Blue Baron

Das ist grundsätzlich bestimmt ein guter Ratschlag. In diesem Fall geht es aber um eine schnöde PK50xl2, welche von einem 75er DR befeuert wird. Zur Drehzahlreduzierung soll einfach etwas länger übersetzt werden.

Ja, irgendwas war da... Körbe, die direkt passen, gibt es nicht?

Meine aktive Smalframezeit ist schon echt was her.. Kann ich eine xl2 Kupplung mit jeder "normalen" Primärübersetzung kombinieren? Als z.B. dieser? https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-18-67-3-72-3010110

Die Schrauben sind keine Normteile, da wird der Schraubenhändler nicht helfen können.

Naja eigentlich muss außer dem Gehäuse nahezu alles neu, und selbst das soll auftragsgeschweißt werden.

Keiner?

Welcher Dichtsatz passt für die alte Grimeca Bremszange, und wo bekommt man den? Bei mir haben sich die Staubmanschetten verabschiedet.

Dann doch lieber Backenhexe

Ich hab die letzte originale Welle, vor Einbau eine Oberflächenrissprüfung machen lassen (PT). Das hat zumindest das Gefühl verbessert.

Doch

Da bezweifle ich ganz stark, vor dem Hintergrund, dass 80% der in Deutschland fahrenden Lambrettas mit einer Einzelabnahme zugelassen wurden.

Ja, richtig. Das ist ein AF Rayspeed "NK"

Ich suche originale Cosa Felgen, bitte nur original und in gutem Zustand.

Wenn du den Kolben um da gleiche Maß kürzt, wie du den Zylinder nach oben setzt sorgst du dafür, dass dir Einlasszeit erstmal wieder so lang ist wie vorher und nicht kürzer wird. Das ergibt natürlich Sinn. Du legst ja hoch , weil du mehr Zeitquerschnitt an den Überströmern willst. Wenn du die gleichzeitig am Einlass weg nimmst, hilft das eventuell nicht viel.

Trotzdem eine berechtigte Frage. Innocenti hat die Serie 2 auch nach Indien exportiert, bevor die dort in Lizenz (API) gebaut wurden.

Mit Suzuki T185 Kolben könnte man das recht einfach auf 116mm Pleuel adaptieren, wenn man will. Einen gewissen Charme hätte das, muss ich TV175 Enthusiast gestehen. Der Unterschied zu einer gut ausgewuchteten Kurbelwelle mit 110mm Pleuel wird aber vermutlich nur im Kopf vorhanden sein.

Ich habe die Pickup-Höhe aufwändig ausgemessen, mit dem Ergebnis, dass er 2mm tiefer müsste. Also die 1mm Beilage wieder raus und nöchmal 2 Bleche vom Anker abgetrennt. Das scheint es echt gewesen zu sein. Danke Ich hatte mit der Pick-up Höhe in einem anderen Roller schon mal Probleme. Aber da konnte man beim abblitzen schon deutlich sehen, dass was nicht stimmt.

Nein, der Filter ist das nicht, verbaut ist der hohe, verstärkte und dazu auf einem Ansaugschlauch nach oben gelegt

@goeksus Ich musste die Kurbelwelle 1mm am Antrieb distanzieren und habe entsprechend am Maghousing auch eine dickere Dixhtung verbaut. Konsequent habe ich am Pick-up auch 1mm untergelegt. Der Zünd Zeitpunkt ist absolut stabil, aber ich messe das mal aus und teste ohne Distanz. @Spanische Vespa Erst war eine Sil drin, da hate ich das Problem vermutet, weshalb ich auf Scootronics gewechselt habe (meiner Meinung nach die Qualitativ beste "Ducati" Zündung) Kerzenbild nach Vollgas ist ok. Nadel ist ganz unten, der Clip ist in der obersten Nut.

Scootronics, geblitzt auf 17 Grad

Ich komme hier gerade nicht so recht weiter mit eibem Rt195. Verbaut ist eine 60mm Welle, 28er PHBH ohne Membran, mit Marchald Filter auf, Ansaugschlauch, bgm Clubman. Ca.bei Topspeed fängt der Motor leicht an zu ruckeln/stottern. Die Geschwindigkeit fällt dann 2-3 km/h und steigt dann wieder und fällt wieder ab... Das ist im 3. Bei max. Drehzahl auch so. Leider ist das auch nicht immer so. Manchmal läuft Ich hatte erst die Zündung in Verdacht. Die ist einmal kpl. durchgetauscht, ohne Erfolg. Zzp. Über das ganze Drehzahlband konstant. Sprint Versorgung hab ich mir auch angesehen. Ich könnte als das Problem mal nicht auftrat den Tank echt trocken fahren. Stottern kam erst 50m bevor der Tank echt komplett leer war. Bedüsung ist HD122 AV264 X2, Ganz unten Beim einem 300er Nadelventil Kann ich mit der HD noch weiter runter? Sonst Ideen?

Eher der hier, oder.... https://www.scooter-center.com/de/passscheibe-din-988-aehnlich-31x26x1-0mm-verwendet-fuer-kugellager-6305-7674074

Die neue Kurbelwelle schleift an der Platte für den Welledichtring. Gibt es irgendwo Passscheiben um die Welle zu distanzieren?

M6, und Flanschmuttern, keine Hutmuttern