, der die Teile fertigen möchte. Sollte also einer von Euch jemanden kennen der so etwas anfertigen kann, wärs schön da mal nach zu haken. Die Zeichnungen stell ich natürlich zur Verfügung. Grüße