Thoerty

Nein, bei der XL2 ist der große Drehknopf nur auf das Gestänge gesteckt und kann von diesem einfach abgezogen werden! Das lösen des Splintes ist nur bei Wideframes nötig!

Den Splint lass ich immer drin! Entferne den Gummi am Rahmen, stell den Benzinhahn auf on und zieh ihn mit dem Tank nach innen durch. Damit erspahrt man sich das nervige Splintgefummel (Einbau geht genauso). Grüße, Thörty

Nach wie vor hab ich Intresse am Handschuhfach! Grüße, Thörty

Ich hatte mal ein änliches Problem, Nach ca 10Min fahrt ging die PK einfach aus. Problem war die Zündung bzw die Spuhlen. Über die Zeit wurde durch Sprit/Öl die Isolationsschicht auf den Spuhlen angegriffen, durch die Hitze des Motors dehnten sich diese aus und haben sich dann kurzgeschlossen. Erst nach abkühlen ist sie dann wieder angesprungen als wäre nix gewesen. Beheben konnte ich das Problem durch Muttis Nagellack, den einfach auf die Spuhle tropfen und hart werden lassen. Das Zeug läuft zwischen die Wicklungen und isoliert wieder ab! Seitdem läuft die Reuse ohne Mucken! Grüße, Thörty

Und wenn das alles nicht funzt bleibt Dir nichts anders über als den Gaser abzumachen, Traversenschraube raus, Motor absenken und die Schraube von hinten durchzuschlagen.

Gekauft, PM!

Weißt Du ob das Teil funktioniert? Wenn ja isse gekauft! Grüße, Thörty

Das Handschufach ist hiermit gekauft!!!! Kontodaten bitte per PM! Grüße, Thörty

Da melde ich auch intresse an! Grüße

Ich fahr nen Polini, mich hats nur gewundert dass es bei meiner suche nach Infos noch nie um diese Zylinderköpfe ging.

Ich werde demnächst meine 200er auf Langhub umbauen und hab gerade bei SIP einen von Worb bearbeiteten Zylinderkopf gesehen: " Zylinderkopf PX200 208/211ccm Standard, Langgewinde, D=69m Langhub 60mm OHNE 1.5mm Dicht- ung fahrbar Art.-Nr. 43322750 Gewicht: 1250g Mengeneinheit: Stück Zu fahren mit 60 mm Langhub. Der Brennraum wurde komplett überarbeitet um ihn auf den großen Zylindern (Polini, Malossi) fahren zu können. Die tatsächliche Quetschspalte ist 1,7 mm MIT 0,5 mm Kopfdichtung und 1,2 mm OHNE 0,5 mm Kopfdichtung. Verdichtung geometrisch ca. 1:10 bzw. 1:11" Hat den schonmal jem. getestet, ist das eine Alternative zur 1,5mm KoDi? Danke für die Info und Größe, Thörty

Oder Du nimmst Deinen alten und polierst den auf, funktioniert gut mit den Poliersets von Polo etc!

Hallo hier, Es gibt 2 verschiedene 20mm Gabeln, die frühen Modelle hatte die so genannten "Zwittergabeln" drin (PX-alt mit 20mm) die ohne Probleme passen und einfach ausgetauscht werden können (hab ich durch Zufall bei meiner alt verbaut) und die Lusso Gabel die ebenfalls 20mm hat, bei der aber der Schlitz fürs Lenkradschloss eine Kuhle ist und daher umgearbeitet werden muß!

Mach aber einen neuen Kolbenclip rein denn die Dinger werden am besten nur ein mal verbaut!

Die dicke von ner Bankkarte ist der richtige Abstand!

PM wegen dem SS180 Lenker!!!

Ich bin baff! Nach der Sommerpause (von der ich gar nix mitbekommen hab) tritt am 16.09. ab 21Uhr Fark Foggo, die Kölner "Banana Peel Slippers" und die Damen von "Calamities" (einzige weibliche Ska Band Deutschlands!!!) zu einer Ska Party an! Eintritt 9.-? Leider kann ich da nicht (Rewind again im Schlachthof Wiesbaden ist ein muß für mich!) wollte aber mal bescheidschreiben!!!

Danke Männers! Grüße aus Flörsheim

Tach, ich bin gerade dabei meinen alten Kabelbaum zu renovieren, hab jetzt alle Kabel ausgetauscht (einen Tick stärkere genommen) und will das ganze jetzt Ordnungsgemäß schön mit Schrumpfschlauch einpacken. Gekauft hab ich 5Meter für 25.-? ( und da denke ich mir doch:"Das Zeug muß doch auch günstiger zu bekommen sein!" Kennt jem. ne günstige bezugsquelle oder ist der wegen den eingstaubten Diamatpartikel so teuer ? Grüße und danke, Thörty

Ich hatte 1,4mm Blech angefertigt (erste mit Stichsäge, spätere mit der Flex) und hatte mir gleich ne Tafel (1x2m) gekauft. Die kostete ca 70?. Bei SIP beispielsweise kostet der Satz 55.-?! Gerade bei den fuffies ist das Selbstanfertigen nervig weil die im Bereich der Fußbremse einen Knick im Blech haben an dem gerne ein Hohlraum zwisch Blech und Alu bleibt! Abgesehen davon verschrammt das Rollerblech ziehmlich durch das ständige anpassen. Zusätzlich streiche ich übrigens das Blech noch mit Hammerschlag-Lack, sicher ist sicher! Nachteil der Vorgefertigten Bleche hingegen ist das die vordersten Löcher unterm Gepäckfach nicht abgedeckt sind (zumindest ist das bei den PXen so).

Bin auf alle Fälle da!!!

Die Klemmspiegel sind schon gut, fahr ich nur noch. Die vibrieren nicht so stark wie die Orginalen und der TÜV/ Polizist findet sie auch ok! Beim Riffelblech muß auf alle Fälle eine Matte aus wasserundurchlässigem Matreal zwischen Rollerblech und Alu, dann kann da auch nix rosten! Durch Befestigung mit Edelstahlschrauben kannst Du es auch leich abmontieren und nachschauen, somit erspahrt man sich unangenehme Überraschungen! Das Riffelblech selbst zuschneiden hab ich früher gemacht, bin aber davon abgekommen weil der Preis der Platte+Arbeit und Ergebnis in keinem Verhältnis zum vorgefertigten von den großen Shops steht! Grüße, Thörty

Sky-fm / rootsreggae So oft ich kann und dran denke das Ding einzuschalten!

Der Enddämpfer ist verdreht angeschweißt (erkennt man daran das die ABE Richtung Boden zeigt und nur lesbar ist wenn man den Roller kippt!). Somit konnte ich den nichtmal eintragen lassen weil der TÜV-Mann wegen des schleifens in Linkskurven bedenken hatte! Mal ganz abgesehen davon das es echt scheiße aussieht!!! Weg mit dem Scheiß! Ich hab mir nen Evo gekauft und gut ist! Hier nach ein tolles Bild!

Das ist meiner, befindet sich aber zur Zeit in der erneuten Umbauphase!