Hundl

Hallo, Hundl hier! Ich wollte noch dazusagen: Neue Kupplungsmutter mitbestellen! Die werde ich seit der letzten Scheisse ( :wasntme: ) immer tauschen! Hundl

Moment! :grr: Ne Lusso ist die "lussoriöse" Ausführung der Vespa, das sollte schon klar sein, ne . . . :love: Hundl

Ich hab´s nach dem zweiten mal kaputtgehen einfach untengelassen . . . und keine Probleme damit. Vielleicht hat´s ein wenig Auflagefläche so dass es im Sommer bei heissem, weichem Asphalt Schwierigkeiten geben könnte . . . dafür hab´ ich ja noch nen Seitenständer. Weniger ist manchmal mehr Hundl

Hallo Dieseldriver! Toll wie akribisch genau und ausdauernd du dein Problem in Angriff nimmst, ich glaube du wirst in kurzer Zeit sehr viel lernen. Es wundert mich das keiner bisher die Löcher im Luftfilter angesprochen hat. Diese Löcher bohrt man in die Unterseite des Lufi´s, eins über die Hauptdüse (~8mm) und eins über die Nebendüse (~5mm), damit diese Düsen besser mit Luft versorgt werden. Diese Methode ist hier im Forum weit verbreitet und anerkannt, auch für Originalmotoren, díe "Gasannahme des Motors" verbessert sich. Tatsächlich hatte ich anfangs auch so ein Problem mit dem "verschlucken" (gerade beim wegfahren sehr blöd), das ich eigentlich erst mit besagtem Löcherbohren und einer etwas grösseren Hauptdüse gelöst habe, erst dann lief sie so richtig :love: Ist noch wer meiner Meinung? Ich lieg´da doch goldrichtig, sag´mal einer was . . .

Jo, das ist doch eine gute Frage, leider noch nicht beantwortet . . . . . . muss deshalb nochmal nachfragen: Gibt´s nen Reifen mit mehr Abrollumfang als ein 3.50/10 der ohne Probleme anne PX (müllenium) passt? Ich möchte das meine polinifrisierte 125er mir das "Lied vom Speed" spielt Grüsse, Hundl

Das liegt zu 99% an einer fetten Gemischeinstellung im Standgas. Die Schraube zum einstellen des Gemisches im Leerlauf heisst: "Leerlaufgemischschraube", und ist die die nach hinten aus der Vergaserwanne rausschaut. Wenn mich nicht alles täuscht (Links?Rechts?) muss man die hineindrehen damit´s magerer wird, aber Achtung . . . ein fettes Gemisch bei geschlossenem Gashahn hat auch was Gutes . . . im Schiebebetrieb, z.B.. PS: Die Vespa ist ein italienisches Fabrikat, die muss man auch italienisch fahren, und rote Ampeln zählen in Italien genau null. :wasntme:

Nana, da musst Du nicht gleich ( Stell´ Dir vor, du hättest gerade ´nen Gebrauchtwagen im Wert von 4000? ummen Baum gewickelt und wärst nicht versichert . . . DAS wär´ blöd, ne? Und denk dir, viele andere sind noch viel schlimmer dran als du, die ham noch nichtmal ´ne Vespa . . . :haeh: Aber nu mal ran annen Speck: Fand das Standgas etwas zu niedrig und bin deshalb zu ner Rollerwerkstatt . . . 1. Das Standgas ist erst dann zu niedrig wenn dir der warme Roller im Leerlauf abstirbt . . . 2. Zum Standgaseinstellen fährt man nich´ zu ner Rollerwerkstatt, tztztz... Es ist, wie Du richtig vermutest, die Schraube oben am Vergaser die dir den Gasschieber ein Stückchen offenhält. Wenn du mit dieser Schraube das Standgas nicht eingestellt bekommst (siehe 1.) fährst du am besten in die Werkstatt die dir den Motor gemacht hat und bittest dort um Abhilfe (solange du dich nicht selber mit Leerlaufgemisch, Nebendüsen u.s.w. auskennst). Hier im Forum findest du sicher etliche Suchergebnisse wenn du nach"SI Vergaser einstellen" suchst, vielleicht sogar Lucifers SI Bibel ! Die Kupplungszüge müssen neu und das Schaltsegment hat wohl zu viel Spiel (Gänge könnten springen). 1. Ja was denn . . . springen die Gänge oder springen sie nich . . . solange die drinbleiben kann auch das Schaltkreuz drin bleiben. Hauptsache DU kommst damit zurecht! 2. Das Kupplungsseil wechseln zu können ist schon ein "must" . . . also gleich zwei Kupplungsseile geordert und gleich mal tauschen . . . ist normalerweise echt babyeinfach. Selbst den kompletten Seilzug (also samt Mantel) zu tauschen sollte funktionieren (da gibt´s ´nen Trick mit einer Schraube die man in den alten Mantel dreht, dann den Kopf abzwickt und dort den neuen Mantel draufschraubt, dann ziehst du - schwupps - den alten Mantel raus und den neuen gleich rein - theoretisch) Zu den Bremsen kann ich nicht viel sagen - ausser das sie schon irgenwie gehen sollten . . . :wasntme: Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen helfen und du fühlst dich schon ein bisschen . Nicht gleich das Korn in die Flinte werfen, das wird schon! Bald wirst du Rollerwerkstätten nur mehr vom vorbeifahren kennen . . .

Bravo, bravissimo! Bis jetzt alles richtig gemacht! Herzlich willkommen im GSF! Pack´ Sie mal aus, kuschel mal mit ihr, dann wird sich´s schon zeigen was Du alles umbauen willst . . . und wenn Du mal was wissen willst . . . das GSF hast Du ja schon gefunden :love: Viel Spass wünscht Dir Hundl

Jetzt werden mich vielleicht ein paar von Euch schimpfen wenn ich Euch erzähle das ich meinen Polini, den ich gerade wieder verbaut habe, mit einer 0,8mm Kopfdichtung "entschärft" habe, Negativtuning, sozusagen. "Ketzerei! Blasphemie!" höre ich Euch schon rufen! Tatsache ist aber das mein Zylinder nicht klingelt oder rasselt und trotz der verminderten Verdichtung noch ordentlich andrückt. Über den Topschbeed kann ich noch nix sagen, weil ich mit noch mit Einfahrhauptdüse 135 unterwegs bin, da dreht der noch nicht aus. Was ich damit eigentlich sagen wollte: Wer das Klingeln trotz allerkorrektester Einstellungen nicht wechbekommt, dem könnte eine reduzierte Verdichtung die lang ersehnte Ruhe verschaffen . . . Liebe Grüsse, Hundl

Hab im Moment die Mutter unter dem Rohr. Da hat sich wohl einer die Rohrfummelei sparen wollen . . . Hoffe die Kunststoffmutter klemmt über die Dichtung genug. Bei mir rutschte der Öltank auch bei zugedrehter Kunststoffmutter am Rohr herum.

Yo, so isses Bei meinem Freund hat´s gestern begonnen auf den links Auspuff draufzutröpfeln. Wir haben den Tank rausgebaut, den Öltank inspiziert und uns gewundert das der nicht abgeht Jetzt können wir weltmännisch (mit vollverlängerter 14er Nuss) dem Frischölgetropfe ein Ende setzen! Also: Danke! Edith informiert: Bei unserer PX Bj.02 brauchten wir eine 17er Nuss! Hundl

Yo, bei meiner PX 125 ändert sich der "Kupplungsdruckpunkt" auch wenn ich gas gebe. Das heisst, wenn ich kein Gas geb´ ist der Druckpunkt dort wo er hingehört, nämlich nach ca. 1 cm Kupplungshebelweg. Wenn ich bei Vollgas mit dem Kupplungshebel spiele liegt der Druckpunkt ca. in der mitte des Weges. Der Motor ist kupplungstechnisch erstausgestattet und hat ca. 18.000 km drauf. Mich macht das Phänomen nicht weiter fertig da ich sowieso nie auskuppeln muss während ich Gas gebe (obwohl manche Motocrosser so schalten, d.h. Gas stehen lassen :veryangry: ) Vielleicht liegt´s an den verschlissenen Kulubelägen? Muss ich mir da Sorgen machen? Hundl

Ja Pötpöt, warum kommste denn nich´endlich? Also wenn ich gleich komme klingt´s ja anders . . . :love: Konstruktiveres weiss ich jetzt leider nicht :haeh: Viel Glück!

Ich hatte / habe auch so ein Phänomen das der Motor beim wegfahren erstmal aussetzt bevor er anschiebt, ungefähr so wie wenn man bei kalten Motor den Choke zu früh wegtut und dann Gas gibt: möööö... Bei mir ist das aber weg sobald ich den Choke ein bisschen ziehe (beim warmen Motor), weshalb ich eigentlich glaube das das Gasgemisch dafür verantwortlich ist. Habe mir einmal eine "fettere" Nebendüse eingebaut (52/120 statt 55/160 glaub ich). Dadurch war dieses Problem zwar behoben, aber ich konnte keine Leerlaufdrehzahl halten, war wohl um einiges zu fett. Jetzt habe ich eine dickere Hauptdüse (die eigentlich nur für´s Vollgas zuständig ist) drinnen und mittels Leerlaufgemischschraube (schaut aus der Vergaserwanne hinten raus) das Leerlaufgemisch fetter eingestellt. Ist keine saubere Lösung, aber mit dem Wissen das ich bei 1/8 bis 1/2-Gas mager unterwegs bin komm´ ich über die Runden . Mein Tip: Vielleicht findest Du ja eine Nebendüse die einen Hauch fetter ist als die die Du gerade verbaut hast. Vermeide einstweilen das fahren mit 1/8 bis 1/2-Gas über lange Strecken, Klemmergefahr! Ein Originalzylinder steckt das vielleicht weg aber mein Polini mochte das nicht :wasntme: . . . PS: Herzlich willkommen im GSF!

Danke, Lacknase! Tja, rostig isser aber schon jetzt ziemlich , wollte ihn eigentlich dann mal in Cola einlegen :wasntme: - soll ja auch bei rostigen Nägeln funktionieren . . . Habe mir Schutzbrille und Handschuhe aus Naturkautschuk schon besorgt. Auch Schleifpapier (320er) zum aufrauhen der Laufbahn. Na gut, dann fang ich mal "schön vorsichtig" an . . . aber wenn das zu langsam geht (6 Klemmspuren), dann wird getaucht ! Sollte ich danach noch leben gibt´s ´nen Bericht! Grüsse! Hundl

Hallo, ich habe meinen geklemmten Polini 177 nach ´nem Jahr herausgekramt und will ihn gerne nach dieser Methode behandeln. Hab´aus dem Drogeriemarkt 1kg Natriumhydroxid (Ätznatron in Perlen - Kaustische Soda) erstanden, welches sich wohl in kaltem Wasser zu pipifeinem Ätznaron auflöst. Doch was nehme ich da zum "betupfen"? Wattestäbchen? Pinselchen? Plastikspritze? Teelöffel? Plastik wird sich doch in Ätznatron recht schnell zerlegen, oder? Kann ich mir ein Glasgefäß besorgen und den ganzen Zylinder einfach eintauchen? Schutzbrille besorge ich mir . . . aber woraus sind "geeignete Schutzhandschuhe"? Plastik? Gummi? oder Ritter Kunibert´s Metallfäustlinge?! Tausend Dank für das Topic, Hundl (der bald wieder Polini fährt )

Sito+ der Kleinkindschreck: Ohne Gas auf 10cm an den Kinderwagen ran und dann - ZACK! :wasntme: Geht auch bei Ommas . . .

Hallo! Ich habe den Sito+ an einer PX 125 Bj. 2002. Die hat ja am orischinoolpuff ´nen KAT drangepappt. :puke: Vermutlich auch deswegen brachte der Sito+ ein gewisses Maß Mehrleistung, vorallem untenrum und in der mitte. Über (Sound)Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten - mir gefällt´s! Erstens passt die Lautstärke jetzt endlich auch zur Mörderleistung von 9 PS, zweitens sind so laute Auspuffse voll super beim Vergaserabstimmen , drittens wissen wir: Lärmfahrer sind hörbarer (wichtiger Sicherheitsaspekt ). Das das Ding wohl keine 4 Jahre halten wird, kann ich mir gut vorstellen, dafür sind 60-70? ja auch nicht das grosse Geld. Fazit: Für untalentierte Nichtschrauber wie mich, die alles andere lieber bleiben lassen sollten, eine gute Möglichkeit "mehr" aus dem Roller zu holen: Mehr Leistung, mehr Lautstärke, mehr Rost! Das Mädchen sofort feucht werden wenn sie einen Sito+ hören muss man ja nicht extra erwähnen . . . :sabber:

Über eine nigelnagelneue Vespe würde sich doch jeder von euch freuen, oder nicht? Alleine der blitzblanke Motorblock würde mich in entzücken versetzen... :love: Null Kratzer, feste Stoßdämpfer, schalten wie Gott in Frankreich und: maximale Kilometerleistung bis zum Motorspalten! Eigentlich ideal für Nichtbastler (wie mich :wasntme: ). Irgendwie hab´ ich jetzt ein komisches Gefühl einen Roller zu fahren den ein Mädchen als "schlapp" bezeichnet , da bin ich ja noch nicht einmal ein "Mädchenrollerfahrer"....aber halt: wenigstens fahre ich einen halbstarken Auspuff, den Sito+!

Diesen "Schlucker" beim Gasgeben hab´ ich auch. Besser wird das wenn man das Leerlaufgemisch fetter stellt, dafür kommt man nach warten an der Ampel o.ä. nur viertaktend weg (brrrbrrbrrr). Ganz weg isses wenn man den Choke zieht, stimmt´s? Ich habe auch einmal eine fettere Nebendüse probiert (ich glaube 52/140 statt 50/160), da hat sie sich auch nicht mehr verschluckt . . . nur leider habe ich so kein Standgas hinbekommen. Vielleicht nutzen da die Löcher im Luftfilter, obwohl die ja wohl eher das Gemisch abmagern würden? Vielleicht grössere ND und Löcher im Lufi? Gruss, Hundl

Also ich weiss nicht. Dem Daniel zu raten erstmal den Zylinder abzunehmen wo er scheinbar noch nichtmal seine Hauptdüse ausgebaut hat (vielleicht noch nicht einmal seine Leerlaufgemischschraube findet) ist vielleicht nicht so angebracht. Das Geräusch ist seiner Beschreibung nach (Kugel in Keksdose) ja eher ein gleichmäßiges Scheren od. Scheifen. Das klingeln das ich kenne ist ja eher ein ungleichmässiges rasseln oder knistern. Konstruktive Vorschläge @ Daniel: - Originalauspuff drauf und prüfen ob das Geräusch noch da ist wenn ja hat´s nix mit der Bedüsung / Puff zu tun wenn´s nicht mehr da ist: Hauptdüse ausbauen, grössere besorgen, (mit simonini Puff) ausprobieren - Sicherheitshalber mal den Getriebeölstand kontrollieren :wasntme: kann ja nach 6 Jahren schon mal was fehlen . . . - Die Finger auf der Kupplung lassen :grins: Wünsche gutes Gelingen!

Beim Aufbocken habe ich folgende Techniken entwickelt: 1. Reserverad ab und unterm am Rahmen Kennzeichen verkeilen; eher rechts dann geht der Reifen auch raus 2. (noch besser) Mittels grösserem Gabelschlüssel das Getriebe oben halten (da gibt´s so ´ne Gehäuseschraube da tut man den drunter) Klingt wackelig, ist es auch und es funktioniert. Gruß, Hundl

Auch ich bleibe hart! Muss quer durch Wien in die Arbeit, Auto hab´ich keins und mit den Öffis dauerts eine Stunde, mit der Vespa 30'. Kälte ist nicht schlimm, Nässe ist nicht schlimm, Wind ist nicht schlimm. Scheisse wird´s nur wenn zwei davon gemeinsam vorherrschen! Ich trage zwecks Kälteschutz eine Überhose - bessergesagt: Überbeine - Marke Eigenbau: Zwei zu Schläuchen zusammengenähte Kunstfelle die mittels Lederband am Gürtel festgemacht werden, sieht sich so ähnlich aus wie Strapse. Unheimlicher Tragekomfort, tolle Kälteschutzfunktion durch das naturnahe Fellimitat - jetzt weiss ich das die Viecher nicht umsonst so herumrennen. Weiterer Vorteil: Durch das Freilassen des Schrittes - hier wird nur die Jeans und ggf. die Untergatte getragen - bleibt das Gemächt und das Gesäß angenehm kühl. An der Arbeitsstelle werden die Felle einfach abgestreift, das lästige umdirndeln mit langer Unterhose entfällt! Kann Euch nur sagen: Bin sehr angetan davon :love: und würde es jedem Winterrollerfahrer empfehlen, noch dazu weil einem durch das Teddybärenartige Aussehen das eine oder andere freundliche Lächeln zuteil wird, ich bin sogar schon fotografiert worden. Jetzt muß ich nurnoch an den Händen für vernünftigen Schutz sorgen, vielleicht Fäustlinge oder so . . . Wünsche Euch einen sturzfreien Winter . . . apropos: ich würde die S1 einwintern, die vertragen keinen Zentimeter Schnee, hab´ich selber letztes Jahr gesehen. Hundl

Hör ma, ist doch ganz normal das die Dinger immer wieder ausgehen, sonst wären das ja keine Blinker sondern Leuchter. Haha.

Hallo, schon mal versucht die Leerlaufgemischschraube zu verstellen? Macht sie das auch wenn du am Choke fährst? Gruß Hundl