gattinator

Der soll zum anderen Tüv Prüfer gehen, der sich damit auskennt. 72 ist mein ich auch grad so die Grenze, wo es die deutsche Variante noch gibt. Schau mal hier Nummern Druck das aus und nimm´s mit. Gilt auch für Smallframes.

Zwar nicht Deutschland....aber in Holland gibt´s sowas. Evt wurde da was zusammengemixt. Wenn man in NL mit dem Auto /Mopped eine gewisse Geschwindigkeit zu schnell fährt hatte man mal ein Fahrzeug

steht doch ansich hinten drauf oder? Bei den alten VDO´s ist es auf jeden fall oft noch drauf....dort auch meist 1,0

Rollerladen

Es gibt da aber auch noch einen anderen Korb....hab ich auf jeden Fall. Der wird mit zwei Klammern ums Beinschild befestigt und ist nicht so tief wie oben gezeigter. Muss ihn mal raussuchen und ein Foto machen Edith: Massi war schneller...sieht fast genauso aus (origial Zubehör von damals)

Im Vespa Mi amore kann man auch noch ein Bild von vorne sehen. Bei der Typenvorstellung unter 125/2.

Die fährt sich ansich ganz gut...hat halt eben einen sautiefen Schwerpunkt. Mit meinen 1,83 m bekommt man da auf Dauer Rückenschmerzen, da man doch sehr gebückt fährt. Aber durch den niedrigen Schwerpunkt und den doch sehr handlichen Rahmen kann man das Teil ordentlich durch die Kurven scheuchen....hat auch Vorteile. Ist auf jeden Fall interessanter und schöner als die 50ste BMW,DKW,NSU Max auf einem Oldietreff. BMW kann ich schon nicht mehr sehen (meine Meinung) Ich mag bei den alten NSU´s eben das englische Design, die hatten ja auch einen engl.Konstrukteur von Norton am Hof.

Das alte offizielle NSU Bild muss nicht dem Original 100% entsprechen. Ich hab eine OSL, kompletter Original Zustand mit Patina...da wurde nichts geändert und auf dem NSU Bildchen sieht die auch anders aus...so genau haben´s die damals nicht genommen. Da gab´s dann auch oft jedes Jahr kleine Unterschiede . Gatti

Ist eine Hoffmann HA, aber ansich kann´s nicht 54 sein, Bj davor. Die sitzbank ist falsch, stammt von einer nachfolgenden GS . Gatti

@Olaf...mach mal bitte...damit die Verwirrung noch grösser ist

Hab´s mir auch nochmal grad im Film angeschaut. War definitiv 1960. Die fährt wirklich sehr sehr langsam. Was auffällt ist diese kontinuierliche rechts/links Wakelei....was für den Kreiselmotor sprechen könnte. Man kann dort auch sehr schön die von Champ schon angesprochene Prospekt Überfahrerei sehen.

Dann war´s die IFMA von 1960. Neben dem Foto stand IFMA 1958 geschrieben, bin deshalb davon ausgegangen. Wenn die sich also leicht nach vorne und hinten bewegt hat, könnt´s evt mit festgestelltem Gas und 1 oder 2 Gang geklappt haben. Da müssten dann ja irgendwo 2 Lichtschranken gewesen sein, die das Laufband entweder schneller oder langsamer werden liessen, sobald die Vespa mit dem Kotflügel oder Heck die Lichtschranke durchbrach.

Hab´s abgelichtet, ist aber nix geworden, bzw kann man darauf nichts helfendes erkennen. Kann´s zur Not aber gerne nochmal anders probieren....würde an Deiner Stelle aber die angebotene Sitzbank nehmen.

Werd ich gleich machen und dann noch heute wohl hier reinstellen

Da ich eine Denfeld Bank zerlegt habe um sie komplett zu restaurieren, kann ich Dir gerne Bilder, auch evt eine Schablone der Gestellumrandung machen. Auffällig bei den Denfeld ist vor allem der meist 2 Farben Bezug, die Form des Bezuges und die Alu-Leiste. Meine Bank ist bis auf den Bezug und das Polster soweit wieder zusammen. OT: Dazu grad passend:... Ich hab von der Gummimatte, die zwischen Federn und Schaumstoff kommt noch passendes Rohmaterial. Ist fast genauso dick, auch mit Gewebe durchsetzt, aber noch biegsamer als das alte Zeug. Zur Not kann man davon auch 2 übereinander nehmen um es härter zu machen. Wer was braucht kann sich gerne melden. Gatti

@ Senior Gomez, Casey_Jones, Einwesen... Sorry ...Die PX bleibt nun doch in der Familie, mein Onkel hat sie genommen, nachdem er gestern abend vor´m Fussball mal ne Runde mit der PX gedreht hat . Topic kann also geschlossen werden. Gatti

OT: Gehäuse ansich fast identisch. Aber ansich leicht zu erkennen...: GS: grosses Loch für Zündschloss mittig drin, Lichtschalter/Hupenschalter-Halterung rechs ist rund, wenn Schaltrohr noch vorhanden-4Gänge T4: kein Loch mittig, ausser dem kleinen Kontrollicht, Licht/Hupenschalter-Halterung rechts rechteckig, Schaltrohr -3Gänge

Hat jemand zufällig schon die neue Nouvelle Vague gehört? Die erste Scheibe war ja schon ein Knaller wie ich finde. Hab die neue Scheibe noch nicht gehört, bin aber schon gespannt

Bis Sonntag reserviert für den Kumpel von Senior Gomez

Die VNA...also die auf der Laufbahn fuhr auf jeden Fall ....hat mit der gute Mann der die Fotos geschossen hat und von dem ich sie hab versichert. Jemand die email vom copperfield?

Staubig war´s auf jeden Fall....aber auch als Zuschauer sehr interessant. Wenn man sich das ganze mit mehr Rollern vorstellt-Optimal. :sabber: Als Zuschauer fand ich die grössere Runde aus Actionsicht besser. In einer Kurve hats Tobi hingehauen....gehört aber dazu und sah proffessionel aus. Kurz danach...leider hab ich´s nicht fotografiert wäre Colt Seavers neidisch geworden . Aus der Steilkurve herraus beschleunigte Tobi zum grossen steilen Sprunghügel. ....den hatte er dann auch mit voller Imbrunst...wie es sich für einen Westfalen gehört genommen...zu seinem Erstaunen aber auch wohl schon zu schnell. Der Roller flog auf jeden Fall sehr gut hoch und man konnt selbst aus 20 m Entfernung sehen, dass Tobi dachte den bringt er nicht mehr heile runter. Schätzungsweise 40-45 Grad Neigung nach vorne ....aber dann...gekonnt abgefangen.....Cross vom feinsten :love: .... aber wozu lange labern...hier mal einige Impressionen von der Strecke (Teile davon...sie ist noch länger) Erstmal die Kindercross-strecke...leider kommen die Hügel nicht so gut rüber wie man sie wirklich erlebt. Und jetzt mal die grosse Runde-schätzungsweise 1km lang. Erstmal zT die Streckenführung als Reihenfotografie. Der Start ist dort wo die 3 Mopeten stehen, von da geht es parallel zum Autoparkplatz los Dazwischen liegt der grosse Sprunghügel....leider ohne Bild Danach kommt man wieder an Start/Ziel raus. Und noch einige Impressionen...auch die Erotik soll für die Damen am Platz nicht zu kurz kommen Gatti

Verkaufen will ich diese schicke 125 PX Lusso,fahrbereit und rostfrei. Geburtstermin war 1985, also auch noch passend für Eintragungen etc. Sie läuft, hatte noch bis Mai Tüv und ist auch im Mai erst abgemeldet worden. Müsste sich um ein Italienimport handeln, ist aber schon in Deutschland zugelassen worden....also kein Unterschied zu hiesigen PX´en. Der Vorteil ist das rostfreie Chassis Neuen Tüv machen, anmelden, draufsetzen ,losfahren. Eingetragen sind 90 km/h. Km-Stand ca 21000 . Yankee Stufensitzbank. Schlösser alle heile. kleine Mängel: Der Lack ist leider nicht mehr der Schönste, Backen sind mal weiss gepinselt worden, vorne sind Aufkleberreste zu sehen. Hab sie auch nicht geputzt...denke man kann da mit Lackreiniger etc noch was rausholen. Blinker funzen grad nicht richtig...hinten blinkt grad gar nix, vorne sind die Blinker Standlichter....denke mal es ist das Blinkerrelais. Kunststoffschlitzrohr vorne hinüber (denke mal umgekippt). Rücklicht mit Sprung. Standort ist 48145 Münster(NRW). Würde ggf auch gegen was nettes tauschen...ansonsten 444 Euro. Geschlachtet wird nicht. Tel.:0170-2829102 Bitte keine Schwätzer Gatti

Dito...dem Harry alles Gute. Hab extra schönes Wetter für Dich zum Geburtstag bestellt :love:

Hab vor kurzem mal ein Schwung alter Vespa Bilder aus den 50´s bekommen und eingescannt. Dabei waren auch 2 Bilder der IFMA, wohl 1958. Zu sehen ist eine italienische VNA. Die Vespa lief wie man sieht auf einem Laufband....aber ohne jegliche Halterungen.... Kann mir einer sagen wie das klappt? Ist doch was anderes als wenn ich freihändig auf der Strasse fahre oder nicht ?

Schau mal hier , da werden viele Fragen schon beantwortet. Rücklicht -Schwanenhals Sitzbank oder Einzelsitz- beides war im Regelfall möglich-Sitzbank von Denfeld Viele Anbauteile wie Tacho,Hupe, rücklicht, Sitzbank baugleich wie T4. Gatti