vespafahrerman

Machs nicht. Klingt zwar toll, aber Mehrleistung = 0!

Benzin ist alles Tip Top, fließt wie nichts Gutes und Vergaser ist auch immer gut gefüllt nach dem Stehenbleiben. Hahn ist komplett neu, genau wie der Schlauch, der möglichst steil zum Vergaser hinläuft. Zündfunken ist definitiv nur bei warmen Motor nicht da. Mache das ja nicht zum ersten Mal.Habs genau mit der Variante "Kerze gegen Schraube bzw. Motorgehäuse" getestet.

Tank fällt weg. Da ja auf jedenfall ein Zündfunke da sein müsste. Die Bordelektrik hat doch nichts mit der Zündung an sich zu tun. Hab eber nochomal geschaut heute morgen. Alle Kabel sind super. Ich komm erst heute gegen Abend dazu die andere ZGP einzubauen. Dann muss ich die Reuse noch warm fahren und hoffen, dass ich nicht im nirgendwo stehen bleibe.

Pickup ist schon einmal getauscht. Keine Verbesserung. Ich hau morgen mal die neue gebrauchte rein und schau, was passiert. Schade nur um meine ZGP, die echt top in Schuss ist.

Naja, wenn ich kicke und ich auf die Hupe drücke oder auf die Leuchten schaue, dann leuchtet es. Hab nur keinen Funken, bei warmen Motor. Ist es so, dass bei erhitzter Spule und bei defekter Lackschicht auf der Spule der Strom einfach zu klein wird für den Funken?

Hallo, so, damit ich keinen neuen Thread aufmache. Mein Problem geht in die nächste Runde. Habe jetzt meine alte ZGP repariert, eine aus dem Forum eingebaut und 3 CDIs ausprobiert. Ich hab immer noch kleine Aussetzer bei wenig Gas. Benzinzufuhr ist gecheckt, alles gut. Nachdem mir mein Roller heut noch umgekippt ist bin ich äußerst geladen.... Ich werde heute mal den Zylinder aufmachen. Meint ihr es könnte daran liegen? Ich hab dummerweise mein Lüfterrad immer so abgemacht, dass ich einen Benzinschlauch als Kolbenstopper benutzt habe, weil es immer so funktioniert hat. Kann es sein, dass der Kolben sich verkantet hat und ich jetzt das Ding geschrottet habe? Nehme jetzt zukünftig einen Hammerstiel, den ich zwischen LüRa Flügel und Zylinder halte... Ich bin mit meinem Latein am Ende. Wenn gar nichts mehr geht, werde ich den Motor spalten... Lg hatte vor einiger Zeit schon einmal gepostet, dass irgendetwas nicht stimmt mit meiner Vespa (V50, PK-Zündung, 130er DR, ohne Batterie). Der alte Thread dazu ist zu finden unter http://www.germansco...__fromsearch__1 . In Kurzform nochmal. Ich wollte schön zum Anrollern tuckern und dann geht meine Vespa aus. Ich dachte ich hätte das Problem schon behoben gehabt, aber dem war nicht so. Hatte vor diesem Problem Zündaussetzer im mittleren Drehzahlbereich. Hatte dann auf Pickup oder CDI getippt. Nach Einbau der neuen CDI lief alles etwa 150 km ziemlich perfekt. Dann geht plötzlich die Vespa aus und lässt sich nicht anmachen. Nach etwa 5 min geht läuft sie wieder und ich kann dann nur noch etwa 1km fahren, je nachdem, wie lange ich gewartete hatte. Ich dachte es läge immer noch an der Zündung und habe deshalb den Pickup getauscht. Wieder nichts. Immer noch kaputt. Kurz um habe ich mir ne neue gebrauchte ZGP geholt und meine bei der Gelegenheit durchgemessen...Die Werte sind schöner als bei der neuen gebrauchten. Was zum Teufel ist das? Sobald die Vespa aus ist, kann ich nur warten und habe keinen Zündfunken, aber Licht und Hupe funktionieren. Es kommt nur keine Funke. Lg

Ich könnte brechen. Wochenlang aufs Anrollern gefreut und zwei neue CDIs gekauft, dann heute, wo es stattfindet in Hamburg noch mal auf halber Strecke zurückgeschoben/gefahren und dann noch mal innerhalb von 20min einen neuen Pickup eingelötet. PUSTEKUCHEN! ZGP ist komplett im Arsch.

Bin auch morgen mal am alten Elbtunnel da, mit nem Kumpel, der Schwalbe fährt, wenn das ok ist...

Endlich! Teile da. Pickup und CDI. Was war nun? Tja, ich hab mit dem einfachen Teil angefangen. Die CDI ausgewechselt, Vespa läuft. Blitzpistole drauf gehalten. Lüfterrad zeigt keine abweichenden Bewegungen. Kann nun wieder fahren. Fährt sich super.

Geht nicht gibts nicht. Hattest wohl falsch gefragt. Du musst Piaggio nach der Unbedenklichkeitsbescheinigung fragen, bei der du deine Vespa mit dem Motortyp VMA2M oder VMA1M ausrüsten willst. Die schicken sowas ohne viel Gemurre.

Auch wenn niemand antwortet, trotzdem für die, die dasselbe Problem haben und nach einer Lösung suchen: Ich habe heute mal mit der Zündpistole aufs Polrad gehalten und siehe da; es läuft nicht immer synchron. Das heißt wohl zu 99%, dass der Pickup auf der Zündgrundplatte defekt ist, bzw. mindestens einen kleinen Knacks hat, der dafür sorgt, dass ich keine ordentliche Zündung habe. Ansonsten ists vielleicht noch die CDI. Habe jetzt beides bestellt und werde mal die Tage mich ans auswechseln machen. Kack Wochenende!

Kann auch der Pickup oder die CDI defekt sein? Oder äußert sich das dann anders?

So, Kacke ist immer noch am Dampfen. Hab nun den Benzinhahn getauscht. Der alte war auch gut zu. Dafür fließt das Benzin jetzt quasi in Strömen zum Vergaser. Hab direkt ne Probefahrt gemacht und das Problem besteht immer noch. Hab dann noch ne neue Zündkerze spendiert, das Zündkabel überprüft und an der CDI gerüttelt. Nichts! Alles sollte super funktionieren. Das stottern kommt nur bei etwa 50km/h im zweiten und bei etwa 75km/h im dritten Gang. Über 80km/h kann sich der Motor nicht mehr großartig beschleunigen, dabei konnte ich knapp 100 als alles noch funktionierte. Noch mehr Ideen? Ich bin ja immer noch für nen Reiber im Zylinder....

Für alle die den Benzinhahnausbauenwollen...Kauft euch einen Benzinhahnschlüssel...

Ich denke auch, dass ich den Zylinder und Fehlzündungen ausschließen kann. Würde sich auch anders bemerkbar machen. Verbaut ist eine elektronische PK Zündung, bombenfest und mit so nem Zeug markiert, ob sich was gelöst hat. Ich denke wohl, dass mein Sieb im Tank wohl hinüber ist. Muss echt dicht sein das Teil, sodass ich bei hohem Drehmoment nicht genügend viel Sprit bekomme. Hatte eben gerade den Vergaser auf und die Spritreste da drinne waren ziemlich trüb und klebrig. Der Dreck muss wohl aus dem Sieb im Tank kommen. Ich bestell mir jetzt mal so ein Teil und dann gebe ich Rückmeldung, obs das war. Achso, tuts dem Vergaser schlecht, wenn ich noch so ein Benzin-Ei zwischen Tank und Vergaser gehängt habe?

Keiner ne Idee?

Hallo, ich weiß gerade mal nicht weiter. Bin letzte Saison super mit meiner V50 mit 130er DR und 19er Vergaser ohne Probleme gefahren. Ich hatte ein kleines Tank Problem, bei dem sich seit der Restauration durch den Sprit im Tank, noch alter Dreck lösgelöst hatte. Dumm von mir, dass ich das nicht gleich beseitigt habe. Nun ja, das am Rande. Letzte Woche hatte ich dann nochmal gründlich den Vergaser gereinigt und den ganzen Dreck im Filter beseitigt und den Tank endlich mal gründlich gereinigt. War auch höchste Eisenbahn, denn als ich nach einer kurzen Fahrt vor der Reinigung die Zündkerze angeschaut hatte, diese ziemlich gefährlich weiß aussah. Nach der Reinigung und dem Einsetzen einer größeren Düse (90er) lief dann alles super. Ich dachte damit wäre die Sache aus der Welt aber: Gebe ich jetzt normal Gas, so "verschluckt" sich die Vespa etwa immer bei derselben Drehzahl. Das heißt, erster Gang läuft sauber hoch bis zu einem bestimmten Punkt, dann hakelt es einmal deftig und dann ist gut. In den anderen beiden Gängen dasselbe. Ich kann auch auf der Drehzahl, wo es stockt, stehen bleiben und dann hält das ruckeln an. Je nachdem wie viel ich den Gasschieber öffne, desto heftiger wird das hakeln. Meine Vermutungen: 1. Der Zylinder hat was wegbekommen, als ich damit vor der Reinigung von Tank und Gaser gefahren bin. 2. Aus irgendeinem mir unerklärlichen Grund sollte ich mal die Nebendüse wechseln auf ne Nummer größer. 3. Ich kann mit der Gemischschraube nicht umgehen und krieg das nicht eingestellt. Wer seinen Senf dazugeben kann, bitte sehr. Lg

DIE FOTOS SIND DA!!! Müsst ihr unter dem folgenden Link runterladen. Viel Spaß. Vielleicht findet ihr euch darauf wieder. http://dl.dropbox.com/u/43512432/Abrollern.zip Vielleicht kann jemand den Link im Fuffi Newsletter versenden. Lg Stefan

Abrollern war super. Geile Fuffitour. Bilder gibts im Laufe der Woche. Ich schätze mal auf flickr oder so. Sind so viele. Ausserdem haben viele uns (mich und meine reizende Beifahrerin) angesprochen, wo es die Bilder dann gibt. Ich melde mich dann wenns soweit ist.

DR 130 19er Gaser Banane 2,54er Übersetzung bist dann bei etwa 300€. Läuft gute 95 km/h und pausenlos schon 3000km. Lg

Hab auch n DR verbaut mit 19er Gaser und wollte n Resopott haben. Hab ich gemacht, und den dann nach ner Woche wieder abgebaut und die Banane rangebaut. Lass es beim DR, sofern du ihn nicht so verfriemelt hast, dass er n bisschen mehr Drehzahl bringt. Ich musste ständig schalten und es ging längst nicht mit soviel Druck von der Stelle. Bei mir kommt noch n 24er Gaser drauf und n 30mm Krümmer. Dann wird der DR noch n bisschen gemacht und das reicht dann auch. Schlag dir den Resopott ausm Kopp. Ist n guter Tipp. Lg Stefan

Choke klemmt vielleicht? Lg

Wenn du nen zusätzlichen Benzinfilter hast, dann schmeiß den raus. Bei mir wollte meine Vespa nicht anspringen. Und mal schauen, wenns n Choke gibt, ob der richtig schließt. Lg

Ich habs Ladegerät einfach an Masse vom Regler geklemmt und Plus an Plus vom Regler. Bei ner V50 funzt alles bis auf Hupe, weil die ja Gleichstrom braucht. Gibthalt da nur nen kurzen Brummton, aber Licht funzt. Lg

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