Torsten

@Rudebwoy Hallo, Du kommst ja auch aus Hamburg und hast Dich mit Deinem Problem sicher schon an Wolle von S&S gewannt. Dieser hat Dir sicher gesagt, dass er noch nie das Mischrohr AV264 (standard) tauschen mußte, um den Vergaser vernünftig abzustimmen. Keine Ahnung wie er das macht (er setzt ja eigentlich auch nach Möglichkeit Mikuni Vergaser ein) aber versuche mal das AV262 Mischrohr (bekommst Du beim SCK) und die X2 Nadel 2te Raste von unten bis max. 2 Raste von oben. Dann die Feinjustierung über die Gemischschraube. Das sollte Dein Problem beheben. Nebendüse und Hauptdüse sind in Ordnung. Viele Grüße, Torsten

@ gucci Hallo Gucci, für meinen PHB30 scheint folgendes Setup optimal : HD 130 AV262 X2 auf 2te raste von unten ND 52 Beim Prüfstandlauf meinte der Prüfer, dass noch einen Menge Potential in dem Motor schlummert. Der Vergaser ist zur Zeit noch definitiv zu fett eingestellt. Mit dem obigen Setup sollte dieses Problem gelöst sein. Ich werde dann vielleicht auch noch die HD später auf 128 reduzieren aber ich will erst einmal zumindest 1000km mit der fetten Einstellung fahren. Der Motor fährt auch von Tag zu Tag besser und so denke ich, dass beim nächsten Prüfstandbesuch die Leistung schon deutlich höher liegen wird. Er fährt sich jetzt schon wirklich sehr gut und den mittleren Bereich sollte das kleinere Mischrohr optimieren. Mein Motor benötigt ca. 5 Minuten zum warm werden. Viele Grüße, Torsten

Roadrunner177 Vielen Dank für die Info, dass Dein Pinasco auch so lange Zeit benötigt um warm zu werden ! Dann ist das also in Ordnung. Mein Motor fährt von Tag zu Tag besser. Vermutlich müssen sich die ganzen Konponenten erst einmal vernünftig einlaufen. Nach Autotacho auf der Autobahn läuft er über 120km/h. Schneller habe ich mich ehrlich gesagt nicht getraut. Mein dritter Gang springt bei starker Beschleunigung und hohen Drehzahlen ab und an. Das liegt vermutlich an meiner Schaltraste, die ich heute zusammen mit einem anderen Mischrohr und ein paar Hauptdüsen neu bestellt habe. Sobald ich diese habe werde ich den Motor optimieren und dann sollte hoffentlich auch das Halbgas Problem gelöst sein. Der Motor zieht jetzt auch problemlos die längere Übersetzung.

@marc74 Hallo Marc, vielen Dank für die Info's ! Der Roller war auf dem Leistungsprüfstand und hat zur Zeit 14 PS am Hinterrad. Allerdings ist der Vergaser definitiv noch nicht optimal abgestimmt und der Pinasco ist in keinster Weise bearbeitet worden ! Ich hatte auch nur 1,6 bar auf dem Hinterrad, was sicher auch das Ergebnis verfälscht hat. 1 bar mehr soll ja ca. 1 PS mehr Leistung bedeuten (Aussage von Andi (Worb 5)). Also die Schätzung von TonyMontana war sehr gut. Die 17 PS sind sicher mit Langhubwelle (ich fahre eine 57er) und mit Bearbeitung des Zylinders leicht zu erreichen aber dann auf Kosten der Haltbarkeit. Mit der 132HD fängt der Motor nicht zu drosseln an aber ich werde wohl auf 130 oder sogar irgendwannn auf 125 runtergehen. Der 1/2 bzw. 3/4 Gasschieberbereich stört mich da schon deutlich mehr. Ich teste so bald wie möglich das AV262 Mischrohr mit der anderen Nadelstellung. Der Motor braucht ziemlich lange (ca. 1km) bis er auf Betriebstemperatur ist. Vorher zieht er nicht richtig durch. Ich vermute, dass das an dem Aluzylinder liegt habe aber hier keine Vergleiche. Meine Graugußmotoren brauchten nie so lange. Viele Grüße, Torsten

Hallo, den gibt es mit Sicherheit bei SIP, da ich ihn bei S&S in HH gekauft habe und die wiederum bei SIP einkaufen. Ruf doch einfach mal an und las Dir die Nummer durchgeben oder bestell direkt per Telefon. Viele Grüße, Torsten

Hallo, das war ich ! Die fehlte bei meinem Set. Die Feder ist in dem Befestigungssatz mit enthalten und der kostet ca EUR 10.-. Viele Grüße, Torsten

Ich fahre auch eine neue Cosa Kupplung. Seit dem hakt bei mir der zweite Gang wenn der Motor kalt ist und die Kupplung trennt nicht richtig (Kupplungsspiel auf min. eingestellt). Warm funktioniert das wesentlich besser. Die Kupplung trennt dann auch sauberer. Ich hoffe das gibt sich nach längerem Fahren sonst kommt wieder eine verstärkte 200er rein.

Hallo, ich hatte gerade den umgekehrten Fall. Ich habe mein altes Schloß (Sitzbank PX alt) in eine Millenium Sitzbank eingebaut. Das paßte problemlos. Umgekehrt paßte aber das Schloß der Millenium Sitzbank nicht in die PX alt Sitzbank (es ist etwas größer). Die Millenium Sitzbank konnte ich aber auch mit dem originalen Schloß ohne Probleme schließen und sie hat auch nicht gewackelt (Tausch erfolgte, da der Schließzylinder fehlte). Viele Grüße, Torsten

@ king olli Die Farbe entspricht schon ziemlich dem Original. Ich mußte mich zugegebener Maßen auch erst daran gewöhnen. Aber jetzt find ich sie sehr gut. @steak Vielen Dank für das Lob ! Die verchromten Felgen habe ich bereits war aber noch zu faul, diese zu montieren. Die Idee mit den lackierten Bremstrommeln werde ich sicher auch noch umsetzen. Allerdings erst im Winter. @ King Kerosin Die Blinkergläser werden auch noch weiß. Das weiße Rücklicht habe ich eigentlich nur montiert, weil meine Tochter das Originalglas mit einem Hammer bearbeitet hat und ich zu dem Zeitpunkt kein anderes bekommen habe. Jetzt finde ich es ganz O.K..

@Roadrunner177 Hallo das ist ja dumm gelaufen mit dem Auspuff ! Zum Glück ist Dir der Reifen nicht während der Fahrt geplatzt. 10PS am Hinterrad ist immerhin mehr als ein 200er GS original hat. Ich fahre morgen auf den Prüfstand bei S&S zwecks Eintragung. Der Motor fährt sich schon sehr gut aber die Vergaserabstimmung ist noch nicht optimal. Bei 1/2 bis 3/4 Gas verschluckt er sich noch von Zeit zu Zeit. Auf der Autobahn fährt der Roller locker über 110 km/h. Ich habe ihn noch nicht ausgefahren und die Beschleunigung ist sehr gut. Ich poste Freitag die Leistungsdaten. Ich tippe auf ca. 15PS am Hinterrad. @gucci Wie versprochen meinen Bedüsung : -HD132 -Mischrohr AV264 -Nadel X2 auf dem obersten Clip Der Roller läuft bei 1/2 bis 3/4 Gaschieberöffnung noch nicht optimal. Er verschluckt sich oft. Das ist wohl ein Hinweis darauf, dass er in diesem Bereich noch zu fett eingestellt ist. Ich werde jetzt noch das AV262er Mischrohr testen. Hat jemand noch ein paar Tipps für mich, wie ich dieses Problem im mittleren Bereich in den Griff bekomme ?

Ist zwar schon in der Rollergalerie aber hier noch einmal etwas ausführlicher beschrieben. Den Roller habe ich vor 17 Jahren komplett zerlegt von einem 'Profischrauber' gekauft. Er hatte ihn zerlegt und dann nicht wieder zusammenbekommen. 1983 lief er in einem schönen metallic blau vom Band und wurde dann mit einem kreischenden Ford blau aus der Dose verunstaltet. Des weiteren nahm man ihm ein Stück seiner Backe (vor dem Lüfterrad) und sebelte den vorderen Kotflügel ab. Ich habe ihn in diesem Zustand für DM 350,- gekauft und bagann mit dem Neuaufbau. Es war erschreckend, wie man einen Roller in nicht einmal 4 Jahren so verwahrlosen lassen konnte. Rost hatte er keinen dafür aber 12 Schichten Lack aus der Dose. Diesen habe ich damals mühsam mit Schmirgelpapier entfernt und auch sämtliche Spachtel- und Feinarbeiten selbst erledigt. Danach ging es komplett zerlegt zum Lackierer. Um Geld zu sparen, habe ich dem Lackierer damals nur den Farbton vorgegeben. Der Roller sollte rot metallic werden. Zufällig wurde an diesem Tag gerade ein VW lackiert und den Ton bekam dann auch mein Roller verpaßt. Der Farbton trägt den schönen Namen 'Indiana Perleffekt Rot Metallic' und ist einer der teuersten, da perleffekt, den es damals gab. Da der Lackierer ein Vespa Freund war, kostete mich der Spaß 'nur' DM 200.- inkl. Grundierung. Nun kam der Motor an die Reihe. Ich verbaute damals eine 125er Rennwelle, einen 166er Malossi, eine längere Primär, einen 24er Vergaser und eine verstäkte Kupplung. Der Malossi mußte, wegen zweimaliger Totalzerlegung, einem DR 177ccm weichen. Diesen Motor fuhr ich in den nächsten zwei Jahren ca. 30.000 km fast täglich und dann wanderte der Roller erst einmal in die Garage, da ich ein Auto gekauft hatte. Viele Monde zogen dann ins Land bis mich 3 Jahre später die Parkplatznot auf dem Unigelände zur Wiederbelebung trieben. Der Roller sprang sofort an und ich tuckerte zum Baurat. der Roller blieb nun angemeldet. Das Studium war beendet, ich heiratete, fing an zu arbeiten, wurde Vater von zwei Kindern und wollte meinem alten Freund ein bißchen auf die Sprünge helfen (hört sich dramatisch an ich bin aber 'erst' 33 Jahre alt). Ich begann mich also wieder ein wenig intensiver mit dem Roller zu beschäftigen und fand dann auch dieses Forum. An dieser Stelle ein großes Lob an alle, die diese großartige Idee hatten und viel Arbeit und Zeit investieren um das Forum in dieser Qualität am Leben zu halten . Ich kaufte also eine Grimeca Bremse, da mich meine alte Trommelbremse schon immer gestört hat, neue Bitubo's, eine neue Sitzbank, Riffelbleche (da mein Trittblech nach 16 Jahren schon arg verkratzt war), einen PM Evo und verbaute diese Teile. Letztest Jahr ließ ich dann alles (inkl. Motor) bei S&S in HH eintragen. Zum ersten mal seit 16 Jahren fuhr ich legal durch die Gegend. Dieses Jahr mußte mein alter DR Motor einem 175ccm Pinasco mit Membran und 30er Vergaser weichen. Diesen Donnerstag werden die Änderungen eingetragen und dann bin ich erst einmal am Ende mit diesem Projekt. Sturzbügel hatte der Roller seit er das erste Mal in Betrieb genommen wurde. Die Lautsprecher wurden ihm von seinem Vorbesitzer verpaßt und ich habe mich damals und heute dazu entschieden, diese Dinge beizubehalten. Ich habe sogar wieder ein neues Radio eingebaut, obwohl der Klang durch den Motor nun übertönt wird. Damals war es kult mit lauter Musik durch die Gegend zu fahren und das hat mir persönlich immer eine Menge Spaß bereitet. Ich wurde auch mehrfach von der Polizei darum gebeten, die Musik etwas leiser zu stellen. Meine Motorveränderung wurden in der ganzen Zeit aber nie bemerkt. Zwischenzeitlich habe ich eine Sprint gekauft und die werde ich in den nächsten Monaten im Originalzustand neu aufbauen. Die Lackqualität ist, wie auf den Bildern zu sehen, immer noch perfekt. Kratzer oder gar Rost hat er auch nach 16 Jahren und ca. 50000km noch nicht.

Der PM Evo hat beim SCK immer eine rote Lampe, da er nur bei einer Bestellung geordert wird. Lieferzeit betrug bei mir 6 Wochen ! SCK ist in Deutschland meine ich der einzige Anbieter. Gruß, Torsten

Hallo, ich stimme dr177 zu. Den DR 177er würde ich ohne Bearbeitung mit 24er Vergaser und Originalauspuff fahren. Eventuell das Getriebe länger wählen aber das ist eigentlich nicht notwendig. Eine Bearbeitung zur Leistungssteigerung lohnt nicht wirklich. Damit hast Du einen sehr haltbaren Tourenmotor mit dem ich mehr als 20000 km ohne Probleme gefahren bin. Sogar mit 2 Personen von HH nach Salzburg und zurück. Gegenüber dem 135ccm DR fährt sich der 177ccm deutlich besser ! Wenn Du es auf ein Maximum an Leistung in der 177er Klasse anlegst, dann kommst Du um den Polini nicht herum. Wenn Du viel Leistung und ein Optimum an Haltbarkeit haben willst, dann nimm den Pinasco 175ccm. Jetzt werden bestimmt wieder viele behaupten, dass der Polini bei richtiger Einstellung genauso haltbar ist. Das einzige was ich gelten lassen würde, ist das er bei einem Klemmer leichter wiederzubeleben ist. Wenn der Polini wegen zu hoher Temperatur bereits das Zeitliche gesegnet hat, dann hat der Pinasco gerade Arbeitstemperatur erreicht (das Material ist hier einfach deutlich besser). Mit PM Evo und Membran erhälts Du einen Motor mit ca. 15PS am Hinterrad ohne jegliche Bearbeitung des Zylinders und des Kolbens (Motorblock muß natürlich angepaßt werden). Ein Polini hat mit diesem Setup ca. 3 PS mehr. Viele Grüße, Torsten

Hallo, das Thema Feder hat sich erledigt ! Ich habe gerade eine gekauft und dabei festgestellt, dass diese bei meinem Grimeca Set fehlte. Dafür habe ich jetzt einen super leichtgängigen Bremszug und das ganze auch ohne Feder einigermaßen zum Laufen bekommen. Auf die Zeitverschwendung und den Ärger hätte ich aber auch gerne verzichten können ! Vielen Dank, Torsten

@dackelkopp Den Umbau habe ich für den Winter geplant ! Wo finde ich mehr Infos zu der GSF-Halterung ? Muß dafür ebenfals geschweißt werden oder geht das einfacher ? Bis Ende des Jahres will ich erst mal mit der Teilhydraulik leben und diese optimieren. Vielen Dank, Torsten

Hallo, ich habe Ärger mit meiner teilhydraulischen Grimeca Bremse . Der Hebel vom Geber hat nicht genug Spannung, so dass dieser nach Betätigung der Bremse nicht selbsständig zurück geht. Das lag unter anderem daran, dass der Zug etwas zu schwergängig war. Ich habe diesen erneuert und gefettet und jetzt läuft die Sache halbwegs gut aber nicht wirklich zufriedenstellend . Beim SIP Shop kann man eine Feder für Bremszange halbhydraulisch bestellen (mit dem Vermerk 'neu im Programm'). Ist diese Feder zur Erhöhung der Vorspannung gedacht ? Ich hatte mir aus diesem Grund schon einen neuen Geber bestellt, welcher auch etwas mehr Spannung als der Alte aufwieß aber halt immer noch nicht ausreichend viel. Wie habt Ihr dieses Problem gelöst ? Vielen Dank und viele Grüße, Torsten

@Roadrunner177 Hattest Du die Möglichkeit Deinem Roller auf den Prüfstand zu schicken ? Wenn ja, wie sah das Resultat aus ? Mein Roller wird heute fertig und ich vereinbare den nächst möglichen Termin für den Prüfstandlauf und poste dann die Lesitungskurve. Hat noch jemand Leistungskurven von 177er Pinasco Motoren ? @gucci Das ist ja interessant, dass der Umbau auf Langhub kein wirkliches Problem darstellte. Mir haben alle, die ich gefragt habe, davon abgeraten, da es angeblich zu Problemen mit den Steuerzeiten kommt. Hast Du ein aktuelles Leistungsgutachten ? Mich würde interessieren, wie sich die Langhubwelle auswirkt. Unsere Setups sind ja sonst annähernd identisch.

@ elbanani Die Buchdaten sind folgende : Titel : Jedes Kind kann schlafen lernen Autoren : Annette Kast-Zahn, Hartmut Morgenroth, Annette Kast- Zahn Gebundene Ausgabe - 172 Seiten - Oberstebrink Erscheinungsdatum: Januar 2002 ISBN: 3934333095 Von den gleichen Autoren gibt es auch noch das Buch 'Jedes Kind kann Regln lernen', welches auch sehr gut ist und eine Audio CD. Du kannst alles z.B. bei amazon.de kaufen. Das Buch ist wirklich sein Geld wert, denn es enthält sehr viele nützliche Tips. Warum soll man sich das Leben unnötig schwer machen, wenn man mit sehr geringem Aufwand sein Wohlbefinden deutlich steigern kann. Wie sicher alle bestätigen können wird durch die Geburt des Kindes das Leben komplett verändert. Sicher zum größten Teil positiv aber auch negativ, da man deutlich gebundener ist und nicht mehr die Freiheiten hat wie vorher. Meiner Meinung nach ist es sehr wichtig, dass man noch genug Zeit für sich und vor allem zusammen mit seiner Frau oder Freundinn hat. Da müssen die lieben Kleinen auch ein wenig zurückstecken. Wenn Du die Möglichkeit hast Dein Kind z.B. mal bei der Oma oder Opa abzuparken, dann mache das so früh wie möglich. Wir verreisen z.B. einmal im Jahr eine Woche ohne Kinder und lassen es uns richtig gut gehen. Das ist für uns sehr wichtig ! Die Kinder bleiben bei Oma und Opa und haben es dort auch richtig gut. Unsere Große verhandelt sogar schon um Zusatztage und wir können zur Beruhigung ja jeden Tag anrufen. Ihr könnt so etwas natürlich erst nächstes Jahr planen. Viele Grüße, Torsten

Meine beiden Töchter hatten zum Glück keine großen Probleme mit Koliken aber bei Bauchschmerzen hilft auch ein Kirschkernkissen ganz gut, welches man mit einer Schale Wasser in der Mikrowelle oder im Ofen erwärmt und dann auf den Bauch legt. Wenn man die ersten sechs Monate überstanden hat, dann wird es in der Regel besser. Das erste Kind wird tatsächlich meißt zu sehr verhetschelt aber man weiß es am Anfang ja auch nicht besser und will alles richtig machen. Bei unserer ersten Tochter sind wir bei jedem Geräusch sofort gesprungen und das Resultat war, dass sie sich kaum selbst beschäftigen konnte und uns perfekt im Griff hatte. Unsere Kleine hat deutlich weniger Aufmerksamkeit erhalten, da unsere Große ja noch mitgemischt hat und sie ist deutlich ausgeglichener und kann sich auch mal eine halbe Stunde allein beschäftigen. Nach 6 Monaten können die meißten Kinder ohne Zwischenmalzeit durchschlafen. Bei unserer Lütten (nunmehr 8 Monate alt) konnten wir dies nur mit ein wenig Druck durchsetzen. Ich würde mit jetzt schon das Buch 'jedes Kind kann Schlafen lernen' kaufen. Bei richtiger Anwendung beschert es einen nach 6 Monaten die ersten durchgeschlafenen Nächte seit langem. Man fühlt sich wie neu geboren und beginnt endlich wieder zu leben. Gut ausgeruht kehrt auch die Ausdauer und die Ruhe zurück. Es gibt spezielle Musik für Kinder. Das ist in der Regel klassische Musik und mag bei einigen Kindern beruhigend wirken. Bei uns hat das wenig gebracht.

Hallo Gucci, da fahren wir ja beide fast die gleiche Konfiguration außer die Langhubwelle. War der Umbau ohne Probleme möglich oder mußtest Du Anpassungen und wenn welche vornehmen (abgesehen von der FuDi)? Mir wurde von einer Langhubwelle von diversen Seiten abgeraten. Die Bedüsung für den 30er Dell Orto sende ich Dir, sowie der Motor korrekt eingestellt ist. Das wird allerdings erst frühestens Anfang nächster Woche sein. Viele Grüße, Torsten

Hallo Moritz, aus Hamburg kommen hier sehr viele. Die sind nur nicht in der Mitgliederkarte eingetragen. Es findet sogar mitlerweile jeden ersten Sonntag im Monat (also nächster Termin der 06.06) ein Treffen um 14:00 Uhr am Gänsemarkt statt. Dort kannst Du also schon viele kennenlernen, sofern Du Zeit und Lust hast. Sicher findet sich auch jemand, der Dir bei Deinem Problem hilft. Für 8, - EUR die Stunde kannst Du Dich auch bei Scooter und Service einmieten (www.scooterandservice.de). Dort hast Du Zugriff auf das nötige Werkzeug und fachmännische Hilfe bei Fragen. Die Ersatzteile sind auch alle gleich parat. Scooter und Service ist auch die beste Adresse für alle Arten von Eintragungen ! Einen 177ccm Polini bekommst Du dort sicher auch ohne Gutachten (gibt es glaube ich gar nicht) oder Briefkopie eingetragen. Hängt natürlich auch von Deinem Baujahr ab. Vor 1989 wäre hilfreich. Viele Grüße, Torsten

@Roadrunner177 Ich muß morgen kurzfristig geschäftlich nach Holland und komme erst am Wochenende wieder. Ich muß mal schauen, ob ich dann noch Lust und Zeit habe nach Stockach zu fahren. Von Hamburg aus ist das ja eine ganz schöne Tour. Mein Roller wird frühestens nächste Woche richtig eingedüst und somit fällt dieser Transportweg flach (wäre wohl auch ein bißchen viel für den Anfang). Ich werde also wenn mit dem Auto fahren. Aus welcher Ecke kommst Du ? Es sind ja noch diverse Treffen dieses Jahr geplant.

@Roadrunner177 da hast Du Dir ja ein schönes Winterprojekt ausgesucht. MRB Membran ist vielleicht ein wenig überdimensioniert aber funzt sicher auch. TMX ist bestimmt auch eine sehr gute Wahl. Wir haben den Dell Orto gewählt, da TonyMontana mit diesem schon sehr viel Erfahrung hat und vor allem alle Düsenkombinationen zur Verfügung stehen. Beim Mikuni gibt es da ja teilweise Versorgungsengpässe. Ich würde in jedem Fall den PM Evo nehmen ! Die Fenster des Kolbens fluchten bei meinem Pinasco schon sehr gut mit denen des Zylinders. Wann hast Du Deinen Pinasco gekauft ? Bei den guten Stücken gibt es ja auch einige Abweichungen. Ich habe meinen dieses Jahr (wegen des guten Preises) beim SCK gekauft. Verarbeitungsqualität hat mich sehr positiv überrascht. Fast schon zu Schade zum Einbauen !

@marcotv 03/89 ist glaube ich nicht so schlecht, obwohl es meiner Meinung nach heißt vor 89 gibt es keine Probleme. Ich würde in jedem Fall mal vorher bei S&S nachfragen. Internetseite ist folgende : www.scooterandservice.de. Viele Grüße, Torsten P.S. zu Scooter and Service reisen auch Rollerfahrer, zwecks TÜV Eintragungen, von weiter her an !

@Roadrunner177 Hat Deine Zylinderbearbeitung spürbar mehr Leistung gebracht ? Der Motor wurde auch tourentauglich ausgelegt und aus diesem Grund ist der Zylinder unangetastet. Über die Vor- und Nachteile der Bearbeitung scheiden sich ja auch die Geister. Ich kaufe auf alle Fälle noch einen zweiten Pinasco den ich dann bearbeiten lassen werde. Dann habe ich den direkten Vergleich. Der PM Evo bringt sehr viel in Verbindung mit einem großen Vergaser, da der Auspuff dann für eine deutlich bessere Füllung sorgt. In Verbindung mit einem 24er Vergaser dürfte der Leistungsgewinn deutlich geringer ausfallen, da der Vergaser nicht so viel Gemisch liefern kann aber auf alle Fälle sieht er besser aus und hält vor allem deutlich länger ! Der PM Evo erfordert aber eine sehr genaue Einstellung der Zündung und des Vergasers. @marcotv Die Möglichkeit der Eintragung hängt wesentlich von dem Baujahr Deines Rollers ab und natürlich von dem Prüfer. Da ich in Hamburg wohne lasse ich alle Eintragungen bei Scooter & Service vornehmen. Da mein Roller 1982 gebaut wurde habe ich bis jetzt keine Probleme bekommen. So sind bereits der PM Evo, der Zylinder und ein 24er Vergaser eingetragen. Die Eintragung des Membraneinlasses und des 30er Vergasers inkl. RamAir ist dort auch eher Routine, da fast jeder Motor so oder höher bestückt ist. Viele Grüße, Torsten