Klingelkasper

Mein liebes Hänschen...das hält ja die beste... Stoppuhr nicht aus! "Ich war gerade im Zeitfahren in der ersten Runde, auf der linken Hälfte des Gebrüder- Dalton-Platzes, als eine nicht markierte Öllache mich zu einem Ausweichmanöver zwang, wodurch sich eine Schnecke auf meiner Piste befindet... Als ich gerade zum Überholen ansetzte, schert diese Unglücksfigur nach rechts zu den Ständen aus und knallt mir ohne Vorwarnung die Tür vor der Nase zu. Die Karambolage war unvermeidlich, den Unglücksraben musste ich einfach erwischen..."

Ca. 160ml bei Erstbefüllung. Bei Überfüllung drücken die Kisten die Suppe überall raus. Es gilt wie immer: Ölstand min. bis Unterkante Einfüllöffnung bei abgebocktem gerade stehendem Roller. Bei den Ölwechseln ist es noch etwas weniger, ein Teil der Ölmenge verbleibt immer in Achsrohr und Kickstarterglocke. Hast du den O-Ring vor dem Einbau auf die Kickstarterwelle geschoben?

Prima Gelegenheit, gleich den Big-Bore draufzustecken. Mache mal bei Klinck ein wenig Druck. :wasntme: .Die Maitres der hannoverschen Vespamotorküchen stehen jedenfalls für eine VorOrt-Spaltung bereit. War sehr schön gestern. Vermisse allerdings noch etwas die Allgegenwärtigkeit von Espressomaschinen, die ich die letzten 3 Wochen genießen durfte.

Was kost dem? Konkret. Krass?

Wenn schon Zweitaktmotorrad dann doch bitte was mit anpassungsfähigem Drehmoment: Tankwart, Reifenhändler und Motoreninstandsetzer begrüßen einen wenn nicht ohnehin schon dann doch sehr bald mit Handschlag, aber man bekommt eindeutig mehr für sein Geld geboten im Vergleich zu so einem Hobel für 16jährige Italienerpimpfe.

@Steff: Lass die Finger davon, die Teile sind völlig unbrauchbar. Schlecht verarbeitet noch dazu. Im Großstadtverkehr sinken Deine Überlebenschancen rapide mangels Übersicht und Atemluftentnahme knapp über Auspuffrohrhöhe. Vorwärtskommen ist auch nicht angesagt mit den Teilen, ergonomisch bzw. physiologisch sind die ohnehin die totale Katastrophe. Hanswürste auf ihren Hanswurstfahrrädern. Total uncool. Ich fahr immer mittem Rad an solchen Deppen vorbei und bringe irgendeinen blöden Spruch á la "Na du Hirni, heute schon MTV geglotzt?" oder so. Völlig risikofrei, die haben nicht die geringste Chance mich einzuholen .Typischer Musiksender-Stylequatsch. Manchmal kommts mir vor, wenn die dort erzählen, daß es cool ist mit vollgeschissener Hose rumzurennen, macht das jeder zweite Depp gleich mit ohne auch nur 5 min. nachzudenken. Gehe mir schonmal eine Nasenklammer besorgen...

Prima, da können sich ja die ganzen Dummschnacker, Legastheniker und Nixschnaller aus diesem Forum gleich dorthin verziehen. Dann erreicht das GSF vielleicht mal wieder das Niveau, das es mal hatte.

Weil Du´s bist: Ich fahre seit 10 Jahren auf GS3 einen Sonnenschein-Gelakku (Baujahr 1986) aus Bundeswehraltbeständen (Maico MB250). Das Ding tut immer noch einwandfrei. Werde demnächst "sicherheitshalber" (3000km-Tour nach Italien) einen Hawker-Gelakku reinbauen, der kann definitiv hohe (Lade-)Ströme ab im Gegensatz zu den Panasonic-Dingern aus dem Modellbaubedarf. Haste das Teil evtl. tiefentladen längere Zeit gelagert? Dann ist´s kein Wunder, daß er futsch ist. Höhere Spannungen als 7,2V sollten während der Fahrt nicht an der Batterie anliegen.

Irrtum, ich wickle ab...läuft nur noch das LED-Topic durch bis alle abgefertigt sind und dann Tschüss!

Hatte das falsch verstanden, Bremslicht jeweils orange geht klar, Rücklicht für Pauli muss noch mal kramen, habe irgendwo noch ´ne Platine, ist meine letzte. Dafür kommst Du in den Genuß von ´ner geupdateten Rücklichtschaltung für gleichmäßige und größere Helligkeit Ihr kriegt dann PM.

Sonntags auf die Autobahn. Ihr müsst lebensmüde sein.... :plemplem:

Prima! Ich habe hier zwei Versionen liegen: Einmal orange LED´s, einmal mit rot-orange LED´s. Bin mir nicht ganz sicher, welche Version besser zum Originalrüliglas passt, die rot-orangen sind jedenfalls mehr rot als orange. Pauli die rot-orangene Version für´s Klarglas-Hella und Vespa GL die orange? Oder Vespa GL erstmal beide zum probieren? Pauli auf jeden Fall rot-orange?

...

...

...

3 kleine Fragen hätte ich noch zum GS4-Rücklicht 1. Hat das Rücklichtglas im Bereich des Bremslicht innen drin noch sowas wie einen Reflektor? Am Birnenhalter ist laut Vespa GL´s Bilder ja nüscht dergleichen. 2. Welche Länge haben die Soffiten, die Ihr normalerweise in dem Rücklicht verwendet? 3. Ich bräuchte noch zwei Maße vom rechten Soffitenhalteclip (Masse): Maß A = Breite des Sofittenhalteclips Maß B = Abstand des "Lochs" (Lochmitte) für die Sofittenspitze von der Oberkante des Sofittenhalters. Dankeschön.

Verkauft.

...

Verkaufe einen Original-Goetze-Dichtungssatz für Vespa 150 T1-T3 (Vespa 150ccm 1955 bis...): Macht qualitativ einen sehr hochwertigen Eindruck, alle Dichtungen noch brauchbar, auch die O-Ringe sind nicht ausgehärtet. Nur die Siris sollte man eventuell nicht mehr verwenden, obwohl die auch noch nicht völlig "Beton" sind. Inhalt: 1x Kupferring Zylinderkopf 1x Fudi (Papier) 1x Gehäusedichtung (Papier) 1x Ansaugstutzendichtung 1 (Graphit) 1x Ansaugstutzendichtung 2 (Papier) 1x O-Ring Kupplungsdeckel 1x Filzring Kickstarter 1x O-Ring Kickstarter 2x Ölschraubendichtung (Weichstoff kupferummantelt) 2x Kurbelwellensiri 1x Hinterachssiri Einziges Fehlteil ist der Vierkantgummiring unten am Kupplungsausrückhebel, habe schon gesucht, aber das Teil ist bisher nicht aufzufinden. M. E. ein echtes Schmuckstück, fast zu schade zum Verwenden. Preisvorstellung: 13? + Versand

...

...

Bilder sind schon unterwegs, Danke Pauli, Vespa GL hat sich gerade gemeldet. Werde mein bestes geben, daß ihr was gut passendes zu dem GS4-Rücklicht kriegt.

Die erste Rutsche geht morgen auf die Post bzw. wird den Hannoveranern direkt ausgeliefert. @Heinzi: Wie sieht´s aus, mal säkhö wg. Rallybremslicht gefragt? Für GS liegt hier jedenfalls schon eins für Dich bereit. Wenn Du das vorab haben willst, schick mal Deine Adresse per PM. @Dr. Paulaner und Vespa GL: Ich bräuchte dringend ein Bild vom Innenleben des Hella-GS4-Rücklichts, sonst komme ich nicht weiter, habt Ihr was für mich?

Alles Gute zum Geburtstag, karla

Hier doch noch mein Beitrag zu dem Thema, ähnliches wollte ich bereits heute mittag posten, was jedoch durch eine ominöse Attacke aus dem Netz (ich kann´s selber kaum glauben) verhindert wurde. Solchem wie auch der unsäglichen Barbarei, die in diesem Topic hier veranstaltet wird, werde ich mich nicht länger aussetzen, wenn auch mit einem weinenden Auge, da es mir eigentlich immer viel Freude gemacht hat, in diesem Forum anderen mit Rat und Tat zur Seite zu stehen bzw. wertvolle Ratschläge zu erhalten oder auch ab und zu mal Unfug zu veranstalten. Zu Herrn Modernist: Es geht hier nicht um Stänkern oder Schlechtreden, vielmehr haben gleich mehrere gestandene Ingenieure versucht zu verhindern, daß ein paar Amateure sich und womöglich noch Ihren Anhang um Kopf und Kragen fahren, indem sie ihre Karren weichschnippeln bzw. mit unzureichenden Hilfskonstruktionen zu fahrenden Zufallsgeneratoren degradieren. Was den dogmatischen Originaltätsfetischismus angeht, so hat den hier niemand propagiert, ich kann beim Durchlesen des Topics z.B. nicht die geringste Anmerkung z.B. zum Styling von MrEds Karre lesen, das alles andere als Original ist. Wen kümmerts? Ich fahre auf meine GS derzeit auch noch ein Rally-Schlitzrohr spazieren, Ausdruck des Mangels an Ersatzteilen, dem ich Anfang der 90er Jahre als Einzelkämpfer zu durchleiden hatte. Stört mich nicht allzusehr, auch wenn ich´s demnächst mal auswechseln sollte. Worum es wohl eher geht, ist die Vernichtung und Zerstückelung wertvollen Kulturgutes. Damit meine ich nicht hoffnungslos verottete Schrotthaufen, aus denen sich tapfere Menschen mit unglaublichem Arbeitsaufwand etwas Einzigartiges aufbauen, vielmehr geht es um komplette und intakte Wideframe-Fahrzeuge, die ohne größere Not zerstört werden. MrEds fehlender Motor ist nicht das schlagende Argument, die Ursache für so etwas sind eher Leute wie Fuffi1973, die gleich zwei Motoren ungenutzt im Keller rumgammeln haben, anstatt wenigstens einen davon an Bedürftige abzugeben. Niemand würde eine SS50/90 derart vergewaltigen wie das hier mit den mittlerweile ähnlich seltenen alten Damen gemacht wird, obwohl die SS50/90 im Vergleich zu den Wideframes (hallo, nicht aufregen jetzt bitte, ich sagte: Im Vergleich!) ein ziemlich unbrauchbares und eher lächerliches Kinderkarrusellmoped ist. Eine Wideframe ist wie eine Zeitmaschine, mit der man in die Aura vergangener Zeiten abtauchen kann, die erzielte Endgeschwindigkeit spielt eher eine untergeordnete Rolle. Dahinein mit deutsch-östereicherischer Schlachtermentaltät einen PX-Motor zu pflanzen zerstört die Zeitmaschine und vernichtet wenn´s Schule macht langfristig auch noch die Ersatzteilversorgung für diese Fahrzeuge . Aber dafür fehlt der Schlachtermentalität wohl das Gespür. Insbesondere die GS150 ragt weit hinaus, stellt doch diese über fünf Baureihen bis ins Detail perfektionierte Maschine den absoluten Höhepunkt des Grundgedankens Vespa dar, so weit fortgeschritten, das man erstmalig wagte, dem Endverbraucher eine relativ hohe Motorleistung anzubieten. Danach regierte bei Piaggio der Rotstift und mit der Qualität und Unzerstörbarkeit wurde es immer weniger, bis zu den heutigen Automaten, die nach 30.000 bis 50.000km nur noch irreparabler Schrott sind. Was die Zuverlässigkeit angeht, die ist den alten Wideframes mit in die Wiege gelegt, wenn´s nicht so ist, liegt´s zumeist am Besitzer, so fahren z.B. sicherlich 50% aller GS150 mit leicht bis mittelschwer defektem Kulusimmering rum, weil bei der Montage der Kurbelwelle der vorgesehene Schoner nicht aufgesetzt wird. Aber sie fahren trotzdem, auch wenn sie dann verständlicherweise bei hoher Last gerne mal wegklemmen (daher die Mär von der ewig klemmenden GS). Aber macht ja nix, denn auch bei der 10. Motordemontage platzt da nichts am erzsoliden Kokillengussgehäuse weg wie es bei den Seegeringnuten der PX ja doch recht häufig passiert. Aber das ist nur ein Detail von vielen. Wie könnte auch sonst ein Herr Strohbach schon seit Jahren regelmäßig mit seiner GS3 den Gesamtsieg der 2000km-Deutschland abräumen, obwohl er das leistungsschwächste Fahrzeug im Teilnehmerfeld fährt? Was pseudointelektuelle Dummschnacker wie z.B. Herr Modernist mit ihrem unreflektiertem "Neuer=Zuverlässiger=Besser"-Geschwätz für katastrophale Schäden anrichten, kann der interessierte Leser mal unter dem Stichwort "Villa Willmer Hannover" ergooglen bzw. bei Friedrich Lindau nachlesen, falls bei Google nix zu finden ist. Ich habe jedenfalls die Schnauze schon länger als ich denken kann gestrichen voll davon. Wie groß muss die Verbitterung der Wegwerfgeneration sein, daß sie mit derartiger Seelenlosigkeit noch die letzten Überbleibsel aus den Zeiten vor den riesigen Müllbergen vernichtet. Ihr könnt ja mal winken, wenn einer mit ´ner dunkelblauen GS3 vorbeigefahren kommt, tut mir leid, Leute, aber ich ertrag den Stumpfsinn hier einfach nicht mehr länger.