Torsten

Hallo, ich habe gerade dieses Topic gelesen und kann vielleicht etwas dazu beisteuern. Ich fahre seit 16 Jahren den DR177 ccm auf verschiedenen Rollern aber immer mit der gleichen Ausgangskonfiguration. Gestartet habe ich immer mit DR177ccm, Rennwelle, Primärgelege (Malossi oder Polini mit original 80er Getriebe), verstärkte Originalkupplung, 20 Standard Vergaser mit 105 Düse und Standardauspuff. Nachdem Einfahren habe ich dann auf den 24er Vergaser mit original 200 Bedüsung gewechselt. Das hat immer super geklappt. Mit diesem Roller bin ich in zwei Jahren 30.000 km gefahren. Darunter eine Fahrt mit zwei Personen und Gepäck von HH nach Salzburg und zurück (mit Ausflügen ca. 2500km) ohne Probleme. Die Höchstgeschwindigkeit lag dabei bei ca. 105 km/h. Es reichte um mit zwei Personen LKW's auf der Autobahn zu überholen. Nach ca. 20.000 km fing der Satz an zu klingeln. Das hat aber nichts an der Leistung verändert. Der Satz war auch bei hohen Außentemperaturen vollgasfest. Mit 18 bin ich dann auf Autofahren umgestiegen und habe meinen Roller verkauft, um ein Jahr später einen neuen zu kaufen. Diesen fahre ich jetzt seit 14 Jahren bei schönem Wetter und wenn ich gerade Lust habe. Letztes Jahr habe ich alle Teile bei Scooter and Service in Hamburg eintragen lassen. Ich fahre jetzt zusätzlich noch einen anderen Auspuff. Erst den SITO Plus (hölle laut, miese Qualität aber gute Leistung (ca. 110 km/h)), jetzt den PM Evo (meiner Meinung nach der beste Auspuff für den DR (ca. 115km/h)). Im dritten Gang dreht der Motor sauber bis ca. 80 km/h aus, dann wird er ruppig und möchte lieber höher übersetzt werden. Als der Satz neu war, wurde er wesentlich früher ruppig ! Der DR muß mindestens 2000 km gelaufen haben, befor er rund läuft. Ich bin mit diesem Satz sehr zufrieden ! Vor 16 Jahren startete ich mit dem Malossi 166 ccm. Der ist mir nach dem Einfahren zweimal um die Ohren geflogen. Kolben hat gegen den Auslaß geschlagen (unter dem Kolbenring (damals nur Einer)) und hatte danach keine Kompression mehr. Leistung war allerdings gigantisch. Der Satz und der Austauschkolben wurden damals von Malossi zurückgenommen. Der Polini hat bei mir ca. 2000km gehalten und dann geklemmt. Leistung war etwas besser aber (wenn der DR gut eingefahren ist) nicht wesentlich. Mit anderen Komponenten sieht das natürlich anders aus. Fazit von mir ist also : Wenn Ihr einen Altagsroller haben wollt, der ca. 110 km/h läuft, einen guten Anzug im Stadtverkehr hat, vollgasfest ist und kleine Misch- und Fahrfehler verzeiht dann DR 177ccm mit beschriebener Konfiguration. Viele Grüße, Torsten

Ich fahre auch die Polini Primär und habe Geräusche nur im Stand. Da hört man ein leichtes Klackern. Wärend der Fahrt sind keine annormalen Geräusche zu hören. Früher hatte ich ein Malossi Primär und das war geräuschlos. Die Qualität von Malossi ist meiner Meinung nach deutlich besser. Gruß, Torsten

Ich vermute ein Masseproblem. Selbst wenn das Massekabel fest mit der Blinkerbefestigung verschraubt ist, kann es keinen Massekontakt geben (selbst erlebt). Ich würde die Schraube noch einemal lösen und den Lack oder Rost entfernen. Dann Kontaktspray rauf und wieder anschrauben. Die Blinker ziehen wesentlich weniger Strom als die H4 Lampe. Wenn diese geht, dann liegt es nicht an der Lichtmaschine. Wenn die Masse in Ordnung ist, dann könnte es noch an dem Blinkrelais liegen. Dort sind häufig die Kontakte korrodiert und es kommt zu sehr hohen Übergangswiderständen, welche erst bei höherer Spannung überwunden werden. Ich hoffe Du findest das Problem und viele Grüße, Torsten

Hi, vielen Dank für die vielen Meldungen ! Die Geräusche sind aufgetreten, nachdem ich auf teilhydraulische Scheibenbremse umgerüstet habe. Leider kann man das Geräusch im Stand nicht simulieren. Es tritt nur bei der Fahrt auf. Ich werde also mal bei Scooter und Service vorbeifahren. Vielleicht können die mir helfen. Viele Grüße, Torsten

Hallo, wenn ich z.B. über einen Absatz auf der Straße fahre höre ich ein kurzes blechernes Geräusch von der Vordergabel. Kann das von meinem Federbein (Sebac) kommen. Es ist ca. 5 Jahre alt, hat aber erst ca. 2000 km gelaufen. Ich meine mich daran erinnern zu können, dass ich das schon einmal bei einem Originalfederbein hatte. Das Geräusch tritt nur bei kurzen Stößen auf und nicht beim normalem Einfedern. Wenn man die Vorderbremse zieht und die Gabel einfedern läßt, dann hört man das Federbein quitschen. Welches Federbein sollte ich einsetzen und löst ein Neues mein Problem ? Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe und viele Grüße aus HH, Torsten

Den Auspuff bekommt man auch ohne Probleme in HH eingetragen. Vorraussetzung Roller nicht zu neu. Habe gerade einen PM Evolution eingetragen bekommen. Der Roller ist Baujahr 1983. Gruß, Torsten

Vielen Dank für den MK4 Hinweis ! Meine erste Antwort hat sich mit dieser Antwort überschnitten ? Nun habe ich also die Wahl zwischen MK4, JL-Pipe (98) und RZ-Pipe. Welchen soll ich nehmen und wo kann ich diesen am günstigsten beziehen ?

Vielen Dank für den Tipp ! Für mich würde demnach die JL-Pipe (98) und die RZ-Pipe in Frage kommen. Welcher harmonisiert am besten mit meiner Motorkonfiguration und bei welchem Shop kann man diese am günstigsten kaufen ?

Ich möchte von SITO Plus auf eine der 'großen' Anlagen umsteigen, dabei aber nicht auf mein Reserverad verzichten. Ich fahre eine PX125 mit 177 ccm DR, Rennwelle und 24er Vergaser. Bei SIP wurde mir mitgeteilt, dass keine der Anlagen mit Reserverad paßt. Ich habe aber gelesen, dass der Taffspeed MK4 (mit Abstandshaltern), die JL-Pipe, der PM-Evo und die RZ-Pipe passen sollen. Wer kann mir weiterhelfen ?

Ich suche einen gut erhaltenen PM Evolution oder einen vergleichbaren Auspuff. Wichtig ist, dass er mit Ersatzrad gefahren und eingetragen werden kann. Das ganze ist für eine PX125 mit 177ccm. Bitte alles anbieten. Vielen Dank im Voraus, Torsten

Welche von den großen Anlagen könnte man den nehmen ? z.B SIP Performance ?

Welcher Auspuff harmoniert am besten mit dem DR177ccm mit Rennkurbelwelle, Polini Primärübersetzung und 24 SI Vergaser ? Ich fahre zur einen SITO Plus und bin mit der Leistung zufrieden aber er ist schon nach einem Jahr sehr verrostet.

Ich habe eine gebrauchte Grimeca Classic für die alte PX über ebay ersteigert. Leider war die Qualität der Teile nicht mehr sehr gut und es fehlte die Achsaufnahme. Diese konnte ich zum Glück noch bei SIP bekommen. Ich habe die Bremse nun eingebaut und habe nun Probleme mit der Entlüftung. Ich habe folgendes gemacht : 1)alte Bremsflüssigkeit entfernt 2)neue Bremsflüssigkeit eingefüllt 3)Entlüftungsnippel mit Schlauch versehen und aufgedreht 4)am Druckgeber so lange gepumpt bis neue Bremsflüssigkeit durch den Schlauch floß 5)Hebel gezogen gehalten und Ventil zugedreht 6)Hebel betätigt um Druckpunkt zu erhalten. Vergeblich drauf gewartet und dann Hebel gezogen gehalten Ventil aufgedreht, zugedreht Hebel betätigt und so weiter. Leider hat die Pumpe keinen Druck aufgebaut. Der Hebel läßt sich ganz leicht betätigen und kann den Boudenzug der Bremse nicht zurückziehen. Auch die Bremszange bewegt sich nicht. Ist es normal, dass sich der Hebel des Druckgebers sehr leicht betätigen läßt wenn die Pumpe keinen Druck aufgebaut hat ? Wie baue ich den Druck an der Bremse auf ? Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe, Torsten