petsi50

boddah, das ist ein Kupplungskorb mit Primär ab 3.00 richtung 2.54 etc...

möchte an meiner spezial den Unterbrecher inkl Schmierfilz tauschen bzw neuen einbauen. reicht der austausch 1:1 und einstellen mit fühlerlehre oder ist es noch ratsam nach der montage die zündung neu einzustellen ?

kontakte sind wieder frei, UB abstand auch ok. angetreten und sie lief bei ersten kick. was kleinigkeiten so alles ausmachen und einen zum verzweifeln treiben..... und wieder ein fettes lob an diejenigen mit den hilfreichen tips.

gaser ist sauber, schwimmer und co meines erachtens auch ok, blastest funzt dann werde ich mal die kontakte testen und säuber. möchte eigenlich schon die kontaktzündung behalten ausser ich bekomme ein gutes angebot für vespatronic .

doch, die gute alte mit 3spulen, ist geblitzt und eingestellt. dann werde ich die tage mal reinigen.

meine kleine zickt mal nach langem wieder rum. wenn ich ein paar km gefahren bin und dann wieder ankicken möchte hat sie extrem mühe zum starten. muss den gasgriff ganz aufdrehen und dann stottert sie sich hoch.... setup Pinasco DoA102, 19 gaser, 85HD 42ND, 6volt, SS Banane. hab dann die ND mit 38 probiert weil ich dachte sie bekommt beim starten zuviel sprit, aber jetzt springt sie garnicht mehr an. zündfünke ist da. werd wohl mal den gaser ausbauen und putzen müssen.... oder gibts andere hilfreichte tipps ? gruss

das gleiche thema hatte ich doch auch schon......wegen rutschen und leichtere kupplung an meiner V50. abhilfe fürs rutschen konnte ich durch anderes Öl erreichen.......rotes MRT oder wie da heisst . 1 ltr für 19€ habe auch auf XLII kupplung mit 6federn und deckel mit langem arm gewechselt. denke aber da sind auch schon etwas stärkere federn drinnen gewesen. neuer zug und knickfrei verlegt. geht nun leichter wie vorher aber immer noch nicht so leicht wie bei meiner PK beim wechsel auf langen arm musst du noch den zughalter unten wechseln......... hab ich auch erst hinterher bemerkt. hier noch mein altes topic... http://www.germanscooterforum.de/topic/219800-kupplung-im-4ten-dreht-durch/

wenn die orginalen keine IGM oder DGM nummer hatten, dann denke ich sind beides Repros. ich fahre meine 4311 auf dem Pinasco 102DoA und funzt prima, schöner durchzug. mein kollege die 4307 auf DR133 und meint er hat obenraus ein stottern bzw leistungsverlust....

prima, gibts denn bei den dann auch bauliche, im inneren der Banane, unterschiede ?

kleine änderung, ist die 4307S Banane......

wir haben hier zwei von aussen optisch gleiche SS chrom Bananen aber mit unterschiedlichen DGM/IGM nummern. DGM4305S und IGM4311S. Kannn es sein das das Innenleben auch anderst ist ?? Kann mir da jemand weiterhelfen??

ich hab auch ein Nachbau HP4 auf meiner PK mit 19 konus, plug and play..... läuft bestens. falls wer interesse hat....ich verkaufs wieder

ich hab ja das schräge DRT19 mit dem 3.72 seit letztem We drinnen, hab ich stachelbär auch schon mitgeteilt. mein empfinden,sie fährt sich richtig gut und vorallem geht die Tachonadel jetzt bis anschlag.....80! wie sich ein 3.00 auswirkt kann ich nicht sagen da ich das noch nie gefahren bin. auch am berg oder steigung denke ich ist das jetzige 3.54 die goldenen mitte. völlig ausreichend für kleines Kennzeichen..... setup: 102DoA Pinasco, 19 gaser, ü-strömer angepasst, SS Banane.

bringt nur nicht extrem viel bei dem 6Volt lüfterrad....... dieses thema wurde hier schon öfters diskutiert.

hier ist der schaltplan wenns das modell mit lenkerendenblinker ist....

du schreibst das du neue membranplättchen verbaut hast, da gehe ich davon aus, das dein ASS mit Membrane ist. Membranen baut man ein wenn die drehschieberfläche nicht mehr richtig zum ASS dichtet oder defekt ist. ich habe das 3.72 primär verbaut, rüste jetzt aber dann auf das DRT19 ritzel um und bekomme dadurch eine 3.54 übersetzung hin. derzeit läuft sie gute 75km/h. mein DoA ASS ist vorne geteilt, einmal auf die normale drehschieberöffnung und zusätzlich auf den Zylinderfuss. ich habe diesen ASS verbaut. den gleichen gibt es noch mit membrane... musst mal ein bisschen googeln

ups sorry, meine natürlich über drehschieber. und ja es ist ein DoA. zwief fährt den ja mit membrane......warum auch immer.....kann ich ja davon ausgehen das sein drehschieber reifen oder defekt hat ! 85 ist top, mager wirds bei 82, da will sie garnicht recht in die pötte kommen.

ich fahre in meiner V50 den Pinasco DoA102 mit 19.19 und einer 85HD allerdings mit ASS.

ich hab auf meiner PK 50 den DR102 mit 19 gaser, 3,72, HP4 lüra und sito+ drauf. von laut kann ich da aber absolut nichts sagen, ist ein richtiger schöner vespa ton. gruss

hammer.... http://www.ebay.de/itm/Vespa-v50-Mobositzbank-Sitzbank-/230701724072?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35b6e4f1a8

da der motor erst dieses jahr gespalten wurde, werde ich wohl erstmal auf das 19 DRT wechseln. gibt es das eventuell auch gebraucht oder wird das nur neu empfohlen?? falls jemand eines übrig hat wäre ich über angebote offen schoeni230, dein verkaufs topic habe ich gesehen, deshalb ist mir auch die idee durch den kopf gegangen und musste das hier mal zur diskussion bringen.... meistens gibts ja interessante beiträge zu solchen themen.

muss hier mal wieder was nachfragen. lohnt sich der einbau einer Mazzu Rennwelle gegenüber einer orginalen Kuwe? hier mein setup der V50 spezial: pinasco 102 Doa, überstömer angepasst,3.72 primär, SS Banane, 19gaser 85/45 düsen, 6volt, kuwe mit 20konus. sie läuft eigentlich bestens , wird sie mit der rennwelle noch spritziger, endgeschwindigkeit höher oder nur schneller erreichbar, sollte ich dann vielleicht auch auf 3.00 wechseln??? danke für eure hinweise..

servus, welches baujahr ist das? 6 oder 12 volt? blinker? schau mal hier, da ist ein schalt plan, vielleicht hilft er dir weiter.. http://www.germansco...spa-50-special/ so wie das bei dir im kopf aussieht wurden wohl die orginalkabel verlängert. gruss

ich habe eine V50spezial von 76 und hier der schaltplan mit 6Volt.. schnarre ist def. nur atrappe deswegen hab ich mir auch eine klingel besorgt, orginal natürlich

so lange testen bis die kiste mit warmen motor bei vollgas choke ziehen, wenn sie dann noch schneller wird musst hochdüsen, wenn sie stottert runterdüsen..... bis es passt. steht aber hier zu genüge unter SUCHE.