Markus1

Sehe ich mittlerweile auch so, zumal die Bedüsung nicht gut war. Was heißt EGT? Gruß Markus

@2Manni: In der Tat, die 88 HD finde ich auch merkwürdig, ist die kurze ND ohne weiteres gegen eine lange ND gleicher Größe auszutauschen? (SHB 19/19) @salih: Undichter Kopf müßte doch mit Leistungsverlust und öligem Zylinder sowie mit höherem Geräuschpegel einhergehen oder? Bremsenspray ohne Wirkung übrigens... Wenn die Kiste so läuft, werde ich´s lassen mit der 88 HD und mir keine Gedanken machen. Der Verbrauch übersteigt 2 bis 2,5 L auf 100 km nicht wesentlich. Gruß Markus

45 ND ist drin, ist ´ne kurze Luftfilter ist auch drauf

"HD88 ist bei nem sonst originalen PV Motor definitiv nicht normal" da fällt mir ein, der Auspuff ist ein Sito, entspricht nicht der Serie, kann die 88 HD damit auch zusammenhängen? Gruß Markus

Leerlauf ist 100% ig stabil und problemlos einstellbar, alle Simmeringe neu, Filzring ist gefettet Dennoch Falschluft?

Der Zylinder ist auf's erste Übermaß gehohnt worden nach Maßangabe von SIP, habe mich eigens telefonisch versichert. Da der Motot obenrum "zugeschnürt" wirkte, habe ich vor einer Stunde bei der HD nochmal einen draufgelegt und von 85 HD auf 88 HD erhöht. Seriemäßig soll eine 74 reichen, die aber bei weitem zu klein war. Sie läuft jetzt auch oben im letzten Quentchen spürbar offener als vorher, so daß ich als Hauptverdächtigen eine zu magere HD sehe, wenngleich eine 88 HD gegenüber der 74 HD schon um einiges größer ist. Gruß Markus

Hallo miteinander, meine PV klemmt heute mit etwa 60 km/h (Vollgas an Steigung). Motor bremst ab, wie von einem Gummi festgehalten. Habe sofort Kupplung gezogen und rechts ran. Der Motor ließ sich, ohne zu warten, sofort wieder antreten und lief, als ob nichts gewesen ist. Ich habe mit einem Klemmer oder ähnlichem nicht gerechnet, da ich davon ausgehe, daß bei voll geöffnetem Gasschieber genug geschmiert wird. Der Motor lief etwas untertourig bei 60 km/h im 4. Gang an einer mäßigen aber kontinuierlichen Steigung von etwa 3 km Länge. Ist bei solchen Gelegenheiten mit einem Klemmer zu rechnen? Oder könnte es eine Überhitzung gewesen sein? Zylinder ist vor 400 km auf´s erste Übermaß gehohnt worden, Übermaßkolben neu. Was meint Ihr??? Gruß Markus

Besten Dank Euch beiden....

Hallo miteinander, wie schon erwähnt möchte ich eine PK Kurbelwelle (20 mm) in eine V 50 einbauen. Läßt sich die PK Welle problemlos in die Lager der V 50 einsetzen, oder was muß geändert werden, damit sie passt? Grund für dieses Ansinnen besteht darin, die 12 Volt Anlage einer vorhandenen PK in die V 50 einzubauen, Kurbelwelle mit 20 mm Konus soll neu. Was muß ich beachten? Gruß Markus

Wenn möglich, Innenzug rausziehen... Den Außenzug mit einer am besten scharfen Eisensäge kürzen, so verhinderst Du, daß er eingedrückt wird, wie es beim Kniff mit der Zange unausweichlich ist.... Viel Erfolg !!!

Kannst Du nicht den Außenzug kürzen, bis es passt? (fällt mir so spontan ein) Oder reicht die Restlänge dann gar nicht mehr? Gruß Markus

ja, stimmt, genauso ist es, ich erinnere mich...

So: Die Zicke läuft. Habe von 74 auf 78er Düse umgeschraubt mit nur mäßigem Erfolg. Wenn ich den Choke zog, kam noch was und das recht deutlich... Habe dann eine 82 HD reingeschraubt mit der sie nun bis in den Vollastbereich hinein ausdreht. Ich werde die 82 HD erstmal drin lassen, der Zylinder ist gehohnt und der Kolben neu, so daß es ist nicht schlimm ist, wenn sie erstmal ein bischen fetter laufen sollte. Wenn mal 200 oder 300 km gefahren sind, werde ich mal schauen, wie sie mit einer 80 HD läuft, aber erstmal soll´s gut sein. Gruß Markus

Hallo Andy, daß der Motor unkontrollierbar hoch dreht, nachdem der Vergaser gereinigt und wieder eingebaut ist, deutet darauf hin, daß er Falschluft zieht. Da dies erst nach dem Wiedereinbau des Vergasers geschieht, könnte es gut sein, daß Du den nicht richtig eingebaut hast. Nochmal ab, Dichtfächen reinigen, neuen Filzring einsetzen (vorher einfetten) und Vergaser fest bis zum Anschlag auf den Ansaugstutzen setzen, dann Befestigungsschelle anziehen. Knallen im Auspuf könnte der Zündzeitpunkt sein. Hat sich vielleicht der Vorgänger ohne Erfolg daran probiert? Einmal eingestellt, passt der meistens immer. Vielleicht mußt Du aber auch einen neuen Unterbrecherkontakt einbauen und einstellen. Würde aber erstmal neue Kerze, neuen Stecker und neues Zündkabel verbauen und gucken, was dann geschieht. Ist das Leerlaufgemisch richtig abgestimmt ? Viel Erfolg!!! Gruß Markus

ist Original PV Zylinder, 1. Übermaß...

Hallo Wheelspin, danke für den Düsentipp, habe welche bestellt und fragte mich schon, welche ich denn mal einwechseln sollte. Aber warum den ZZP verstellen? Habe den auf 25 Grad vor OT abgeblitzt...(Standardwert für PV, original) Gruß Markus

richtig, mit Choke geht sie besser...

Hallo miteinander, Meine PV zieht im Bereich von über 3/4 Vollgas nicht richtig durch. Drehzahl und Endgeschwindigkleit werden nicht erreicht. (wirkt abgeschnürt) Wenn ich den Choke dazunehme schon. Größere Hauptdüse (momentan eine original 74er) verbauen dürfte naheliegend sein, oder ? Gruß Markus

PV hat 25 Grad (+/- 1 Grad) vor OT, im Originalzustand...

Hat der Roller mit dieser ZGP mal gelaufen? Hast Du eine nasse Zündkerze, wenn kein passender Zündfunke kommt? Ich könnte diesen Thread empfehlen: Gerade bei "Altteilen" ist man schnell an der Stelle, an der sie zwar arbeiten, aber so grenzwertig, daß es eben nicht funkioniert... Gruß Markus

mach doch mal ein Foto von der ZGP, so, wie sie gerade eingebaut ist. Eigentlich kann man die nur in die dafür vorgesehene Position einbauen und den ZZP dann durch begrenztes Drehen der ZGP in den Langlöchen einstellen. Solltest Du sie um 120 Grad versetzt, bzw. falsch eingesetzt haben, bekämest Du höchstens Fehlzündungen, wenn überhaupt. Aber eigentlich ist das nicht möglich, da ragt eine Mutter aus dem Motorgehäuse heraus, die nur in den dafür vorgesehenen Ausschnitt der ZGP hineinpasst. Ansonsten säße die ZGP schief und ein Lüfterrad ließe sich vermutlich auch nicht mehr einbauen. Gruß Markus

Hallo, hast Du denn unabhängig davon, ob der Motor anspringt, einen regelmäßigen Zündfunken? Also Kerze raus und mit Stecker außen am Motor auf Masse halten und ankicken, oder Polrad mit Bohrmaschine drehen, was bei herausgeschraubter Zündkerze recht einfach geht. Gruß Markus

Hallo Vespino, meinte das Ende vom Zug, welches unten am Rad in die Tachoschnecke gesteckt wird.... Gruß Markus

einfach unten ein Stück (5 mm ?) vom äußeren Zug abschneiden, sollte gehen, zwar unzufriedenstellend aber ....

Hallo Heizer, das Problem ist gelöst. Die Newfren Sport liegt auf dem Primärkorb auf und kann deshalb nicht trennen. (Schleifspuren auf der Rückseite der Kupplung) Die Rückseite der Kupplung oder der Primärkorb müßten bearbeitet werden, damit´s passt. Habe die Newfren wieder ausgebaut, die Original PV - Kupplung überholt, mit neuen Belägen versehen und eingebaut und geht !!! Ärgerlich ist, das in der Produktbeschreibung steht, die Newfren passe in die PV. Das stimmt nicht, sie muß wie auch immer "modifiziert" werden, damit sie passt. Das Original erfüllt seinen Zweck. Gruß Markus