Markus1

Doppelt

Überprüfe mal, ob der Schaltgriff bei ausgehängten Zügen freigängig ist, Ebenso sollte die Schaltraste freigängig sein, also auch gleich abschrauben und überprüfen, Wenn der Fehler am Drehgrriff, an den Zügen und an der Schaltraste nicht zu finden ist, und sich das Getriebe nach wie vor nicht schalten läßt, Motor ausbauen, spalten und nachsehen, vielleicht Schaltklaue defekt ?

http://www.germanscooterforum.de/topic/298318-z%C3%BCndung-pk-zur-v50-umr%C3%BCstung/ Damit könntest Du auch gut weiterkommen....

Es kann ganz einfach sein: Die üblichen Verdächtigen bieten Umbausätze an, bei denen das Lüfterrad auch auf den 19 mm Kurbelwellenkonus passt. Das erspart die komplette Motordemontage mit Kurbelwellenaustausch. Ist aber auch nebenbei bemerkt die teuerste Methode, dafür aber zuverlässig. Schalter und Kabelbaum müssen wie Fo0gLy schon sagt, dennoch umgebaut werden. Man braucht zumindest in Grundzügen "elektrisches Verständnis", sonst wird´s mehr als schwierig, wegen der Überforderung meine ich ... Ansonsten die Suche hier bemühen, es gibt zahlreiche Threads. Gruß Markus

Ich behaupte mal, daß das so geht ! Könnte aber mit dem schwarzen Massekabel am Bremslichtschalter Probleme geben. Probier´s,aus ! Viel Erfolg und laß von Dir hören !

Weiß jemand, ob und wo es die als 12 Volt Variante gibt ?

Hallo, der Schaltplan deutet darauf hin, daß Du eine 12 Volt Anlage eingebaut hast, oder ? Wenn ich mir den Lichtschalter angucke, bin ich mir nicht sicher, ob er zu dieser 12 Volt Anlage passt. Man ist gut bedient, wenn man den Conversion Schalter einbaut. Die daran verbauten Schalter sind alle Schließer und arbeiten ohne die übliche Spannungsregelung durch Kurzschluss. Ich vermute, daß Dein Problem durch den Lichtschalter bedingt sein könnte. Gruß Markus

Hallo, Nachrüsten müßte gehen, auch ohne neuen Kabelbaum. Würde vom Kabelkästchen eine Phase "anzapfen" (z. B. grün?, meist die Versorgung für die Schnarre) Von dort aus zum Bremslichtschalter am Pedal, (den du wahrscheinlich nachrüsten mußt) und von dort Kabel ans Rücklicht. Auch dort wirst Du wahrscheinlich eine neue Halterung für nunmehr zwei Birnen brauchen, (RüLi und BremLi) gibt´s zu ersteigern. Ich denke, daß es bezüglich des Bremslichtschalters mit einem Schließer gehen sollte, da das Kabel, was an die Schnarre geht, durch Kontakt an Masse bereits in seiner Spannung geregelt ist. Gruß Markus

Hallo miteinander, an ein oder zwei Stellen hier im Tonic war mal mehr scherzhaft die Rede von Vespa auf die Deichsel. Aber mal im Ernst: So eine relativ leichtgewichtige V 50 müßte doch bei ordentlicher Befestigung auf der Deichsel quer zur Fahrtrichtung zu transportieren sein, oder ?? Auf einer V-Deichsel wird man doch ein U-Profil befestigen können mit entsprechender Abstützung über Streben nach vorn, so daß da nichts kippt. Die Räder fixieren .... und los geht´s !!! Hat da jemand praktische Erfahrungen und Ideen? Gruß Markus

Vielleicht liegt's an der Zündung. Kondensator und Kontakt kosten ja nicht die Welt. Tausch' sie aus und stell' den ZZP mit Blitzpistole ein. Gruß Markus

Vielleicht ja, ich würde den Simmering wechseln, ist ja verhältnismäßig leicht zugänglich, und sehen was sich tut.

Hallo Michael, bei welcher Hauptdüse bist Du denn angelangt ? Welcher Zündzeitpunkt ist denn eingestellt ? (mit Zündblitzpistole ?)

Von fehlendem Zündfunken kann ich Dir ein Lied singen. Hatte in einer PV die originale ZGP mit 6 V drin, ohne Spannung. Habe ich festgestellt, als ich die KW mit einer Bohrmasschine bei ausgeschraubter Zündkerze angetrieben habe. Da man Spulen mit "Hausmitteln" nicht messen kann, (höchstens auf Durchgang) habe ich eine neue ZGP mit innenliegender Zündspule (Originalteil aus altem Bestand, nicht neu, aber völlig ungebraucht) eingebaut mit schwachem Zündfunken an der Luft, bei eingebauter Kerze, kein Zündfunke mehr feststellbar. Habe auch die ZGP wieder umgetauscht und eine 12 V ZGP mit Magnetzündung eingebaut, die PV sprang beim 1. Kick an. Nehme an, daß Spulen und Magnete altern und ihren Dienst quittieren. Ärgere Dich nicht mehr allzu lange rum, rüste auf 12 V und freu Dich, ist allerdings erst ab ca. 250,- € zu haben, geht dafür aber ohne Mucken... Gruß Markus Hier der thread: http://www.germanscooterforum.de/topic/259549-primavera-springt-nach-neuaufbau-nicht-an/

nochmal versuchen, neuen Sprengring einsetzen, und Mutter wieder lösen. Ansonsten vielleicht die Bemühungen mit einem zwei- oder dreiarmigen Abzieher "unterstützen..." Viel Erfolg !

vermutlich fährst Du ohne Betriebserlaubnis. Die Motorkennung der PK-Maschine sollte mit der Motorkennung des Motors der V 50 übereinstimmen. Du mußt also nachsehen, was in der Betiebserlaubnis der V 50 steht und welche Motorkennung der tatsächlich eingebaute Motor hat, das sollte (muß) übereinstimmen. Streng genommen....

Hallo Michael, Falschluft macht sich häufig durch einen nicht einstellbaren Leerlauf deutlich. Leerlaufdrehzahl geht hoch und kommt nicht runter, läßt sich mit Gemsichschraube und Standgasschraube nicht einstellen... Habe meine PV mit einer 88 HD bedüst. Ist ein Sito Auspuff drunter, nicht original. Könnte kleiner sein, aber mit HD 74 oder 76 klemmte sie... Probier einfach die größere Düse aus, bis es passt. Viel Erfolg !

glaube ich nicht...

verstärkte Feder für die Kupplung einbauen, und bei der Gelegenheit die Beläge gleich mit wechseln, sollte dann wieder gehen, wie am ersten Tag. ich nehme an, daß Du mit Schaltkreuz die Schaltgabel meinst, in die die Züge zum Schalten eingehängt werden, oder? Wenn´s da tropft, neuen O-Ring einsetzen, wenn das nicht hilft, mußt Du eine neue Buchse einsetzen, weil die alte Bohrung, in der sich die Schaltgabel dreht, vielleicht verschlissen ist. Viel Erfolg! Gruß Markus

Ich fürchte, daß nur das Verdrehen des Benzinhahnhebels das Problem nicht löst. Die Reservestellung des Hebels liegt dann zwar um 180 Grad anders, aber dennoch heißt das nicht, daß dann Sprit fließt. Möglicherweise muß die Lage der Gummidichtung im Benzinhahn selbst verändert/verdreht werden, damit auf der richtigen Stellung des Hebels Benzin fließt. Tank ausbauen und probieren... Viel Erfolg! Gruß Markus

Hatte ähnliche Idee mit einer "alles in einem Schalter-Lösung". Wollte die Blinker mit dem Umschalter Fernlicht/Ablendlicht betätigen, was aber nicht funktionierte, weil der Umschalter für Fernlicht/Ablendlicht keine feste Mittenstellung hat. Habe dann einen "regulären" Blinkerschalter von PV oder V50 nachträglich auf der linken Seite montiert, was ganz gut ging.

Dichtung nicht passend eingebaut,.... verdrehen und wieder versuchen bis es passt. Gruß Markus

Hallo Julius, wie der Vorredner schon andeutet, kann das schlechte Startverhalten viele Ursachen haben. Wenn Du´s gründlich machen willst: Vergaser ausbauen und reinigen, Filzring erneuern, Zündkabel, Zündkerze und Stecker erneuern, Zündkontakt erneuern und Zündzeitpunkt einstellen. Zylinder und Kopf dicht ? (Fußdichtung/und Dichtlächen am Kopf) Viel Erfolg ! Gruß Markus

Hallo Ulli, Relaisklackern ist nicht normal. Ich bin mir nicht sicher, ob unbedingt Masse angeschlossen sein muß, wie Du sagst. Was passiert denn, wenn Du Masse abklemmst? Gruß Markus

Hallo Ulli, sehe gerade, daß ich in meiner Anschlußbeschreibung rechten und linken Blinker vertauscht habe. Also: Außen das Kabel vom Relais anschließen, dann rechten Blinker, dann linken Blinker.