petsi50

da ist aber nichts zum einhängen........... hier ein beispiel..

wie befestige ich den Gaszug an diesem Hacken des Si24/24 ?

entwarung, die schraube Nr. 20 war etwas zu locker. wie fest muss diese angezogen werden, handfest oder etwas mehr, die deckelmutter hält ja auch noch was oder? jetzt wackelt nichts mehr. der Schmiernippel ist an der Achse vom Stossdämpfer.

bei SIP wird das geschlossene aufgelistet !! logisch wäre das offene sofern ein schmiernippel vorhanden ist, was ich sogar auch meine. das Bremsenseitige ist ein SKF6203 und das gabelseitige ??

wie bekomme ich bei meiner VBB1die Lager Nr 13 + 18 ausgebaut? vermute eins von beiden ist hinüber da ich beim wackeln mit griff oben und unten ein spiel spüre.... !! wenn neu, dann die offenen oder die Geschlossenen Lager verwenden? Danke für eure Hilfe.

gestern nochmal bisschen die kabel im kästchen kontrolliert, die 5AC rein und siehe da............ beim ersten kick war sie an...

ist schon eine sau- kiste..... heute bis sie lief 3x geknallt bzw gepufft..... zündkabel 1cm auf spulen seite gekürzt dann sprang sie an ,hat zwar ein paar gasstösse gebraucht bis sie rund lief aber dann war alles gut.... habe eine W4AC drinnen, versuche es dann nochmal mit einer 5AC.

Setup DR177, Si20/20, Sip Road. für den Zylinder ist 18° angegeben.

habe mich dann nochmal dem ZZP gewidmet, abgeblitz auf 18-19°. läuft recht gut wenn sie läuft. kann aber auch sein das ich ca 6x kicken muss und dann noch aus dem puff knallt, kam aber auch schon vor das sie anspringt und dann bevor ich losfahren kann wieder ausgeht. kann das an der leerlaufdüse liegen? meine ich habe eine 60er im Si20/20 drinnen.

so oder ähnlich. ich hab das bei meiner VBB auch , werde mal noch die tage neu abblitzen.

in dem fall wäre die ZGP nach links zu verdrehen

mechanisches knallen oder explosionsartiges knallen ?

bin aus dem urlaub zurück und habe gestern die gesagten teile getauscht. kondensator, unterbrecher und schmierfilz. läuft wieder bestens. kulu prob ist aber leider immernoch, aber nur so das der 3 gang beim hochdrehen bei ca 60km/h kurz rausspringt..etc.... darüber habe ich aber schon etwas gefunden und es schaut aus das ich um ein neues schaltkreuz nicht herumkomme..... schade. kann aber trotzdem noch fahren, werde die kiste einfach nicht so hoch drehen....

hab mal das polrad runtergenommen.... so wie das hier aussieht werde ich mal unterbrecher und kondensator erneuern..

das ist auch das einzigste was ich mir noch vorstellen kann. vorhin nochmal angekickt und sie lief wieder...........komische sache. egal, werde trotzdem mal demnächst die elektrischen komponenten prüfen.

nachdem das problem mit der kupplung nun gelöst ist, dachte ich heute......fahr mal eine runde. gesagt getan, losgefahren und noch ein paar bilder unterwegs von der guten geschossen. auf dem scheitelpunkt, war nur eine 20km runde, fing sie plötzlich an zu stottern. na prima hoffentlich komme ich noch heim.........ging auch gerade so. in der garage zk raus (Bosch 5) und neue rein, keine verbesserung. gaser ( SI20/20) gecheckt, sprit kommt, düsen sauber. kabelkästchen alle verbindungen geprüft, Zündkabel im stecker etwas gekürzt und stecker wieder aufgedreht, optimaler Zündfunke. also alles wieder zusammen und gekickt, gekickt , gekickt .............. sprang an aber unrunder lauf und stottern........aus........wieder 10 x gekickt, knall. was hat die gute nun jetzt schon wieder..... bis zum stottern lief sie wirklich schön...

ist doch nur dafür da das die nuss nicht von der mutter springen kann, quasi wie eine begrenzer. beläge 93052000 federn 82820000

das hab ich in dem topic hier gelesen.... http://www.germanscooterforum.de/topic/67494-kronenmutter-kupplung-loesen/page__p__885914__hl__schraubzwinge__fromsearch__1#entry885914 funktioniert einwandfrei..... kronenmutterschlüssel mit rätsche auf kronenmutter und dann die schraubwzinge ansetzen, auf der gegenseite auf die Polradmutter. soweit die schraubzwinge anziehen das sich die rätsch während dem aufdrehen/ zudrehen nicht von der kronenmutter entweicht. die sportfedern sind ok, härter wie die die verbaut waren . lässt sich noch bequem kuppeln.

so kinder.... hab den motor dann doch noch ausgebaut aber die züge( bremse und schaltung) drann gelassen, dann half nur noch die lösung mit der schraubzwinge .......der tip ist genial. kupplung ging gut raus, alte beläge ausgebaut und neue vorgeölte inkl der sip sportfedern eingesetzt, die letzte korkscheibe passte nicht optimal, korb musste angepasst werden mit feile. alles zusammengebaut und wieder mit der schraubzwinge auf 40-45Nm und kronenmutter montiert. probefahrt............jetzt passt alles wieder

schalgschrauber hab ich keinen, da ist noch reine manneskraft angesagt

fahne war umgelegt, aber ging trotzdem nicht......aargggggg.... muss zugeben ich war alleine und die karre rutscht mir aufm ständer seitlich davon das ich einfach keinen druck auf die mutter bekommen habe.

mittel oder hochfest?

nochmal zurück zu diesem thema. die sieht mir recht stabil aus, vorallem ist der kulu-wechsel auch mit eingebautem motor einfacher zu handhaben. hat damit schon jemand erfahrung gemacht ? http://www.sip-scootershop.com/de/products/mutter+m12mm+sechskant+drt+_11351940 dankeeeee

kurzer bericht, teile kamen heute an und dann bin ich frisch ans werk, aber ohne motor ausbauen geht das def nicht, auch mit motor absenken nicht. man bekommt nicht genug druck auf die kronenmutter. nach zwei versuchen und einem angeschlagenen finger hab ich dann aufgegeben. ist auch zuwenig platz um mit genug grossen hebel irgendwo anzusetzen. also doch motor ausbauen und dann sollte es besser gehen. habe noch gesehen das so eine verzinkte kronenmutter verbaut ist. sieht nicht gerade aus als ob die mehrere male das öffnen und schliessen verträgt.........

klar wird die ausgebaut, sobald die lieferung mit dem kronenmutterschlüssel bei mir eintrifft.... sollte heute oder morgen sein. neue beläge und sport federn sind auch mit im päckchen.