jerome_kent

Hallo, mach mal bitte ein Foto, wenns geht. Oder skizzier sehr genau, wie deine Anschlüsse wo herauskommen. Bei einer 12V Lima sollten da zumindest 3 Kabel sein. Grün, schwarz und blau. Die kommen direkt neben dem Lüfterrad heraus. Oder greifst Du die Spannung schon am Regler ab? Das ist ein ca Cigarettenschachtelgroßes Metallteil? Grüße, Christian

Bei den Zylindersätzen sind die eh meist dabei. Nur manchmal halt so eine aus Papier. Die aus Alu kosten so um und bei 2 Euro. Ich find die besser. Dünn schrieb ich, damit du dir nicht irgendsowas mit 3mm zum Zylinder hochsetzen andrehen lässt. Ist nichts fürn Anfang... Ach ja, kauf am besten gleich noch ne Tube Dichmasse und solltest du eine größere Prímär einbauen wollen, musst du den Motor spalten. Dann kommen noch eine ganze menge mehr teile auf dich zu. vielleicht reichen ja auch 65-70 km/h fürn Anfang? dann nur das bereits beschriebene Setup mit dem Pinasco Zahnrad. ---dazu musst du dann noch das hinterrad abbauen samt trommel (silbernen deckel ab, splint weg, Mutter ab, U-Scheibe ab, am rad wackeln und zu dir ziehen) dann die bremsankerplatte lösen (zug dranlassen, drei schrauben ab, u-scheiben+federringe ab) und dann kommst ducschon an den Kupplungsddeckel ran (6 schrauben ab und so hinlegen, bzw kennzeichnen, dass du die hinterher wieder ganau dem loch zuordnen kannst, aus dem sie kam) , dann hast du die kupplung in einem korb mit einem riesigen zahnrad (so ca 70 Zähne) und ein kleines zahnrad vor augen. hier zuallererst die zähne des kleinen zahnrades zählen!!! wenns nur 15 Zähne hat, bringt das Pinasco Zahnrad was, wenns 18 hat, dann hast du schon ne 3,72er Primär verbaut und kannst getrost den Zylinder etc dranbauen, die übersetzung stimmt dann bereits. Sollte es 15 Zähne haben, das Pinasco zahnrad wie folgt einbauen: kulukorb solange drehen bis eine ca 5 cm lange fläche von zähnen an dem kleinen zahnrad anliegt. dann schraunzieher zum verkannten der zähne anlegen. jetzt mit nem schraubenzieher die sicherungsscheibe, die unter der mutter des kleinen zahnrades liegt, komplett gerade biegen. da kuckt ein kleiner zipfel hoch, der ist umgebogen - also zurückbiegen. dann mit ner passenden nuss die schraube lösen und mit nem schraubenzieher anschlissend das zahnrad von der welle hebeln. Zusammenbau in umgekehrter reihenfolge. dichtungen nicht vergessen und die lasche des sicherungsbleches auch wieder in anfangsstellung biegen. solltest du diesen rad und kupplungsausbau in erwägung ziehen, brauchst du auch nen dichsatz für deine Vespa. Grüße ...

Hallo, also für den Anfang würd ich dir nen 75er Polini oder DR, nen 19.19 Vergaser und ne Sito Banane empfehlen. Günstiges alltags und Anfängertuning... Du brauchst: Zylindersatz 75er komplett + eine Fussdichtung aus Alu (dünn) Den Auspuff incl. Krümmer und 2 Dichtungen Einen Vergaser 19.19 mit passendem Ansaugstutzen + Dichfilz und Dichtung + Luftfilter Eine, bzw. mehrere Hauptdüsen zur Vergasereinstellung. Größen so bei 78- 86. Evtl. das Pinasco Zahnrad oder ne andere Übersetzung von 3,72 oder 3,00. Das schafft so roundabout 70 Km/h Ansonsten siehe setup.smallframe.de Grüße...

Hallo, den Hahn evtl. austauschen. Die Schrauben ziehen das Teil normalerweise dicht. Da muss man so nen Mittelweg zwischen zu fest und nicht mehr zu drehen und zu locker und sifft finden. Ansonsten mal ne andere Schraube versuchen...Bei mir hälts dann so... Kolben würd ich bei dem geringen Aufwand von 4 zu lösenden und wieder festzuziehenden Schrauben dennoch kontrollieren. Ja, ich weiss, Haube und Zündkerze müssen auch ab. Ansich müsste der aber bei der Leistung richtig drin sein...hab nur schon Pferde kotzen sehen vor der Apotheke ... Grüße...

Hallo, 1: Kulukorb richtig angezogen? Feder gerade eingebaut, so dass sie beim Betätigen nicht verkanten kann. Scheiss Feder benutzt? Kulubeläge fluchten miteinander in die dafür vorgesehenen Aussparungen im Korb? Kuluzug vernünftig verlegt, ohne Knicke, etc.? 2: Schaltung einstellen: Suche benutzen... Sollte etwas Spiel haben, anber nicht zuviel. Wenn zu stramm, neigen die Gänge zum Springen und du kannst bei nem Rodeo Wettberb mitmachen. Wenn die Kulu richtig trennt, gehen (hoffentlich auch die Gänge vernünftig rein. (Wenn nicht, Züge erneut kontrollieren oder Schaltkreuz im Eimer) 3: Wo lief das Benzin denn aus. Mal vom Tank ab alle Verbindungen,Schlauch, etc. Kontrollieren. Schwimmerkammer oder Nadel defekt? 4: Carbone oder Sebac vorne und hinten reichen vollkommen. Oder härtere Federn nehmen. Deine scheinen erlahmt zu sein. Wenn der Dämfer von alleine nach manuellem Zusammendrücken recht fix wieder hoch kommt ist der ok, aber die Feder durch...Bitubo muss nicht sein. 5: Punkt 1 und 3 durcharbeiten. Zudem die Zündung nochmal kontrollieren. Was ist mit dem Kolben? Richtig rum? Zylinderkopf ab reicht ja zur Bestätigung. Unbedingt kontrollieren... Grüße...

Hallo... setup.smallframe.de ??? hilft bestimmt, wenn du anhaltswerte brauchst... Grüße... P.S. 750,- ist echt ein Schnäppchen für deine V50...Wir sollten hier alle aufhören, unsere gut restaurierten Mühlen unter Preis zu verkaufen...

Das passt alles.... musst noch nicht einmal den Lenker abbauen oder sowas. ein bisschen draufhebeln und gut. Löst sich da seit 6 Wochen nichts bei mir. das geht, wirst sehen. kannst ja auch ersteinmal mit nem alten gartenschlauch oder dem rest des duschschlauches ( der ist bei mir ca 20 cm zu lang gewesen) üben... Grüße...

Hallo, wenn die Gemischeinstellschraube (die an der Seite mir der Feder) schon ganz raus ist und du trotzdem noch ne sehr ölige Zündkerze hast, ist deine Hauptdüse (Vergaser ausbauen, umdrehen, sichtbaren Deckel mit 2 Schrauben lösen, die Goldene Schraube in der Mitte mit ner Nummer zwischen 76-94 je nach Vergaser) zu groß und somit dein Gemisch zu fett. Mal ne kleinere HD probieren. Gib mal dein Vergaser Setup an, dann können dir hier alle viel besser helfen. Wenn Du nicht weisst, wie welche schraube heisst, dann mach am besten Fotos und stell sie hier rein.) Grüße...

Hallo, Kerze: NGK B7HS, denke ich. Orig wäre B6HS und fürn 75er ne B8HS Wenn deine Kiste erst läuft, wenn du die Gemischeinstellschraube ganz reindrehst, dann liegt das theoretisch an ner zu kleinen HD, denn reindrehen heisst Gemisch fetter machen - Ergo grössere HD. Zum Einfahren eh nie verkehrt. Oder halt die anderen Düsen nochmal richtig durchblasen und vorher evtl über nacht in Aceton oder Bremsenreiniger einlegen. Vergaserwanne von jeglichem Dreck befreit. Da sitzt zu gern noch mal was drin, was beim ersten ankicken dann die Düsen verstopft. Deine Choke-Schose deutet auch irgendwie auf ein Kraftstoffversorgungsproblem hin. Mal alles vom Tank angefangen checken, geht ja relativ schnell. Grüße...

@insomnio... hast recht..falsch ausgedrückt. er hat aber nen dr und der soll laut setup.smallframe.de ja auf 14° vor OT, oder? grüße...

Hallo, kannst Du das Fahrverhalten vielleicht nochmal irgendwie anders umschreiben? Ist nicht ganz so verständlich... Fehlersuche: 1. Dichfilz am Gaser 2. Kupplung trennt vernünftig, bzw. Schleift auch nicht 3. Kulukorbmutter richtig angezogen (40-45nm) 4. Stellschraube vom Kuluzug nicht zu straff und nicht zu locker? 5. War ja vorher ein größerer Zylinder drauf, oder? demnach Zündung wieder auf orig. Stellung gebracht? Also rund 14° vor OT? 6. Chokezug (Schalter sitzt am Lenker) leichtgängig und nicht irgendwo verhakt? 7. HD kleiner auf 62 lt. setup.smallframe.de Grüße...

Hält ohne Kleber, einfach draufstecken. Vielleicht alle 2 Wochen nochmal ein bisschen hier und da zurechtdrücken, aber echt minimalst. Einziges Manko ist: Beinschildspiegelmontage läuft nicht so gut, da das Material sehr weich ist. Da müsste man dort, wo der Spiegel rankommt den Schlauch einschneiden oder entfernen. Ich denke so um die 15mm durchmesser hat der gehabt. Kannst du dir ja dann im Baumarkt aussuchen. Grüße...

Hallo, ja, habe gefräst, also Überströmer angepasst. Bin meine Mühle tatsächlich mit ner 92er HD eingefahren und nun auf ne 86 runter. Ich machs so, dass ich so hoch anfange, dass sie bei höheren drehzahlen stottert. dann geh ich langsam nach unten. 1. Versuch mal ne B8HS. 2. Zudem den Kontaktabstand richtig auf 4mm kontrollieren? 3. Dein Bild sieht mir irgendwie nach dem unten links aus. Wie hast du denn deine Zündung eingestellt. Umschlagmessung und Gradscheibe, Umschlagmessung und Millimetermaß, Vielleicht sogar den Totpunktsucher von Louis, oder Blitze? Da würd ich auf etwas zu wenig Vorzündung tippen. Grüße...

Hallo, du hast eine der ersten oder italienischen Pk s... Da wurde noch die V50 Rundlenker- oder Spezialgabel mit leichten Modifikationen für den PK Koti gebaut. Hierfür brauchst Du dann nen ganz normalen V50 Dämpfer. Also deinen zurückschicken und anderen ordern... Grüße...

Hallo, Reifen ab, Bremsankerplatte ab, Kuludeckel ab. Dann würd ich an deiner Stelle mal die Zähne deines jetzigen Zahnrades zählen. Wenns weniger als 16 und ne schräge Verzahnung, dann passt dein Pinasco Rad, ansonsten nicht. Wenn theoretische Kontrolle abgeschlossen, den Kulukorb solange drehen, bis der ca 5cm lange Ausschnitt mit Zähnen genau auf Höhe der Zähne deines noch eingebauten Zahnrades liegt. Dann einen Schraubenzieher zum verkanten der Zahnräder nutzen oder ein Lüfteradhalteblech auch der anderen Seite am Lüra anschrauben. Jetzt die Lasche des Sicherungsbleches mit nem Schraubenzieher und Hammer nach unten (also gerade) dengeln. Mutter ab, Sicherungsblech ab. Schraubenzieher und evtl. Lürahalteblech weg und Primärrad durch leichte Drehung und hebeln mit nem Schraubenzieher von der Welle runterbringen. Einbau des neuen in umgekehrter Reihenfolge. Sicherungsblech nach oben biegen nicht vergessen! Grüße...

@Batman ja, einfach gerade auf dem Tisch festkleben und der länge nach mit nem scharfen Cutter einen Schlitz reinschneiden. Grüße...

So Jungs, hier wie verspochen die Duschschlauch Variante: Grüße... und lasst mal hören eure Kritik...

Hallo, fahre u.a. selbes Setuo mit ner 86er HD und klasse Kerzenbild. Ach ja und hab ne B8HS drin... Vielleicht hilt dies hier: Grüße...

Hallo, der GLRacer ist doch der Verchromer, Vergolder, Vercarboner hier aus dem Forum, oder.... hier ist seine Homepage: http://www.customscooterparts.de/ Grüße...

Hallo, hat sowas ähnliches... Kulukorbbefestigungs-Mutter nicht mit genügend NM (40-45) angezogen und die Kulu macht was sie will. Grüße...

Hallo, Kolbenringe undicht oder zuviel Öl im Gemisch? Grüße...

hallo, nur durch drehen am rohr, aber dann verwindet auch der schlitz und du zerhaust dir den lack nochmehr als sonst mit diesen chromdingern. also anpassen, oder ebay, bzw. zurückgeben und neuen und vor allem passenden kaufen! Die Louis Teile von der Rolle (Kantenband) sind relativ dünn und sehen daher am Beinschild etwas mager aus. Der ideale Ersatz zum Chromrohr ist (auch wenn mich jetzt so einige hier für irre erklären werden ) ein Duschschlauch in Aluoptik. 18,- Euro im Bauhaus, sieht aus wie Alu und bis zum Anfassen kommt kein Mensch drauf, dass es sich hier um Plastik handelt. Hält perfekt ohne Kleber und ist rückstandslos zu entfernen. Hat sogar den gleichen Durchmesser wie das Monoschlitzrohr. Montage so einfach wie Rücklichtbirnenwechsel ...Mache bei Zeiten mal ein Bild, vorher glaubt mir hier das sonst wahrscheinlich niemand... Grüße...

@sepp hast recht. auch ich wär froh, wenns mal bei den 150 geblieben wäre und noch viel froher, wenn man seine möhren für die kohle verkaufen könnte, die man reingesteckt hat. (bei 5 kisten wirds dann auch irgenwann eng und man verkauft ner guten freundin das teil zum sonderpreis...aber das ist ein anderes thema) wie gesagt, wollt nur erklären, dass 1300,- bei gutem zustand und guter restauration ein durchaus angebrachter preis ist, wenn nicht sogar günstig. und die arbeitszeit darf man echt nicht rechnen. (meine erste v 50 hat mich bestimmt 3000,- euro gekostet, weil ich halt alles in einer werkstatt hab machen lassen. sah wunderschön aus und wurde dann nach einem jahr geklaut. danke der vollkaskoversicherung....) @rasputin hast es erfasst... und so wie die von dir beschriebenen neulinge haben glaub ich fast wir alle mal angefangen war zumindest bei meiner 2. vespa so. die kontte ich jetzt im winter nochmal komplett zerlegen, durchgehend den kopf über meine arbeit von vor 3 jahren schütteln und nochmal richtig aufbauen... :wasntme:

@steak für ne pk gabel kannst du die orig. V50 Tachowelle nicht nehmen. Ist zu kurz. Musst die der PX Alt nehmen mit Schraubverschluss. Grüße...

Hallo, Roller mit guter Substanz: 450,- Euro Sehr gute Lackierung mit Rechnung: 650,- Euro Motorüberholung (nur Teile): 50,- Euro Kabelbaum(selbstgestrickt), Birnen, etc.: 40,- Kleinkram (Fussleisten, Spiegel, evtl. Sitzbank neu, etc pp): 150,- Ich weiss, das jeder hier irgendetwas schon mal günstiger oder besser bekommen hat, dennoch denke ich, das dies vernünftige und realistische Durchschnittspreise sind. Das Angebot deines Bekannten würde ich aktzeptieren und auch z.B. einem Freund der keine Ahneung vom Schrauben hat, dazu raten. Zumal ne 50 S ne höhere eingetragene Endgeschwindigkeit hat und nicht mehr so oft zu bekommen ist. Einziges Manko: Selber schrauben: unbezahlbar! Grüße aus Hamburg, Christian