hacki
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KINOsessel
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oder ohne Löche zB :
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warum so viel Öl ?
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klaaa
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SERpentine...
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KERmit
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stell auf 21... wenns gut läuft lass - wenns klingelt geh zurück... denk die 125 kann die 21 locker ab
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LECKERschmecker
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KAUFzwang
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frag mal Valentino
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..
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nix - was sollen die machen ? fahren halt...
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Letzte Rally hat schon Dukaddi Zündung ... Meine auch.. Und zur Lösung meines Problems: Grad die Sprint mit 177 polini rausgeholt - bei Tachoanschlag auf der Geraden hab ich mir gedacht - wenn DER das mitm ori 125 Lüfter abkann... na dann die ori Wixxi 200 doch auch wa Also kommt da jetzt nen 125 druff un feddich
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welche Diskussion bitte ? Bzw an welchem Thema ´vorbei´ ? Den Motor habe ich Eingangs genau beschrieben - (komplett ori Rally 200 ) - ich gehe davon aus, das Piaggio das: - Vergaser - Zündung - Verdichtung - Stinger / Auspuff wenn da was nicht paßt, kann man den größten Lüfter dran schnallen oder mit Wasser kühlen und der Motor wird trotzdem den "Hitzetot" sterben! Eben so wichtig ist es, das Laufspiel zw. Kolben und Zylinder an die Ausdehnung unter Hitze anzupassen! Erst dann kommt die Form, Fläche, Aerodynamik der Kühlrippen zum tragen -> hitzestau, .... und erst dann die Luftmengenleistung des Lüfters! Wäre dem nicht so, würde quasi jeder Motor mit z.B. HP4 Lüfter unweigerlich den Hitzetot sterben, tut aber keiner wenn alles richtig eingestellt ist! das in der Konstruktion berücksichtigt hat - habe auch soweit keinerlei Probleme mit dem Motor DA PASST BISHER SOWEIT ALLES - nur ist mein ori Lüra Magnetisch am Ende - ich habe auch kein anderes 200 ´ter hier, lediglich mehrere 125/150. Deshalb habe ich hier diese Topic eröffnet - um zu Erfahren ob ich ohne weiteres auf dem ori 200 Motor ein ´kleines´ Lüra fahren kann/nicht/warum usw... Mir gehts nicht um Tuning, Probleme mit meinem Motor usw... will nichts mehr ´Verdichten´, mehr Leistung rausholen, ein Flugzeug bauen ... was interessiert mich da jetzt nen ´Stinger´ ... Kannst du dazu etwas beitragen ? Wäre über jeden Input dankbar in diesem Sinne...
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ANTOnaustirol
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da kannste doch gleich das Schloß durch / um die Gabel fädeln und fertig
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NASENpopel
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DAS hört sich doch schon mal brauchbar an
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GRUPPEntherapie
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105 hd ist schon 'großzügig ' mM nach... bin sowas mit 100/102 gefahren. .. ohne Probleme
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Ich mein das der Guß Eumel Materialbedingt ja nicht so gut ableitet und da ev der K(n)ackpunkt liegt.. Bzw liegen hier etliche 125/150.. tausche gern...auch Pl 170 ist da
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211 ist Malle/Alu ?...
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Da steht nix 'validiertes'... das ich nen 166 mit dem ori oder pk Rad und nen 211/221 ALU Zyli mit 'kleinem' Rad fahren kann weiß ich selber. .. bzw da hätte ich keine großen Bedenken. .. Mir geht es, wie ich im Eingang schrieb um nen 200 ter ori Guß... ob der ohne weiteres ( auch unter miesen Bedingungen ) zb Urlaub 30 Grad 10 Std durch mit dem 'kleinen ' 125/150 Rad zu fahren ist... .. und da wird sicher auch öfter dann unter besagter Drehzahl gefahren wo/ab der beide Typen den selben Luftdurchsatz haben...
