schoeffi

Hallo, ja die deutsche Version hat einige Unterschiede welche eine Restauration auch richtig kostspielig machen: - Zündschloss am Lenker - Blinker an den Lenkerenden inkl. Blinkerschalter im Schaltrohr - Batterie + Gleichrichter unter der linken Backe - große Hupe (Durchmesser) - Zündung hat nur 4 Kabel (italienische hat 5) - Rücklicht: Bei der deutschen wurde das Plastikrücklicht mit dem Dächlein verbaut - Lichtschalter: ist der von der 180 SS mit Batterie; Schalter für Abblend- bzw. Fernlicht und Hupe, alles andere wird übers Zündschloss geschaltet Mehr fällt mir so auf die schnelle mal nicht ein.

Hallo, na das ist mal ein Projekt. Spannend wirds dann beim Rahmen mit all den schwer zugänglichen Stellen. Ich glaub ich hab noch eine Kickstarterglocke in einem super Zustand liegen, wenn du sie benötigst? Übrigens die Schraube im Kurbelgehäuse ist zum Benzinablassen gedacht, falls dieses sich mal flutet. Ich muss gestehen, ich habe diese Schraube noch nie gebraucht. Bei sehr vielen alten Motoren (nicht nur Vespa) gibts aber diese Schraube.

Ja die Schwinge gabs nur bei der 180SS und der GS160. Über dem Stoßdämpfer ist aussen gleich die Feder drübergeschoben und das Ganze Paket ist dann noch Blechummantelt. Die Schwinge ist gern mal gebrochen. Die Preise für so eine Schwinge oder eine SS Gabel sind auch zum Fürchten

Ja richtig die war schwarz original. Nur wenn ich eine neue Feder verbaue und die ist poliert, dann werde ich nicht schwarz drüberspritzen, das kann man immer noch machen. Fotos von den Ärschen folgen noch, versprochen!

Hallo Frank, ich glaub ich hab noch 2 solche Ringe liegen. Hab auch schon mehrmals gerätselt was dieses Teil für einen Sinn hat. Eigentlich kanns nur ein Abstandshalter zwischen Simmerring und Lager sein. Gruß, Norbert

Die Schlitzrohre von der SS sind vom Pascoli. Die von der Rally sind eigentlich identisch und die hab ich vom Vespashop.at Mit fällt der Hersteller leider nicht mehr ein. Sind aber wesentlich billger. Wegen den Schaltern: Hängt davon ab ob die Rally oder die 180 SS eine Batterie hat. Die mit Batterie haben nur die Hupe und Auf-/Abblendlicht am Schalter. Zusätlich gibts dann ein Zündschloss. In meinem Fall hat die SS keine Batterie (eher selten) und die Rally hat eine.

Danke war auch viel Arbeit. Die Handschuhfächer sind die gleichen, bei der 160 GS war das runde Schloss drinnen. Die Ärsche sind ja noch nicht komplett ;) Sobald ich die Rally Backen vom Lackierer habe stell ich sie rein.

Da ich gerade eine 180SS und eine 180Rally restauriert habe kann ich hier mal die nicht so offensichtlichen Unterschiede zwischen den beiden Modellen zeigen: - Kotflügel: Der von der 180 SS ist breiter und von der Form generell etwas anders (siehe Bilder) - Backen: Die 180 SS Backen sind breiter wie die der Rally (Bilder folgen wenn ich die Rally Backen vom Lackierer habe) - Hupe: Bei den deutschen Rally Modellen wurde die große Hupe (Durchmesser) verbaut - Lüfterrad: Bei der Rally 180 wurde der Steg vom Motorgehäuse der in das Lüfterrad eingreift etwas dünner gemacht und somit auch die Nut im Lüfterrad um ein paar zehntel Millimeter reduziert. Man bekommt das Lüfterrad von der Rally 180 zwar auf den 180SS Motor rauf, aber man kann es dann nicht drehen. Vorsicht: Die meisten 180 SS Lüfterräder die einem angeboten werden sind in Wirklichkeit Rally Lüfterräder. Alles andere (Motor,Lenkerkopf,Kickstarterwelle,Schriftzüge,Sitzbank,etc.) ist ja ziemlich offensichtlich. Schreibs hier mal rein, weil mir die Unterschiede vor der Restauration nicht so bekannt waren.

Hallo, ja sowas hab ich, wenn du einen brauchst. Ich schick dir Fotos davon. Gruß, Norbert

Ähm du hast nicht zufällig die Kabel von der Lichtspule und der Zündspule vertauscht? Vielleicht gar nicht hinten beim Verteiler, aber dann beim Lichtschalter. Würds einfach nochmal checken, weil dann muss es so sein.

Denke man sieht auf dem Foto, dass ich die alten Lager erst nach dem Strahlen raus habe. Übrigens so mancher Motorenhersteller hat schon "Shotpeening" eingeführt als Abhilfemaßnahme gegen Lagerdrehen Das Geheimnis liegt in der Oberflächenstruktur, der Durchmesser wird nämlich nicht größer wie viele glauben, sondern kleiner. Und auf Grund der Grater die sich in der Oberfläche ausbilden erhöht man die Reibung zwischen Lager und Gehäuse. Hat schon so manchen Motorenhersteller den Serienanlauf gerettet Vielleicht einfach mal nachlesen, da gibts genug Literatur!

Heute wars nun endlich soweit! Hab endlich das passende Lüfterrad aufgetrieben. Und nach dem dritten Kicker knatterte die 180 SS. Bin dann gleich 30km damit gefahren und ich muss sagen einfach genial. Die geht echt gut im Vergleich zu all den anderen Modellen. Darauf trink ich jetzt eins

Mutter gibts bei Rollerladen. Hab sie gestern für meine 180 SS bestellt. Gibts bei Pascoli zu kaufen. Findest du im Internet... Da gibts unterschiedliche Schlösser. Hab nämlich auch eins abgebrochen und das zweite passte dann, war aber bei der 180 SS. Bei der GS ist ja ein rundes verbaut soweit ich weiss.

Schöne GS4 und diese Farbe Sieht fast aus wie meine 180 SS. So ich werd mich jetzt mal in die Garage begeben und diese zum Leben erwecken. Viel Spaß noch bei der Restauration.

Mir gings auch so bei meiner Rally 180. Die Schraube habe ich nur nach tagelangem Einsprühen mit Rostlöser und mit purer Gewalt rausgebracht, die war dann defentiv Schrott. Zwischen Schraube und Gehäuse hatte sich da ein weisser Belag gebildet, der den Spalt ausgefüllt hat. Dachte schon die wären verschweisst. Zum Glück ist das Gehäuse an dieser Stelle robust.

So nun hab ich endlich das Lager für die Hauptwelle. Ich hab mir den Aussenring nachfertigen lassen aus 100Cr6 (700HV10) mit der Innengeometrie des kleinen Lagers. Ich hab mir 2 kleine Lager bei zwei Händlern besorgt. Beim Vermessen musste ich feststellen, dass der Außendurchmesser der neuen Lager um 0,2mm schwankte und der Außendurchmesser zum Innendurchmesser auch nicht läuft. Den Vergleich seht ihr auf den Fotos. Im Vordergrund ist der Ring eines NEUEN VBB Lagers Sieht aus wie von der Stange runtergebissen. Also wenn ich mir ein neues Lager kaufe dann gehe normal davon aus, dass dieses passt. Heute hab ich den Motor nun endlich zusammengebaut und morgen werde ich die 180 SS zum Leben erwecken. Bin schon gespannt wie das gute Stück geht

Heute kamen die Trittleisten rauf. Nächste Woche sollte ich dann auch die Nachfertigung des Hauptwellenlagers bekommen, dann steht sie wieder auf eigenen Beinen Übrigens hab ich mir mal 2 neue VBA Lager (mit dem kleinen Aussendurchmesser)angesehen. Da wird das Lagergehäuse hartgedreht und das Beste ist, es gibt nicht mal einen Freistich zur Stirnseite wo die Zylinderrollen laufen und einen wunderschönen Grat in der Lauffläche noch dazu. Kaum zu glauben, aber sowas wird einem als Neuteil verkauft... Werd nächste Woche mal Bilder davon reinstellen.

Nö da wurde fein säuberlich ein neues Trittbrett eingesetzt und das Blech auch hochgezogen, nix zugespachtelt. War aber echt eine Katastrophe wie der Rahmen aussah. Kann ich keinem empfehlen, da ists besser man sucht sich eine gute Restaurationsbasis. Aber naja so wurde wieder eine SS gerettet...

Aja stimmt! Hab ich doch glatt die falsche montiert und mir ists gar nicht aufgefallen Hab sogar die richtige bestellt. Werd sie am Wochenende gleich gegen die richtige auswechseln. Vielen Dank für den Hinweis!

Vielen Dank! Das hab ich mir auch schon überlegt. Bin aber zum Schluss gekommen wenn ich das mache, dann lass ich mir gleich den ganzen Ring aus 100Cr6 drehen, härten und schleifen. Komisch das es noch keiner gemacht hat?!

Hallo zusammen, ich restauriere gerade eine 180 SS und bin so langsam im fertig werden. Könnt euch an Hand der Fotos ja selber ein Bild davon machen. Hatt vielleicht jemand eine Idee wo man noch ein Zylinderrollenlager für die Hauptwelle bekommt? Denke die Rollen bekommt man schnell mal wo, aber was ist mit dem Gehäuse (Außenring)? Ich hab schon überall angefragt, aber man erhält eigentlich immer nur das für die VBA und das ist vom Außendurchmesser um 2mm zu klein. Wäre echt super wenn mir hier wer weiterhelfen könnte. Hier hätt ich was gefunden, aber die haben auch nichts mehr auf Lager: http://www.sparepartscollections.com/products/product.php?id=121&tipo_producto=1 Übrigens der nächste Roller ist schon im Anmarsch. Falls also jemand ernsthaftes Interesse an der 180 SS hat, kann er sich gerne melden.

Hätte eine neue Abdeckung aus Metall liegen. Wenn du Interesse hast?

Kann zu! Ist verkauft...

************** Preisupdate: 3600 ? ****************

Das ist RAL2008 hellrotorange. Den Preis hab ich wirklich vergessen 3800? pushen erst nach 7 Tagen erlaubt - bitte beachten - DANKE !!! *** hier in den Marktplatzregeln kannst du das nochmal nachlesen ***