petsi50

nun bin ich auch noch in diesem topic vertreten. hab eine frage zu den SI20/20 gaser auf meiner neuen/alten dame. setup DR177, Abarth pott, 18° ZZP, Bosch WA5C rehbraun SI20/20 mit HD108, BE3,HLKD160, LLD48/160 Gemsichschraube ca 1 Umdr draussen. jetzt mein anliegen, der gaser braucht meiner meinung nach etwas lang bis er nach dem gasgeben im Stand das Standgas wieder erreicht hat. muss die LLD geändert werden oder an was kanns liegen? das diese gaser nicht ganz einfach zum einstellen sind habe ich schon viel gelesen... trotzdem danke für eine antwort.

SIP sei dank. erledigt.

14 oder 16 mm breite der gummileisten??

ich brauche nur die Gummiteile, Griffe kommen die geschlossenen grauen drauf. Das soll bestimmt SIP heissen....

Orginal hat die 61er ja schwarze Gummis in den Trittleisten und eine schwarze Durchstieg Matte. Bei den gummis gibt es welche mit 14 und 16mm breite, welche sind hier zu empfehlen und von welchem lieferanten ? Das gleiche gilt für die grauen Griffgummis. oder hat noch jemand sowas übrig? gruss und danke

will auch eins haben. gruss

ups, muss meine primäraussage verbessern, hab ja mittlerweile 3.53 (19DRT) SKReeK, was hast denn für nee HD/ND verbaut, nur als vergleich....

fahre mein V50 nur alleine

Pinasco 102DoA oder Polini 102 ? gaser ist ein 19er, 3.72 primär, überströmer sind vergrössert, SS Banane gruss

ist zwar ein altes topic aber noch eine frage: wenn ich die sprint 150 als 125 zulassen möchte, braucht sie dann auch blinker?? hat sich erledigt, hab alles notwendige hier gefunden zu dem thema.

sind das die Werte für die 12Volt oder und auch für die 6 Volt gleich ?

sehr schön restauriert, möchte ich demnächst auch in angriff nehmen......

Schieberfeder im Gaser gebrochen oder schieber klemmt? war doch hier auch schonmal .......

schau mal hier http://www.germanscooterforum.de/topic/242780-v50-springt-fast-nichtmehr-an/ liest sich genau wie mein problem kann aber auch an einer undichten stelle beim ASS zu Gaser oder Motorblock liegen. gruss

lüra sind alle mit einer mutter befestigt, wobei deines etwas halbherzig auf dem gewinde steckt. ist da vielleicht eine dickt u-scheibe darunter oder evt. das falsche lüra? zieht mal das lüra ab und schaue nach. denke aber das es nicht das problem des hochdrehenden motors ist.

funktioniert aber nur bei dem gaser für die V50, die haben den blech lufi. korkschnur ist für die runde nut im gaser zum lufi.

gelb kann dann nurTachobeleuchtung/ Scheinwerfer sein.

CDI ist klar. meine ZGP hat noch grün, blau, schwarz und gelb = alle passend am KK von der vespa, rot von vorne (kill) musst mit dem rot mit an cdi anklemmen. so muss zumindest ich meine mit lenkerendeblinker anschliessen.

Genau das gleiche werde ich bei mir auch einbauen. was für eine V50 hast genau, mach mal bild vom Kabelkästchen. hast den richtigen CDI ? funktionieren nicht alle. die drei kabel kommen an den CDI, das andere kabelbündel ins kabelkästchen, die farben sind identisch zu denen vom kabelbaum (zumindest an meiner ZGP).

so, ist abgeblitz. denke es lag am kondensator und Unterbrecher. werde aber wieder die ND85 und HD42 bzw 45 einbauen und nochmals testen. fährt obenraus etwas zäh und beim choketest bei vollgas passiert nix bzw kein stottern.

weiss ich noch nicht genau, werde die tage mal blitzen, dann sehen wir weiter. habe aber noch eine NICHT R-Kerze verbaut und das zündkabel etwas gekürzt damit wieder saubere litzen kontakt haben.

kicker-feder defekt? dann kommst ums spalten nicht herum.

Benutze mal sie Suchfunktion....... oder google, wikipedie, da gibts gradscheiben zum downloaden und ausdrucken oder wenn du rechnen und mit dem massband umgehen kannst ist es noch billiger. umfang polrad :360 x ?Grad = abstand von OT zu ZZP.

HD82, ND38 und rehbraune trockene kerze , ist ja mal erfreulich, und sprang auch nach 10min wieder an. hoffe es bleibt so am samstag wird endlich die zündung geblitzt.

wirf den polini weg..............ori drauf und gut ist.