petsi50

hast überhaupt schonmal den oring am kupplungsarm gewechselt?

bin gerade ca 20km gefahren, Standgas eingestellt. läuft wieder wunderbar, eigentlich wie es sein soll. die sonne kann jetzt auch wieder von oben kommen.

gut ding will weile haben irgendwann wird alles gut.

he jungs alles im lot, mit der anderen ZGP inkl polrad meines VBB1 Motors läuft sie jetzt und das beim 1 kick. gaser kam schon aus dem ultraschallbad. @villavespa, rede mal Klartext schönes we noch ....

funke ist mit neuem Kondensator doch besser wie mit dem der drinnen war, hab keinen weiteren mehr griffbereit ausser die gesamt ZGP aus meinem VBB1 Motor. der lief ja gut soweit. werde wohl mal die ZGP von dort umbauen

Zündung früher - ZGP nach links drehen Zündung später- ZGP nach rechts drehen hab ich aber alles schon probiert......

unterbrecher ist sogut wie neu, lief ja vorher auch. mit fühlerlehre 0.4 eingestellt.

Ich verzweifle langsam... nachdem ich den Motor wieder eingebaut habe ( Topic Kicker klemmt) versuche ich vergebens das ding zum laufen zu bekommen. Habe auch schon einen neuen Kondensator eingesetzt und die aussenliegende fuffi Zündspule montiert, verkabelt ist alles richtig, neue NGK8 Zündkerze drinnen mit super Funken. SI24/24, 55/160, HD122, SIP Road. 19° v.OT , DR177 3 üs. sie lief ca 10 sek und seit dem ist Feierabend, zickmal kicken, ausser knallen und verpuffen passiert nix. abblitzen würde ich ja gerne , aber dazu muss sie erstmal richtig laufen...... ist mir schon langsam peinlich in der Tiefgarage, da meint man es steht einer mit der Pumpgun und macht schiessübungen. auch das verdrehen der ZGP in beide Richtungen bringt nichts, eher weniger. hab auch mit der Suchfunktion nicht mehr gefunden. in welche Richtung muss ich die ZGP verdrehen wenn ich von 19 auf 17 v.OT gehen will ? hab gerade blackout.... HILFEEEEE.

muss wohl Tomaten auf den augen gehabt haben , eiert nix und sitzt wieder alles fest. war vielleicht auch ein Gedanken-fehler.

der DR Kolben hat aber eine kantige nut genau passend zu den seegeringen und ich meine mal gelesen zu haben das in solche nuten keine runden Clips rein sollten. du meinst diese hier : http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenbolzenclip+polinidr+_13000000 aber die haben auch einen zu kleinen Durchmesser.

neue in 16x1. wieso, welchen empfiehlst du denn?

aber gerade aus vertrauter bekanntschaft den richtigen hinweis bekommen. clip sollte schon gut in der nut sitzen und sich nicht bewegen können.

Für den DR177 3üs sind die clips in der grösse 15x1 vorgesehen. mir kommen diese jedoch etwas zu klein vor so das ich eher auf 16x1 tippen könnte, dann bewegen sie sich auch nicht in der Nut so arg. kann da vielleicht einer von euch was dazu sagen was richtig ist? habe keine lust nochmal so ein ereigniss zu haben ........ gruss

war tatsächlich das stück vom Kolbenclip, wie sowas abbrechen kann? jetzt sind neue clips drinnen.

habe etwas gefunden.... dickes kuluritzel > dünne Distanzscheibe dünnes Kuluritzel > dicke Distanzscheibe was ich aber immernoch nicht weiss ,ob denn das Ritzel satt an der Distanzscheibe anliegen soll oder nicht ? die zähne des ritzels sollten ja mit dem der Primär fluchten, und das kupplungspaket kann ja nicht auch dem kuwe-stumpf wandern !

Guten Morgen Jungs, hier mal eine frage zu dem o.g. Thema. Wie gross ist das spiel bzw darf es zwischen Kupplungsritzel und Distanzring sein? habe an der jeztigen nur den 1.55mm ring drinnen und der eiert da auf der welle herum. an meinem reserve-motor hab ich die 3.xx mm verbaut. sollte das ritzel nicht an dem Distanzring anliegen ? danke für die infos.

so, die welle dreht sich wieder.... hat sich wohl vom kolbenclip ein stück gelöst und hing dann hinten oben im Kurbelgehäuse fest, genau in der mitte wo das pleul läuft. da es sonst keine solche sicherungsringe im Kurbelgehäuse hat muss es von dort sein oder der Vorbesitzer hat nicht sauber zusammengebaut und das teil hat sich irgendwo bis jetzt versteckt. drehschieberfläche ist zum glück nicht beschädigt. jetzt kann ich wieder ans zusammenbauen gehen.

Zylinder hatte ich unten, kolben ringe pleuel inkl zylinderlaufbahn alles top. tippe auf villavespa vermutung mit der verdrehten Kuwe, wobei mit zuviel power bei dem motor sicher nicht zurechnen ist...

gibts die dinger nur schon oder ist es auf eis gelegt ?? interesse für VBB.

wie meinst das, wangen von kuwe verdreht? am we wird gespalten, habe vorher keine zeit um drann zu bleiben. welche kuwe wäre im notfall eine gute alternative? vielleicht soetwas: http://www.ebay.de/itm/VESPA-KURBELWELLE-standard-Sprint-125-150-VBB-VNB-VNA-GL-GT-TS-Super-VBA-Veloce-/360492246934?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53ef032796 die jetzige ori ist laut Vorbesitzer ein bisschen bearbeitet worden in Richtung längeren einlass 60 - 65°

so, Motor ist ausgebaut. kicker lässt sich bewegen mit gezogener kupplung, jedoch Polrad nicht. Magnete sind auch noch alle fest. Drehschieber sieht soweit gut aus denn der steht grad vor dem loch. Kupplung bin ich grad noch schnell schauen gegangen, sehe auch nichts was anderst sein soll. kronnenmutter ist fest.

magnete werde ich auch prüfen.

yep, auch die sind dort wo sie hingehören.

sind alle schrauben vorhanden. das geräusch begann bei laufendem motor während die vespa aufm ständer stand. werde heute die test mit gezogener kulu machen.

während dem sie lief?? nein, denke nicht düsen sind fest und luftfilter war ja drauf. bin bis dahin 10 min gefahren....