Torsten

Hi Marc, da hast Du ja schon eine Menge geforscht. Ich habe den Pinasco beim Scooter Center für EUR 175,- gekauft. Das ist nicht wenig aber der Zylinder läuft wirklich gut und ist nahezu idiotensicher. Also optimal für einen Altagsmotor. Für Bastelzwecke natürlich ungeeignet. Ich baue parallel einen neuen 177er DR Motor auf. Hoffentlich läuft dieser dann besser. Ich melde mich mit meinen Erfahrungswerten. Ich habe noch einen DR177ccm mit leichtem Klemmer und einen DR135ccm (wie neu mit Gutachten) rumliegen. Bei Interesse bitte melden. Ich würde auch tauschen gegen ein 125er Getriebe. Viele Grüße, Torsten

In dem 80er Kupplungs-Deckel befindet sich am Rand ein Steg. Dieser muß entfernt werden, da sonst der Deckel nicht mehr paßt ! Der Steg kann leicht mit dem Dremel entfernt werden ! Viele Grüße, Torsten

Hi Marc, lang, lang ist es her ! Ich wollte kurz über das Ende meines DR mit Polini Kopf berichten. Ich habe es leider nicht geschaft, den DR mit Polini Kopf und PM EVO autobahnfest abzustimmen. Letztes Jahr, bei relativ hoher Außentemperatur, hat er dann geklemmt. Daraufhin habe ich wieder den DR Kopf verwendet. Der Satz läuft noch recht passabel aber wegen der besseren Wärmeabfuhr habe ich jetzt auf Pinasco 175 ccm gewechselt. Der Motor läuft damit endlich, trotz PM Evo, klingelfrei und wirklich sehr gut. Viele Grüße, Torsten

Ich habe meinen alten Mantel einfach an einer Stelle aufgeschnitten. Der Metalleinlage mit einem Seitenschneider den Garaus gemacht und dann den Mantel runtergezogen. Das war der einzige Weg. Viele Grüße, Torsten

Ich fahre Polini mit DR Kopf aber das ganze sollte unbedingt mit zusätzlicher Kopfdichtung gemacht werden. Ohne Dichtung hatte ich eine Quetschkante von 1,3mm aber der Zylinder hat ziemlich stark geklingelt und war kurz vorm Klemmen. Dafür fuhr er sich zugegebenermaßen extrem gut. Jetzt habe ich eine 0,5mm Kopfdichtung verbaut und das Fahrverhalten wurde dadurch etwas schlechter. Dafür klingelt aber der Motor nicht mehr. Viele Grüße, Torsten

Hallo Marc, diese Woche wird meine Zündung genau eingestellt und ich werde mein Mischrohr auf BE2 ändern, da das Rasseln um die 80km/h auftritt und darüber nicht mehr. Erst beim Gaswegnehmen wieder. Wenn das Problem dann immer nocht auftritt versuche ich eine größere Hauptdüse und eventuell eine Kopfdichtung. Viele Grüße, Torsten

Hallo Uwe, hallo Marc, vielen Dank für die Erklärung Uwe ! Ich habe den Polini Kopf montiert und meine Quetschkante ermittelt. Sie ist 1,3mm also im grünen Bereich. Der Roller geht jetzt ab wie Schmitz Katze. Ich hätte nicht gedacht, dass der Kopftausch so einen Effekt hat. Einziger Wehrmutstropfen ist, dass das Geräusch teilweise wieder auftritt. Lange nicht so stark wie vorher aber z.B. beim Gaswegnehmen bei höheren Geschwindigkeiten. Soll ich damit jetzt leben oder vielleicht noch etwas verändern ? Zündung komplett zurückgenommen, 125 Haupdüse, BE3/160 und NGK B9. Die Zündkerze war übrigens hellgrau ! Die Beschleunigung ist wirklich extrem ! So einen Motor habe ich noch nicht gefahren ! Auch die Anschlüsse an die Gänge passen perfekt. Viele Grüße, Torsten

Hallo Uwe, hallo alle anderen ! Ich habe mal die beiden Köpfe abgelichtet. Ich kann nicht so gravierende Abweichungen erkennen. Kannst Du mir das anhand der Bilder erklären ? Ich hoffe die Bilder sind nicht zu klein. Das obere zeigt den Polini Kopf und das untere Bild den DR. Vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Torsten

Ich habe einen Sebac gefahren und war zufrieden damit. Ich habe ebenfals auf Scheibenbremse umgebaut und hatte dann ein Geräusch beim Fahren. Daraufhin habe ich auf Bitubo gewechselt und das Geräusch blieb. Lag im Endeffekt daran, dass ein Sprengring nicht richtig saß. Der Bitubo ist härter und gibt zwitschernde Geräusche von sich (das ist ein bekanntes Problem, welches viele haben). Es ist sehr nervig und viel Schmiermittel konnte es nicht ganz beseitigen. Wenn du auf Bitubo gehen willst, dann achte darauf, dass Du einen für die Scheibenbremse geeigneten bekommst (gibt es neu z.B. bei SCK). Bei den anderen wird es eng mit der Bremstrommel der Scheibenbremse. Wenn Du einen Sebac willst, dann kann ich Dir einen anbieten. Er hat ca. 500km gelaufen und sieht fast wie neu aus. Melde Dich einfach bei mir. Viele Grüße, Torsten

Hallo Carabinieri, bei einem 177ccm DR Plug and Play reicht ein 20er SI mit 112er Hauptdüse und sonst Originalbedüsung. Damit hat er ca. 10PS läuft knapp 100km/h und ist Vollgasfest ! Es gibt übrigens 'findige' Bastler die Haupdüsen selber vergrößern. Vieleicht ist das bei Deinem Freund der Fall. Eine Düse unter 100 hält der nicht lange durch ! Viele Grüße, Torsten

Hi Marc, mein Vergaser hatte 160/BE3 Standardmäßig (ist ein PX alt). Heute habe ich eine längere Autobahnfahrt hinter mir und das Geräusch ist weg !!! Nochmal vielen Dank an alle für Eure Hilfe. Am Freitag rüste ich auf Polini Kopf um poste meine Erfahrungen. Was machen die Bilder ? Bist Du schon dazu gekommen ? Viele Grüße, Torsten

Hallo Knex, nur mit DR177ccm, 20er SI und sonst alles Original knapp 10 PS und deutlich mehr Drehmoment. Vmax knapp 100 km/h. zusätzlich mit 24er SI und z.B. Sito+ ca. 12 PS, noch mehr Drehmoment und ca. 105 km/h. mit 24er SI, PM Evo, Rennwelle, längere Übersetzung und angepaßtem Gehäuse und Zylinder ca. 16 PS und Vmax knapp 115 km/h. Der Motor büßt untenrum etwas Drehmoment ein dafür dreht er wesentlich besser. Viele Grüße, Torsten

Hallo Knex, das was der Stoffi da anbietet kannst Du sicher auch alleine bewerkstelligen (wenn Du nicht gerade zwei linke Hände hast). Einfach den alten Zylinder runter und den neuen rauf (wie das geht findest Du in diversen Topics). Dann den alten Vergaser runter und den 24er SI mit Standardbedüsung montieren. Eine andere Zündkerze sollte natürlich auch rein (eine NGK B7 z.B.) und Du kannst noch zwei Löcher über der Nebendüse und der Hauptdüse bohren). Wenn Du nicht einen englischen Auspuff montieren willst, dann reicht das. Wenn doch, dann solltest Du die Zündung zurücknehmen, die Hauptdüse von 118 auf min. 122 vergrößern und die Zündkerze kälter wählen. Wenn Du nur den Zylinder tauschen möchtest, dann reicht auch ein 20er SI mit 102 Düse. Ich fahre den DR schon seit 16 Jahren und hatte noch nie Probleme ! Viele Grüße, Torsten

Hallo Marc, ich habe noch kein anderes Mischrohr als das BE3 gefahren. Dieses ist doch Standardkonfiguration beim 24er SI. BE2 kommt mir zu fett vor. Das werde ich erst nehmen, wenn das Rasseln nochmal auftreten sollte. Der Polini Kopf kommt am Freitag drauf. Ich muß mir erst eine Schiebelehre zur Bestimmung der Quetschkante besorgen. Bei ebay versteigert übrigens gerade einer einen Polini Kopf. Vielleicht hat ja jemand Interesse. Viele Grüße, Torsten

Hi Stefan, ich kann mich der Aussage nur anschließen, dass es sich bei der Bremse um eine Fehlkonstruktion handelt. Ich fahre das gleiche Baujahr und habe auf Scheibenbremse umgerüstet. Die Grimeca Classic für die 16mm Achsaufnahme gibt es jetzt wieder bei SIP. Wer weiß wie lange noch ? Du solltest Dich also schnell entscheiden. Die Bremse bekommst Du bei Deinem Baujahr problemlos eingetragen und die bremst wirklich !!! Viele Grüße aus HH Randgebiet, Torsten

Hallo Marc, hallo Uwe, hallo alle anderen Interessierten, ich habe gestern meine Hauptdüse (von 118 auf 125) und die Zündkerze gewechselt (nun NGK B9). Den Kopf habe ich noch nicht getauscht, da ich keinen Kompressionstester habe. Die Zündung habe ich komplett zurückgenommen. Das Resultat ist bis jetzt sehr gut. Der Motor springt beim ersten Kick an (vorher beim Zweiten) und bei meiner Testfahrt konnte ich das Geräusch nicht mehr hören. Er zieht auch deutlich besser und fährt schneller (gestern 115 km/h nach Sigma Tacho). Ich habe Bilder von den Köpfen gemacht und wollte sie eigentlich mit reinstellen. Wie bekomme ich das ohne http: Verweis hin ? Ich kann ehrlich gesagt keinen Unterschied zwischen den beiden Brennräumen feststellen und wollte mir diese gerne anhand der Bilder erklären lassen. Viele Grüße, Torsten

Hallo alle zusammen ! Mich würde interessieren wer einen Polini Kopf auf einem DR 177ccm Motor fährt und welche Erfahrungen er damit gemacht hat. Habt Ihr den Kopf einfach ausgetauscht oder noch mit Dichtungen oder anderen Hilfsmitteln gearbeitet ? Vielen Dank für Eure Beiträge im Voraus und viele Grüße, Torsten

Hallo Marc, hallo Uwe, Ich habe gerade bei Scooter & Service einen gebrauchten Polini 177 ccm Kopf für EUR 15.- erstanden. Wolle von S & S hat mir einen Kompressionstest geraten, nachdem ich den Kopf montiert habe. Diese sollte nicht höher als 10,5 sein. Reicht es eigentlich die Kompression zu überprüfen oder muß zusätzlich noch die Quetschkante gemessen werden oder lieber nur die Quetschkante und keinen Kompressionstest ? Ich möchte mir auf keinen Fall meinen Motor zerlegen. Viele Grüße, Torsten

Hi Marc, Ich muß gestehen, dass ich keine Ahnung von den Löchern im Luftfilter hatte befor ich dieses Forum besucht habe. Als ich daraufhin meinen Luftfilter damit versehen wollte habe ich festgestellt, dass dieser bereits damit ausgerüstet war. Ich habe den Filter damals bei SIP bestellt. Also weiß ich nicht, wie sich der Motor ohne Löcher verhält. Die Anleitung zu dem PM Evo weist ebenfals auf die Löcher hin. Diese sollen unbedingt gebohrt werden. Ich fahre ein Standard Lüfterrad, da sich ein leichteres Lüfterrad negativ auf die Haltbarkeit auswirkt. Vielleicht versuche ich mal ein Elestart Lüfterrad. Das ist nicht ganz so leicht. Ich hatte früher einen DR177ccm mit dem ich über 20.000 km zurückgelegt habe (damals bin ich noch jeden Tag 100 km gefahren). Dieser hat nach ca. 15.000 km Laufleistung und einem Klemmer angefangen zu Klingeln. Ich habe dann neue Kolbenringe spendiert aber das Klingeln ist nie wieder verschwunden. Ich bin aber noch 5000 km damit gefahren und der Käufer (ich mußte meinen Roller mit 18 verkaufen, da ich ein Auto wollte und nicht genug Geld hatte) ist auch noch 10000km damit gefahren. Das Geräusch hat sich aber von dem jetzigen Rasseln deutlich unterschieden. Mein jetziger DR gibt keinerlei Klingelgeräusche von sich. Nur das Rasseln, welches ich hoffentlich in den Griff bekomme. Ich halte Dich auf dem Laufenden, viele Grüße, Torsten

Hallo Uwe, hallo Marc, nochmals vielen Dank für die Kurve und die Beschreibung zur Zylinderbearbeitung ! Ich habe den Motor vor 6 Jahren umgebaut und habe damals auch schon den Zylinder nach dem damaligen Wissensstand modifiziert. Ich bin seit dem ca. 5.000 km mit dem Motor gefahren. Letztes Jahr habe ich einen Sito+ und den größeren Vergaser montiert und das Ganze bei Scooter & Service eintragen lassen. Auf dem Prüfstand hatte er damit 13 PS am Hinterrad. Was ich jetzt schon sagen kann ist, dass der PM einen deutlichen Leistungszuwachs bei höheren Drehzahlen bringt. Mit dem Sito+ fühlte sich der Motor im Vergleich wie zugeschnürrt an. Die Vibrationen waren auch erheblich höher. Der Spaßfaktor ist mit PM enorm gestiegen. Ich hoffe, dass ich jetzt noch das thermische Problem mit den von Euch vorgeschlagenen Änderungen in den Griff bekomme. In zwei Wochen lasse ich den Auspuff zusammen mit meiner Grimeca Bremse und den Bitubo Dämpfern eintragen. Dann werde ich auch noch ein neues Leistungsgutachten anfertigen lassen. Ich bin gespannt, was der Auspuff und der Polini Kopf gebracht haben. Ich halte Euch auf dem Laufenden, viele Grüße, Torsten

Hallo Uwe, vielen Dank für die perfekte Erklärung zur Quetschkante. Ich muß gestehen, dass ich mir etwas anderes darunter vorgestellt habe. Hallo Marc27, auch an Dich vielen Dank für die Hilfe und ich bin sehr gespannt auf die Bilder. Wenn viele diese Kombination fahren, dann muß ja der PM Evo zu dem DR passen. Ich hatte mich auch vorher ausgiebig mit dem Thema befaßt und die anderen Anlagen sind ja in erster Linie auf die hubraumstärkeren Motoren ausgelegt. Das beruhigt mich sehr, da ich EUR 320,- für den PM bezahlt habe. Ich habe gestern meine Zündung zurückgenommen. Anders als vermutet hatte ich sie bereits auf die Markierung IT für 80er, 125er und 150er eingestellt (laut meinem Handbuch 18°C). Ich konnte die Grundplatte also nicht mehr sehr viel weiter nach rechts drehen. Ich vermute die Nut in meiner Rennwelle ist sehr ungenau gefertigt. Am Wochenende werde ich meinen OT ermitteln und die Markierungen selbst vornehmen. Seit dem Zurücknehmen der Zündung läuft der Roller bereits wesentlich besser. Er hat vorher leicht getuckert wenn ich wenig Gas gegeben habe. Heute besorge ich mir eine größere Hauptdüse, eine andere Zündkerze, ein BE2 Mischrohr und einen Polini Kopf (ich hoffe es gibt den einzeln ). Anschließend bin ich auf die Auswirkung gespannt. Bei der Rückfahrt von der Arbeit (noch mit alter Zündeinstellung) ist mir aufgefallen, dass das Rasseln erst nach ca. 1 km Autobahnfahrt anfing. Dann hat der Motor vermutlich eine zu hohe Arbeitstemperatur erreicht und kommt in den kritischen Bereich. Viele Grüße, Torsten

Hallo Uwe, Ich habe noch nie eine Quetschkante eingemessen und zu meiner Schande muß ich gestehen, dass ich gar nicht weiß wie so eine Quetschkante überhaupt aussieht. Wie geht man den da vor oder gibt es vielleicht bereits ein Topic darüber ? Ich habe leider kein Passendes gefunden. Nehme ich mit einem anderen Kopf eigentlich Einfluß auf den Hubraum und was bringt eine zusätzliche Kopfdichtung ? Ich hoffe ich nerve nicht zu sehr und vielen Dank für die tolle Hilfe, Torsten

Hallo Uwe, vielen Dank für die sehr detallierte Ausführung. Ich werde die von Dir vorgeschlagenen Änderungen durchführen. Der Auspuff scheint ja enorm Einfluß auf den Motor zu nehmen. Mit dem Sito+ hatte ich keinerlei Probleme. Nicht der Hauch eines Klingelns war zu hören. Viele Grüße, Torsten

Könnte auch die Zündkerze Einfluß auch das Klingeln haben ? Ich fahre ein Bosch W4AS, welche für den DR177ccm empfohlen wird. Allerdings fahre ich nicht Plug and Pray ! Sollte ich mal eine kätere oder wärmere Kerze probieren ?

Hallo Marc, vielen Dank für die Info ! Meine Konfiguration ist folgende : 177ccm DR Rennwelle 24 SI mit Löchern im Luftfilter und Standardbedüsung Polini Primär 23/64 Aufgespindeltes Gehäuse verstärkte Originalkupplung PM Evo Zündung noch nicht geblitzt auf verm. 23 Grad (Originaleinstellung) Mit dem Sito Plus hatte ich kein Rasseln. Erst mit dem PM Evo. Der Motor ist allerdings auch deutlich drehfreudiger geworden. Dafür ist das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen etwas schlechter. Kann der Polini Kopf ohne Änderungen verbaut werden ? DR runter und Polini rauf ? Die Bearbeitung der Überströmer würde mich sehr interessieren ! ich bin schon auf die Bilder gespannt. Hatte schon mal jemand das Problem mit rasselden Federn beim Auspuff ? Ich habe in einigen Topics schon etwas darüber gelesen. Ich werde jetzt erst einmal die Hauptdüse auf 125 ändern. Kann jemand im Raum HH meine Zündung blitzen ? Ansonsten beschaffe ich mir eine Blitzpistole. Vielen Dank für Eure Hilfe ! Torsten