petsi50

SI24 ist drauf, jedoch noch mit der HD125 zu mager (kein stottern bei vollgas und choke), HD set ist bestellt, muss höher abdüsen. sip road ist wieder drunter, einfach ein klasse topf mit gut drehmoment. ND 55/160 hab ich hier im forum gekauft, jedoch warte ich schon 2 wochen drauf..........

schon klar, nur soweit das der pilz näher an die druckplatte kommt.

es war der auspuff....... die innereine des SIP road haben sich gelöst und somit eine verstopfung verursacht...... . hab zum test noch meinen JL draufgesteckt und beim 2 kick lief sie und geht auch nicht mehr aus. werde nun auch wieder meine SI24 montieren da ich auch den SI20 zum test montiert habe um ein evt. gaserproblem auszuschliessen. benötige aber für den SI24 noch die ND55/160 ......

kupplungszug nachstellen damit mehr druck auf den pilz kommt ?! könnte sein.

wenns noch platz hat , wieso nicht. wobei du an der Bowdenzughülle ja eine Metallkappe hast........ gibts dafür keine explosionszeichnung ???

Habe heute am freien tag noch etwas getestet. Bosch W4AS rein, sprang an, teststrecke gefahren und angehalten um den gaser einzustellen, plötzlich wieder ausgegangen. bekam sie auch nicht mehr an, also heimgerollt und kerze raus alles gesäubert. das spiel hab ich 3x gemacht mit der teststrecke...... dann noch den benzinschlauch gekürzt da er eh zu lange war und HD122 rein. sprang auch wieder nach 2 versuchen an, also helm auf und teststrecke, dann beim stand wieder aus.... grrr. wieder heim und anderen kerzenstecker drauf, sprang an und ging plötzlich wieder aus. an was kann das denn liegen? irgendwo kurzschluss oder blankes kabel was ich jedoch nicht entdecken konnte. Zündfunke ist auf jedenfall da und auch gut. sprit kommt auch. ND55/160 ist geordert da ich im moment eine nummer magerer drinn habe.

es wurde ein pinasco zylinder gefahren, flüssigmetall nur zur vergrösserung der auflagefläche.

Beim täglichen durchblättern des Vespakatalogs stiess ich gestern auf die Seiten der Zündkerzen. Dort wird beschrieben das bei getunten Motoren auf Silber bzw Iridium Kerzen gewechselt werden soll wegen der besseren Verbrennung etc... Empfehlung steht, wie auch bei mir verbaut, auf den DR177 eine W4AC. Da der motor aber mit dieser 4 kerze schiesst, fahre ich lieber die 5AC. jetzt zu meiner eigentlichen Frage, lohnt es sich auf eine Irdidium zu wechseln und wie schneiden die DENSO Kerzen so ab ? Gibts da schon erfahrungen ? mit der SuFu hab ich nur einen alten Bericht gefunden.

kam leider noch nicht dazu mit der 4A kerze..... gehe aber mal davon aus das meine vermutungen richtig sind, ansonsten gäbe es sicherlich ein paar antworten oder?

hab einen revidierten (Lager, siri, Schaltkreuz, unterbr und kondens) VBB2 Motor mit angepassten seitlichen und zusätzlichen 3 üs. montiert habe ich den DR177, SIP Road und Si24, abgeblitzt auf 18°. Bosch 5A nun meine frage, mit kaltem motor und trockener kerze beim 2 kick springt sie an, motor läuft bestens wenn ich jedoch anhalt geht sie aus und auch nicht mehr an. kerze raus und trocken machen dann springt sie wieder an... welche bedüsung empfehlt ihr für dieses setup? kerze vielleicht auf 4A wechseln? danke für eure tips oder erfahrungen.

gibst mir den motor, dann kannst problemlos über die alpen rollen ohne gefahr aufzusetzen... mit 8Zoll cruist mann durchs ländle.

ist das gleiche modell. danke für die anleitung.

wegen motorwechsel möchte ich meine jetzt montierte Schaltrast inkl der eingehängten Züge vom motor abbauen und nach montage des anderen motors wieder aufstecken. In welchen gang muss ich die Schaltraste bringen damit ich sie problemlos wieder montieren kann und dann auch im richtigen gang einrastet ? danke euch

du meinst sicherlich eine Gabel oder doch den Lenker ?

fahre auf meinem jetzigen den DR177 und mit dem setup läuft sie laut tacho 95. eigentlich ist das ja auch genug für die alte dame . werde den block wohl erst mal auf seite legen als reserve..........vielleicht alles schön ori nur bissle anpassen....

Habe mir noch einen Ersatz VBB2M Motor gekauft und möchte dem ein bisschen mehr Dampf einhauchen.... habe noch einen JL auspuff als ersatz der evtl auf den neuen motor soll, muss aber nicht meine vorstellung ist den jetzigen si24/24 zu übernehmen und auch die ori 6 volt ZGP sowie 8" Bereifung. nun kommt noch die Frage nach dem Zylinder? DR177 oder grösser, dann evtl auch noch einen 3 üs im gehäuse anbringen und den einlass ovalisieren. Standart Kuwe beibehalten oder Mazzu Rennwelle o.ä? soll kein Racer werden, einfach ein schöner tourentauglicher roller mit vielleicht so ca 10 PS !!! könnt ihr mich da mit tipps unterstützen bzw mit teilen helfen oder empfehlen? gruss

schlauch in reifen, bisschen aufpumpen, reifenwand mit bisschen silikonspray versehen, felgen ranstecken, zusammenschrauben, aufpumpen. fertig.

na gratuliere zu deinem einkauf......... die farbe ist zumindest besser wie bei deine LU. ....

super schöne vespa........ auf jeden fall nur konservieren. auch die ganzen kleber aufm schild

2kanal gehäuse, einlass noch orginal. soviel ich vom vorbesitzer weiss, ist der 3üs im zylinder mit der fussdichtung verschlossen.

ich muss meinen motor eh früh oder später spalten bzw öffnen, das alte schaltkreuz muss raus etc... da der 3 gang springt... und wenn der dann schon auf ist wegen reparatur und so könnte doch gleich ein besseres motorgehäuse verpflanzt werden.

Ich beschäftige mich schon länger mit dem thema. Bin am überlegen ob ich die ganzen innereien meines VBB1T Motors ( mit 6volt und 8") einfach in den PX125 Motor umpflanzen kann. Vorteile sehe ich in dem 3üs des PX Motors und der grösseren Lager. könnt ihr mir das bestätigen bzw hab ich was vergessen oder einen gedankenfehler? Fahren möchte ich den jetzt schon montierten DR177 mit Si24/24 und Sip Road und natürlich bleiben die 8" drauf. Grüsse

ups, ok geht aber bei beiden seiten

du hast da jetzt aber die polrad seite gezeichnet .... aber im prinzip ist ok.

ja sebi der ist gut..... stell die einen fingerhut vor der vorne offen ist, den über den stumpf und ab durch den siri, dann den fingerhut wieder runter. anderst kann ich es jetzt auch nicht erklären..