beckna

Ok dann werden wir auch am 21. trainieren

Herr Fuchs, ich kann am 13. nicht!

Ich würde mit 126/190 anfangen! Das lief bei uns besser als 126/188

Wir haben am 14.09. vor in Rechnitz zu trainieren! Wäre sonst noch wer dabei?

aaaah ok! Danke

und da noch ein kurzes für den herrn Kachel bei sec. 12 kommt er am linken Bildrand ins Bild geflogen! zum Glück ist ihm dabei nichts passiert und von uns wurde es unfreiwillig gefilmt Youtube-Video ich schnall das mit dem einbetten einfach nicht

Hier noch der link zu den restlichen fotos, die wir am Weekend gemacht haben und hier ein kurzes video vom Training am freitag

die komische geräusche hab ich auch gehört! und ich dachte mir, es gibt am Pannonia brünstige Elche

das wäre natürlich spitze

War echt ein super Wochenende! Leider hat bei uns der "Defekt-Teufel" zugeschlagen, mich hat es nach einer halben Stunde irgendwo in den Top10 liegend auf die Fresse gelegt, Schaltdraht im Lenkkopf verbogen, den getauscht, als 24. ging's dann mit unseren 2. Fahrer weiter, der dann vor auf 22, dann kam nach etwas mehr als 1 1/2std mein 2. Turn, wo ich dann auf 15 vor bin und leider 2 Runden nach dem Fahrerwechsel ist uns der Keil vom Primärritzel abgescherrt! Da es sehr nach Regen aussah und wir kurz vor Halbzeit waren haben wir nichts mehr repariert und aufgegeben Ich freue mich aber schon aufs nächste Jahr in Ungarn

Ich hab einen Franz am krümmer umgebaut, also Bogen und 1. Segment auf 35mm innendurchmesser! Hatte leider noch keine zeit ihn zu testen

Aber beim 2 Teiler hast du schon den krümmer für den Franz umgebaut oder?

Russland nimmt sie alle

Da könntest du recht haben

Wir fahren den Zylinder ja mit 54 Hub, also kann ich mit der Fußplatte variieren

Jap ist ne statische Zündung Kann das ganze erst am Freitag auf der Kartbahn testen. Wir werden sehen, außerdem wird der Ersatzmotor ganz gleich aufgebaut, nur bleiben wir mit den Steuerzeiten auf 126/190

Da er mit der 148er oben nicht mehr so raus gedreht hat! Das war mit der 150er besser Bei der Kurve war er untenrum noch leicht zu fett, von der besseren hab Ich leider keinen Ausdruck

Ich komm bei unseren Parma nicht ganz mit! Er hat ja bei der Kurve nur 5PS Vorreso und ich dachte mir, dass kommt davon, da er untenrum einfach zu fett lief! Ich war gestern nochmal auf der Rolle damit, hab einige Läufe gemacht mit verschiedenen Vergaserbedüsungen, so das er eigentlich von unten raus schön läuft und er hat trotzdem nur 5PS Vorreso Zündung hab ich nochmal kontrolliert und ist auf 18 grad v OT Bedüsung ist jetzt 150/40 CGM 1. Clip! Mit ner 148 HD war es obenrum schon zu mager, und ne 155er war zu fett, zumindest mit der ND und Nadel im mittleren Drehzahlbereich Eine 152er hatte ich leider nicht Was meint ihr, an was könnte das liegen??

er hatte das Problem auch mit einem PWK 38

Werd ich am Prüfstand testen! Achja, Zündung ist ne 12V PK Zündung auf 18 Grad! Will auch mal ne VT testen

Ich war am Wochenende mal auf der Rolle mit unseren neuen Rennmotor Parma Sp09 einteiliger Auslass, 129/193, Auslass nur nach oben gefräst, nicht in die Breite, da ist er noch original mit glaub ich 67% QK 1,05 Überströmer angepasst, also diesen "Knubbel" weg gefräst Strohspeed ASS mit Polini Membran auf 2 Klappen umgenaut mit 0.35mm Membranplättchen Keihin PWK 33 mit Wurfbedüsung, HD 150 ND 42 CGL Clip Mitte, lief untenrum noch zu fett BGM VWW 54/105, Welle unbearbeitet GP One Kulu Übersetzung 3.13 mit DRT Runner NW Auspuff ist die Bertha Reifendruck war bei 1,5 bar Werden die nächsten Tage nochmal auf der Rolle testen, den Midrange, einen Franz mit größerem Krümmer und werden noch etwas am Vergaser spielen, mal schauen was dabei raus kommt!? Auslass bleibt erstmal so und wird nicht breiter gefräst VC Fehring renngerät2.pdf VC Fehring renngerät2.pdf

Schaut so aus! Wir sind erst ab 22. am Pan

Also ich hab gestern wieder so eine Welle verbaut, Limaseitig ein 6005 T9 C3 Rillenkugellager rein und wir werden sehen! Betrieben wird das ganze mit einem Parmakit SP09 "ovale racing", kommt heute auf die Rolle, dann kann ich mehr über die Leistung sagen