Smallframefan

Schiebesitz am Kupplungsseitigen kuwe lager... Lager mit loctide Nabe Welle einkleben? Neues Gehäuse möchte ich vermeiden. M1L 60 mit ca. 27 PS.

Gehört hier vermutlich nur bedingt hin, aber ich habe heute einen original Piaggio Hahn einmal mit mahle Benzinfilter und ein Mal ohne gestoppt. Ergebnis ohne Filter 1 Minute ca. 280ml. Mit Filter gerade Mal 205ml. Also absolut nicht zu empfehlen, gerade bei ü50ccm.

servus, da gefühlt die XL2 Deckel langsam zu Neige gehen, was die Verfügbarkeit angeht, wollte ich mal fragen, ob hier jemand DIREKTE Vergleich zu den o.g. Deckeln gemacht hat und wie die Erfahrungen damit sind. SIP 2.0 klammere ich hierbei aus, das soll ja immer noch nicht so das gelbe vom Ei sein, oder? Bin auf euren Input gespannt.

Besorgt dir mal beim @karren77 eine hochfeste bund utter für die NW.

Ne, wenn ich Feierabend habe, ist es schon laannnngggeee dunkel...

Schreib mal den jolle an

Das stimmt leider sehr häufig... Aber jetzt ist alles geklärt bzgl. Meiner eingangsfrage. Bestes forum, Hut ab!!

Ich glaube, es wird noch schwieriger... Es gibt den 16-16 mit langen Luftfilter Stehbolzen und Metall Luftfilter gelb verzinkt. Der sollte vermutlich auf die Special Modelle bzw. Modelle mit Unterbrecher Zündung wie V50, richtig? Und dann gibt es 16-16er mit runden Anschluss für den Plastik Luftfilter mit Seil choke ins Vergaser Gehäuse( vermutlich PKs) und dann noch den 16-15er mit Seilzug choke ins gehäuse und Runden Luftfilteranschluss ( Vermutlich XL1) und dann noch 16-15 mit Choke Wippe ( vermutlich XL2) Kann das sein?

Ob "S" oder "xl1" weiß ich nicht, habe nur den Motor ohne Vergaser und Roller bekommen...

Modellkunde motor : Welcher Vergaser war ab Werk auf einem v5x1m pk 2 Loch Ansauger drauf? Shb16/15 oder shb16/16?

Schau dir die kurbelwelle genauer an, ggf. Rundlauf prüfen, neuen zylinder drauf (75 oder 85ccm) und neu dichten und lagern. Nach dem Zusammenbau auf dichtheit (leak test) prüfen, zündzeitpunkt ordentlich einstellen, Vergaser checken und ggf. Überholen und dann sollte der Gäyfährt wieder laufen.

Kurzer 4.gang ist Pflicht. Billo gaser gegen keihin pwk 33 tauschen und ab dafür. Leise ist dann wohl anders

Ne, da muss ich nochmal "bei"... Bin noch nicht zufrieden. Nachbarn leiht mir morgen mal einen anderen Hebel. Ja, du hast recht, manchmal sind es nur Nuancen...

So, gestern habe ich die Sau mal durch die Dörfer getrieben, bisher kein Gangspringen, dafür aber extrem hackeliges Schalten. Weit weg von "knackig". War aber schon halb neun abends, und nur im Pulli dann doch sehr frisch... Verbaut ist eine Egig 5 Scheiben 1 Finger Clutch und das Getriebe wurde sauber distanziert. Schaltbuchse ist neu gebuchst. 500ml SAE 30. Finde ich jetz nicht so prall... Bin gespannt, wie das nach der ersten Tankfüllung läuft.

OK, danke!. Welche King ist das genau?

Fährt hier einer eine Fabbri FB45 Kupplung, oder was empfielt sich hier?

Ich werde nächste Woche den neu revidierten 85ccm Motor testen und bin mehr als gespannt... Es ist eine BGM Schaltklaue Verbaut ...

Habe meinen zylinder damals beim Holländer hohnen lassen und das war OK.

Für den GS kolben braucht man auch einen passenden Kopf. Zumindest bei MMW.

Liest sich hier wie im 136er malle thread vor 15 Jahren -besser anderen kolben verbauen -besser den Kopf nachbearbeiten -besser das gehäuse schweißen bei 60 hub Mal sehen, was jetzt kommt

Kauf dich mol nen anständigen goser...

Welchen seilzug noch mal für einen besseren Druckpunkt bei px mit teilhydraulischer grimeca? War das von der zip, oder ist der für px zu kurz und passt nur bei pk?

Ich vermute bei der grauen seitenklappe ein sehr schlechte Repro. Bin aber gespannt, wie das hier ausgeht.

Ja, unter Umständen kann da @Brutus-Annegret vielleicht was zu sagen.

Handelt es sich bei dem Rahmen um einen italienischen oder spanischen?