Thoerty

Ich hab 3 Rahmen hier rumliegen (alle Beulenfrei!) 1xPX80 1X PX80 cut 1x PX200 (Durchgerostet an der Spritzwand) alles alt, 2 davon haben auch Papiere! Teile hab ich auch noch eine ganze Menge! Standort: Flörsheim (im Dreieck - Mainz/Wiesbaden/Frankfurt)

Ist eine verstärkte Alt-Kupplung mit aufgeschweißtem Ring. Die war in ordnung weil ich ja vorher beim Primärwechsel auch die Kupplung neu gemacht hatt. Ich versuch es mal mit Kaltmetall und wenn das nicht hält dann kauf ich halt mal wieder eine neue Welle! Zum Glück bin ich so unermeßlich Reich Die Kupplungsmutter hat sich wohl gelöst denn anders kann ja kein Spiel aufkommen! Zum Glück ist Winter und ich hab noch einen Reservemotor!

N`abend und hallo im neuen Schrauberjahr! Ich könnt kotzen! Meine 200er mit Polini, PK-Lüra, verstärkte Kupplung und Scorpion hat geklappert wie ein Sack Schrauben also hab ich ihr zu Weihnachten folgende Geschenke gemacht: Lager neu Dichtung neu Siri neu Rennwelle (Mazzuchelli oder wie auch immer 57mm) 28er Gaserkitt Malossi Primär Säubern, Einbau und Probefahrt war super. Jetzt stand ich eben an der Ampel und auf einmal fängt sie im Standgas wieder an zu Schlagen - also nix wie heim und nachsehen! Kupplungsgrundplatte gerissen Kurbelwellennut ausgeschlagen ( Kupplung hatt ein tolles Spiel (macht ordentlich Lärm!) Wie kann das den bitte sein, Zündung hab ich auf 18 Grad geblitzt, Quetschspalte ist 1,4mm. Lief im Standgas schon ein bisschen ruppig aber wie soll man das den wegbekommen? Kann ich die Nut irgendwie Flicken? Keil mit Kaltmetall einkleben? (Kann mir ja nicht vorstellen daß, das dann hält!) Ich kann mir ja wohl nicht alle 200km ne neue Welle kaufen! Die Orginalwelle hatt ich übrigens getauscht weil die Nut ausgeschlagen war und ein Stk. abgebrochen ist! :plemplem: :uargh: Ich verstehe es einfach nicht?

Ruckdämpfer? Es ist also unbedingt darauf zu achten überall beide Federn drin zu haben?

Alle klar, Lager ist getauscht! Sollte natürlich heißen daß ich bislang noch ohne Gewalt versucht hab die Welle rauszubekommen und dieses nicht gefunz hat! 3 Gummihammerschläge später kam das Lager rausgeflutscht! Ich bin mir ziemlich Sicher das die Primär der 80er PX nur die großen Federn hat! Der Sinn dieser Federn ist mir auch noch nicht wirklich klar (ausser das der Roller rupft wenn eine Kaputt ist )

Tach auch! Erneut mal zwei Fragen: Ich bau gerade meinen 200er Motor neu auf (Weihnachtsgeschenk von mir für mich :love: ) wie bekomme ich denn das Primärlager getauscht? Ich bekomm das obwohl der Sprengring ab ist nicht raus und die Welle läßt sich auch entfernen - bis lang nur ohne Gewalt!) Desweiteren verbau ich die Malle Primär und da sind nur einfache Federn bei, jetzt ist dämlicherweise eine kleine Feder gebrochen und ich hab keine mehr! Soll ich die eine kleine weglassen oder alle kleinen? Die 80er hatte ja auch nur die großen Federn (aber auch keine Leistung!) Danke für Beantwortung!

Dank Euch, ich hab das "alte" Topic gefunden und werde wohl mal Plättchen hinschrauben und ein bisschen Lager einkleben! Aber mal ehrlich: das braucht doch kein Mensch, ohne diesen Mist wäre der Motor gleich fertig und jetzt muß ich hier Gewinde bohren und tralala. In diesem Sinne, bis zum nächsten Problem!

Schei.... Also, tach erstmal! Ich Lager für einen Kumpel gerade seinen 200ccm PX-Motor und hatte mich gerade gewundert warum das alte Lager der Kuwe-Kulu-seitig Spiel hat und siehe da, der Anschlag auf der Kulu Seite ist nicht vorhanden (Klebespuren aber sichtbar!) Ich kann also gerade das Lager nach beiden Seiten hin rausnehmen (nach entfernen des Sprengrings) Kann ich das Lager einfach einkleben (mit welchem Kleber? Stabilit?) Soll ich den Anschlag nachmodelieren (das hielt aber, ganz offensichtlich, schonmal nicht? Soll er ein anderes Gehäuse kaufen? PS: Der Kollege hat den Roller vor einem halben Jahr gekauft und der Verkäufer hat ihn schön übern Tisch gezogen: Kupplungsgrundplatte gerissen (schön rupfende Kupplung), Kuwe-Siri fasch rum eingebaut :uargh: (der hatte beim öffnen 1/2Liter Sprit im Getriebe :wasntme: ) und jetzt noch der Schei.... Ich mach den jetzt erstmal sauber und freu mich auf Antworten! Grüße, Thörty

Hast PM!

2 ter der wo Intresse haben tut!

Super Detektivarbeit!!! Respect! Ich weiß auch wo meine alte N steckt:

Na gut, das stimmt wohl den sonst würde ich wohl seit 14jahren meine 50N fahren :love: Das Problem ist: Leistung ist nie genug da und Wissen weiß man auch nie genug! Standarttuning ist so ne Auslegungssache! Ich hab: 207Polini,Worb-Kopf, Kanäle bearbeitet, Scorpion, PK-Lüra. War auch zufrieden, nur rappelt der Eimer wie ein Sack Schrauben! Und die Welle (nicht orginal. - Austausch vor 10Jahren) ist am Arsch! Es klingt für mich als würde das PK-Lüra eh ein Unwucht reinbringen (abblitzen ist klar!!!) die man nicht so schnell ausgleichen kann! PS: Stimmt als EX-KTM Dealer muß ich eingestehen "da geht einiges" aber als ICH muß ich sagen "Schei... drauf !" Schönes Wochenende!

Dank Dir Smove aber da ich vorher ne 600er LC-4 (ohne Ausgleichwelle) gafahren bin werde ich wohl die 30.-? günstigere Variante kaufen! Grüße, Thörty

ERLEDIGT! Selbst ist der Mann!

Hollo mal wieder! Ich will meinen Motor neu Lagern weil er sich nicht mehr gesund anhöhrt, hatte letztens eine offene Kupplung und habe dabei festgestellt das die Wellennut ausgeschlagen ist und man die Kupplung (jetzt verstärkt) auf der Welle bewegen kann. Also mach ich mal ne neue Welle rein! Nun die Frage: Ich will mir eine Mazzuchwasauchimmer Rennwelle ordern (nicht Langhub!) und vergleich gerade die Preise: Rennwelle feingewuchtet: Betrag X Rennwelle ohne feinwuchten: Betrag X -30.-? Da ich jetzt nicht unbedingt der Reichste bin sind 30.-? günstiger schon eine Überlegung wert! Ist das feinwuchten wirklich so viel besser, denn viele hier haben sich Ihre Orginalwelle zur Rennwelle umgeflext (Anleitung steht ja auf jedem Beizettel vom Rennsatz) und ich glaub nicht das jeder mal schnell die Welle feinwuchten kann! Wie sind denn da die Erfahrungen? Danke, Thörty

Auf alle Fälle!!!

Hab die Karte gerade erhalten, in einem Paket mit von mir bestellten Teilen (da kommt kein Postbote ran ) und da stehen keine Kundendaten drauf! Felder sind leer! Und den 10.-? Gutschein löst man ein indem man "das geheime Lösungswort" :wasntme: im feld "Gutscheincode" eingibt! Anscheinend wurde das also geändert (oder ich bekomme bevorzugte Behandlung von SIP - glaub ich aber nicht weil, bezahlen muß ich auch!) Grüße, Thörty

Wieviel kostet den so ein Navi? Falk-Klappatlas geht wohl eher nicht! Grüße, Thörty

Genau den such ich, bzw die Dame der der Indiennachbau gehört! Alter ist vollkommen Marode und der von der Lusso ist Kabeltechnisch komplett anders (weniger und andere Kabel!) Vielleicht hat ja einer mal so eine "PX" geschlachtet und will sich von dem Schalter mit Kabeln trennen! Gerne auch tausch gegen den verschmorten Danke

Da merkt man zum Glück nichts (ist sogar freihändig zu fahren!) Schlägt auch nirgens an und daher lass ich sie jetzt so, hat die gesamte Saison überdauert und keinerlei Probleme gemacht die kleine!

So! Das ist meine! Ich habe die Toolbox (GFK) günstig auf ebay ersteigert, Sitzbank geflext/geschweißt und bezogen, Das Beinschid NICHT gekuttet, den Koti nicht geändert und den Platz des Reserverades brauch ich für meinen Bremsfuß (ich wollte auf keinen Falle den Rundlenker zerflexen!). Die Werkzeugbox ist halt Praktisch! Ne orginale wollte ich gar nicht habe weil sie mir nicht gefällt! PS: Aus dem Alter in dem Markenklamotten wichtig sind bin ich raus Grüße, Thörty

Kann halt nicht jeder in so kleinen Kaschemmen wohnen So, zerlegt und siehe da der Gewinner ist : BastiMoetersSC Die Kupplung ist aufegangen (zum Glück direckt vor der Hütte!) Komisch dabei hab ich sie bei Schneeresten und Kälte überhaupt nicht getreten (wie immer)! Ich tausch jetzt mal die Beläge (wenn ich sie eh schon offen hab) und bau wieder zusammen! Noch eine Frage: Ich denke jetzt über eine Getriebeverlängerung und Cosa oder Lusso Kupplung nach. Wo gibt es denn da Probleme, welche Zahnzahl passt & verlängert? Suche ist klar, hatte ich auch schonmal getestet nur will ich meine Tastatur jetzt nicht noch mehr einölen ! Ich bastel mal weiter, danke für Tipps! Grüße, Thörty

Danke für die Tipps! Die verzahnung der Trommel ist es nicht! Scheinbar ist die Kupplung hinüber (die ist auch schon 4 Jahre alt)! Komme Heute leider zu nichts weil ich meinen Sontag nachholen muß (verdammte Feiertagarbeiterei ) aber morgen mach ich die Kupplung mal auf und sag bescheid wie die Beläge so aussehen! Grüße, Thörty

Gude, endlich mal wieder was an meiner Vespa kaputt! Folgendermaßen: Ich kam gerade mit meiner 200er nach hause geknattert und hab den Gang rausgemacht um mein Gartentürchen zu öffnen (Motor läuft!), Tür offen setzte ich mich auf die Sitzbank, ziehe die Kupplung (wie immer) lege den ersten Gang ein (klack - wie immer) lasse die Kupplung langsam kommen (wie immer!) und nichts passiert (garnicht wie immer!!!!!). Motor läuft, klingt auch normal, doch Vortrieb ist in keinster weise da (auch in allen anderen Gängen tut sich nichts!) Wenn ich aber den Motor ausmache, den Gang einlege und den Kickstarter trete dann rollt sie vorwärts! Allerdings kann ich sie, wenn der Motor aus ist und der Gang eingelegt ist, schieben ohne das der Kurbelwelle sich dreht Ich muß gestehen das kenn ich jetzt noch nicht und hatte das auch noch nie gehört! Übrigens war die Fahrt bis zum Gartentor (20km) ganz normal und ohne Vorkommnisse! Hatte das schonmal jemand? Ich schätze mal das die Kupplung das Problem ist (allerdings habe ich noch nie von Kupplungsscheibenspontanabnutzung gehört!) Grüße, Thörty

Alles weiß, sehr schön, hoffe mal das es auch ein bisschen liegenbleibt (hab vom letzten Jahr noch meinen Tuningschlitten mit Abfahrtskiern da stehen und der wurde noch nicht getestet - mit 30Jahren die Kinner übern Haufen fahren und Glühwein saufen ) Am Samstag ist schon das erste Wintergrillen angesetzt! Ich hab bock!