jerome_kent

Hallo, die Nuppel wie die an der Seitenklappe von unten mit ner Zange packen und ziehen. Vorher etwas Silikonspray, damit sie sich gut dehnen lassen. Durch die Dehnung werden sie länger und dünner und irgendwann sind sie durchgerutscht. Grüße...

Hallo, also nochmal: wenn du den Korb nicht in Richtung Kuludeckel bewegen kannst, solltest du das Ganze solange erwärmen, bis sich der Korb von dem Lager löst und ca. 2 cm in Richtung Kuludeckel bewegen lässt. Hier kannst Du ruhig etwas Gewalt anwenden. - Großer Gummi- oder Plastik-Hammer. Wenn heiss genug ist, sollte das dann irgendwann funktionieren. Bei dieser Methode solltest du danach wahrscheinlich das Lager tauschen, es sei denn das lässt sich noch ohne jeden Widerstand drehen. Erst dann "schlackert " der Korb in seinem ursprünglichem Lager hin und her. Zum Entnehmen des Korbes musst du ihn dann in eine bestimmte Position bekommen. Da kannst du selber ausprobieren, wie das geht. Den Korb immer soweit drehen bis zwei freie Flanken unter der Kuludeckelausparung sind und in Richtung HiRaAchse hebeln. Wenn nicht geht, dann bis zur nächsten Ausparung weiterdrehen und erneut versuchen. Grüße...

Hallo, Trapezlenker hat komplett andere Innereien und nen eckigen Tacho. Lichtschalter ist aus Plastik, schwarz und eckig. Manche Spezials hatten eine kleine Seitenklappe auf der linken Seite (für 12V 4fach Blinkeranlage) Zudem gab es die V50 Spezial als Elestart Version mit großer linker Seitenklappe. Auch die Spezials gab es als 3Gang Version. Ab nem gewissen Baujahr wurde die "Angststrebe" im Chassis verbaut, die dem großem Vibrationsrissgefahr - Fehler vorbeugen sollte. Die Spezial gab es nie mit geschlossenen Felgen. (Zumindest hab ich noch nie eine gesehen oder von einer gelesen) Gibt bestimmt noch ne Menge mehr dinge, aber die Fallen mir grade nicht ein... Grüße...

Hallo, beim Vergaser Wiedereinbau vielleicht den Filzring vergessen? Schelle nicht richtig angezogen? Gaser nicht weit genug auf den Stuzen geschoben) Deckel unten nicht richtig angezogen. Irgendeine Düse vergessen? Grüße...

Hallo, fetter einfahren ist richtig, jedoch nicht so, wie du oder deine anderen das meinen. Mit fetter einfahren wird das Verhältnis von Luft zu Gemisch (Sprit mit Öl gemischt) gemeint und nicht von sprit zu öl. Fetter bedeutet, dass auf soundsoviel Luft halt mehr Gemisch in den Kurbelwellenraum gerät. Dazu musst du im Vergaser die Hauptdüse um 2-4 Zähler erhöhen (dann mehr Sprit als vorher im Gemisch, das im Vergaser zubereitet wird und dann in den Motor gelangt) und nicht mehr Öl in den Tank kippen... Grüße

hatte ich gerade in der hand. ist 12v Kontakt von der V50 mit 4fach Blinker. Drei Kabel gehen raus. Wird komplett mit nem PK Kabelbaum verlegt. Grün zündung (zündspule normal v50) und kill, blau an den regler und schwarz an masse... 19er konus. dazu gehört das ducati lüra... grüße...

Solltest Du den Primärkorb meinen ( Kupplung ist also komplett draussen und da ist jetzt noch ein Korb mit 4 Nieten und darunter direkt das große Zahnrad), dann musst du auf der Motorinnenseite erst den Seegering vom Korb abnehemen,sonst kannst du den logischerweise keinen Millimeter rausziehen.... Grüße...

Hallo, bräuchte Chokehebel am Lenker und Benzinhahn... welche Farbe hatte denn das Teil. Wenn dunkelrot, dann brauch ich wahrscheinlich noch mehr... Grüße...

gern geschehen...

Hallo, wünsche dir viel Glück. Als ich nicht weiter kam hab ich Wolle von Scooter and Service in HH gebenten, mir son Teil zu besorgen... 6 WOCHEN später hat ers geschafft, nachdem er wirklich alle Quellen durch hatte. "Bestellen kann ich Dir alles, obs geliefert wird, ist was anderes..." Telefonier am besten mal die üblichen Verdächtigen an. PIS, RS 24, RoZe, SC, etc... Vielleicht klappts ja... Grüße...

Du sollst auch nicht die Lasche, die nach unten zeigt hochbiegen, sondern die Lasche, die direkt an der Mutter sitzt, runterbiegen. Schraubendreher mit Filigraner Spitze nehmen und ein wenig hebeln, dann weiter klopfen, bis die Scheibe wieder plan ist... Das mit dem Schraubenzieher zum verkeilen geht, da bricht eig. auch nichts. Zumindest mir noch nicht und ich hab das schon rund 20x so gemacht...

Ich glaube die PKXL Zündgrundplatte ist anders als die anderen Kontaktlosen, was die Maße angeht. Hat die Zündung zufällig spiel, wenn du sie ins Polrad legst. Der Innendurchmesser des PKXL Polrades ist meiner Meinung nach kleiner, bzw. die Zündung ist kleiner... Grüße...

Hallo, wenn du keinen Schlagschrauber hast, einen Schraubenzieher zwischen die beiden Zahnräder stecken, damit diese sich verkanten. Grüße...

Hallo, hardcore polrad abdrehing Bau mal die Zündgrundplatte aus und leg sie ins Polrad. Wenn das genau passt, dann sollte es auch funktionieren... Grüße...

Die 12V 4 fach Blinker V50 hatte dieses seltene Ducati Polrad, das du auch als Polrad für ne elektronische Zündung einiger PKs nehmen kannst. Der innendurchmesser ist kleiner und so passen nur bestimmte Zündungen. Ist zumindest bei meiner so...

Hallo, Wenns drüber passt, schon... Einfach mal die Zündgrundplatte reinlegen... Grüße...

Hallo, diese "Aussparungen" lassen auf abgebrochene Litzen (da wurde die Bördelung nicht nach hinten umgebogen, sondern so, dass sie vom Scheinwerfer weg zeigt.) schliessen. Im Lenker sind zwei Schlitze reingeschnitten auf 10 und 2 Uhr. Da sollten die umgebogenen Bördellitzen eigenlich rein, damit sich der Scheinwerfer nicht mehr drehen kann. Dein Glück, dass ich sogar im Büro Ersatzteile liegen habe... Hier die Bilder zum besseren Berständnis: Also heisst es nun für dich, sollten diese Litzen abgebrochen sein, die Bördelung mittels umbiegen zu lockern, den Aluring auf dem Scheinwerfer um ca 120 grad zu drehen und zwei andere Litzen so hinzubiegen, dass diese wieder in die Löcher im Lenker passen. Grüße...

Hallo, der wird zum einen durch ein Halteblech unten und zum zweisten durch 2 kleine Litzen am Aluring auf ca 10 und 2 Uhr gehalten, die dann im Lenker dank zweier Schlitz-Löcher versenkt werden können. Ansonsten, wenns klappert, mal die Bördelung des Aluringes kontrollieren und evtl. fester umbiegen, aber vorsichtig bitte, sonst zersprint der Reflektor. Und ja, da ist ne Dichtung. Reihenfolge, wenn mich nicht alles täuscht: Aluring, Glas, Dichtung, Reflektor.... Grüße...

Hallo, wenn du bei dem Gaser die Schraube rausdrehst, wird das Gemisch magerer... Durch REINDREHEN fetter. Also zurück mit dem Teil auf höchstens 1,5 Umdrehungen. Wenn sich dann dank Choke noch was tut, Gaser ausbauen, Düsengröße notieren und 2 größere Düsen kaufen. Je um 2 Zähler mehr sollten die sein. Grüße...

Die 12V 4fach Blinker V50 hatte doch ein Seitenfach. Da ist der drin. Da wurden sogar Gewindestangen in das Gehause eingalssen, wo der Spannungsregler mit samt Halteplatte drauf festgeschraubt werden kann... Ansonsten kannst den echt überall hinbauen. Bekommen tust du den bei einem der Werbebanner oben...

Hallo, Suche... - nen PK 3 Loch Membran Ansaugstutzen fürn 19.19er Gaser komplett. (Polini?) - Zylindersatz um die 75ccm komplett oder nen 75er Polini Kolben mit Ringen, Clips und Bolzen - Chokehebel am Lenker der XL2 - Zündspule PKXl (sollte bitte funktionieren) Entweder hier rein posten oder per PM. Vielen Dank schonmal für alle Angebote... Grüße

Hallo Rookie. Schnecke ist ein Auspuff. Der halt die form eines Schneckengehäuses hat. 3 zu 4 Gang Getriebe: Erstens: 4 Statt drei Gänge - mehr Schalten Zweitens: Technisch gesehen, unterschiedliche Übersetzungen der Gänge: 1Gang 1: 21,59 2Gang 1: 14,36 3Gang 1: 10,34 4Gang 1: 7,78 1. Gang 1: 25,12 2Gang 1: 14,12 3Gang 1: 8,94 Spieln aber bei dem hier geplantem Motorsetup kaum eine Rolle. Edith sagt: PX200 war schneller - sagt der Name ja schon...

Hallo, ganz einfache Variante... Vom Regler ein Kabel nach vorne und direkt an die Lampe anschliessen. und eins zum Rücklich und auch direkt ran. Hast deinen Schalter dann halt nur noch zum Killen und ansonsten Dauerlicht. Bremslicht wäre auchnur ein kabel vom Regler an den BreliSchalter (ACHTUNG: ist einer von der PK, also sog. Schliesser) und von dort ans Bremslicht.) Grüße...

Hallo, aber wenn er sich sowieso nen neuen Gaser holen muss, dann kann er doch gleich den 19er nehmen. Etwas bessere Kühlung und wenn dann irgendwann doch noch das Fräsen der Überströme, etc. kommt und evtl. ne andere Primär, wird der Zyli wenigstens vernünftig versorgt. Ich seh den Nachteil nicht.... Kein Angriff, nicht falsch verstehen, eher ne Frage, weil ich eig. nur dieses Setup fahre... Grüße...

Hallo nochmal, also, da du diese 4 Kabel (rot, grün, schwarz, blau) hast, stellt sich nurnaoch die Frage, ob elektronische Zündung oder kontaktgesteuerte. Hast Du in deinem Lüfterrad einen schwarzen ca 4cm langen Plastiknuppel in Bananenform? Wenn ja, dann höchstwahrscheinlich kontaktgesteuerte Zündung von der V50 N Spezial mit 4fach Blinkernanlage. Hier ist dann der richtige Schaltplan dazu: Sieht wilder aus, als es ist. Dein rotes Kabel wird im Kabelkästchen aufs Grüne gelegt. das Grüne geht dann nach vorne zum Kill-Schalter. Dein Schwarzes geht zum Spannungsregler und das Blaue auch. Von der verbleibenden Litze im Regler gehen jetzt all deine Verbraucher ab. Wenn du die Blinker in Zukunft weglassen möchtest ist das kaum noch Arbeit. Zwei kabel für den Lichschalter und somit fürs Licht nach vorne, davon eins zum Rücklicht zurück, eins zum Bremslichtschalter und von da aus zum Bremslicht. Ansonsten dieses Bild ne Stunde studieren und nachbauen. Am besten erst mal nen Vespa Rahmen malen und die Kabelstränge dann dareinzeichnen, damit du weisst, wo du wie viele Kabel hinmachen musst... Bei Fragen, immer hierrein... Grüße...