vespafahrerman

Diese kranken Sony LEute.....ich ändere den Song.

Hallo, das Video vom Abrollern 2010 ist endlich mal fertig geworden. Viel Spaß Gruß Stefan

Und hepp! Einmal hoch bitte. Leute Es ist ne XL2, ich weiß, aber es ist wirklich gut gemacht.

Farbe ist aus dieser Farbpalette mit dem U. Müsste irgendwie U.46.**.06 oder so sein. ich such die Tage nochmal.

Verkauft!

Tach, ich stell mal kurz mein endlich fertig gewordenes Prachtstück da. - 1974er V50 - 3 Gang für schaltfaule Stadtcruiser - 130er DR - Rennwelle - 19er Vergaser - abgedrehtes PK Lüra mit ele. Zündung. - Sito Banane (eingetragen!) - Sip Stoßdämpfer vorne - YSS hinten Da war dann dieser Hänger in meiner Nähe...Transports de Meubles

Gebe nochmal Feedback: Neue Zündung mit sechs Spulen ist verbaut. Motor läuft, Vespa hupt und nichts geht dabei aus. Läuft alles Top. Hat sogar nen schöneren Zündfunken. Gehe davon aus, dass die Leistung nicht ausreichend war. Vespa hat §21er Abnahme mit PV Motor und Sito Banane überstanden, nur noch HU und dann: Abrollern kann kommen!!! Gruß Stefan

Hab den auch auf ner V50. Macht nen wertigen Eindruck und ist auf jeden Fall härter als der Orginale, jedoch kein Vergleich zur PK Gabel. Er federt sehr stark zurück. Für 110€ hätte ich mir den nicht gekauft. Hab ihn für 70 bekommen. Gruß

Ja, ne. Soweit war ich ja schon. Blau versorgt meinen Regler und Schwarz ist meine " Masse". Grün geht ohne Unterbrechung zum Schalter und funktioniert super zum Killen. Kann es sein, dass die Zgp zu wenig Leistung bringt und deswegen kein richtiger Funken zustande kommt bzw. nicht bei jeden mal einen Zündfunken bringt und der Motor deshalb wegen zu viel unverbranntem Gemisch im Zylinder absäuft? Deshalb klingt er auch so, als ob er jede Sekunde einmal zündet. Kann das sein, oder ist das Hirnschmalz? Wenn das morgen mit der anderen Zündung klappt bleibt nur noch das Hupen - Problem. Gruß

...KuWe getauscht und DR verbaut.. aber ist das nicht Wurst? Polrad ist das, welches dazugehört mit 4 Magneten. Irgendwo ist aber dann ja der Wurm drinn. Hab jetzt mal zum probieren ne xl2 Zündung organisiert und werde die morgen mal verbauen. Es ist zu verrückt werden. Danke schonmal für die rege Beteiligung. Gruß

Es ist die ZGP. Kabel sind Grün, Schwarz und Blau ans Kabelkästchen (die drei kürzeren von diesem Stecker) und die anderen Kabel sind Weiss, Rot und Grün an die CDI. http://www.lambretta-teile.de/Zuendgrundplatte-elektronisch-4-Spulen-6-Kabel-Vespa-PK-ohne-Blinker Hab gerade kein anderes Bild zur Hand. Gruß Stefan

Also, verkabelt ist das nach dem vespa-t5.org Conversion-Kabelbaum inkl. COnversion Schalter. ZGP 3 Kabel an Kabelkästchen,von da an Spannungsregler und dann verteilt an Hupe, Bremslichtschalter und Lichtschalter. Strom kriegt die Lampe vorne und hinten vom Schalter am Lenker. Hupe ist wie gesagt separat. Masse ist sozusagen überall. Vom Spannungsregler Masse an Rahmen. Gruß

Vergaser weg, xl2 tachoabdeckung und sitzbankhalterung auch.

Wie kann ich messen, wie viel Leistung meine LiMa bringt?

Nachdem sich mein Vergaserproblem gelöst hatte, gehts in die nächste Runde. Ich habe eine PK Zündung mit 4 dicken Spulen (12V) in meinem Primavera Motor verbaut samt CDI und 3 Poligem Spannungsregler.Alles habe ich nach der Anleitung von vespaservizio durchgemessen. Ich kann die Vespa super anmachen, nur wenn ich dann Licht anmache verändert sich das Auspuffgeräusch von einem schonen Rattern in ein langsames "Tuk Tuk Tuk" im Sekundentakt, dann stirbt der Motor ab. Wenn ich zudem noch Hupe, geht das Licht aus und der Motor geht noch schneller aus. Ich dachte jetzt spontan an zu wenig Leistung, die die Lichtmaschine bringt, da ich schon die 35Watt Birne vorne gegen eine 25er ausgetauscht hatte. Trotzdem besteht das besagte Problem. Neue Zündung? Habt ihr Ideen? Gruß Stefan

Tja...ich werde wohl mal noch n Paar Kilometer damit fahren müssen, um den ganzen unverbrannten scheiß aus dem Motor zu pusten. Erstmal aber Motorradprüfung nächste Woche. Ich kanns kaum erwarten. Das kribbelt richtig in den Fingern, die Vespa endlich mal richtig ausfahren zu können. Bis jetzt hat es sich auf Hinterhof beschränkt. Gruß Stefan

Was für ne ND fährste?

Danke für den Post. Hm. Ich trau mich einfach nicht wirklich so arg runterzudüsen. Einige Forumeinträge und auch auf smallframesetup.de ist bei gleichem Setup halt sehr hoch bedüst. Auf jeden Fall wollte die bei 98 und 96 erst gar nicht anspringen. Zündkerze war immer nass und ölig. Bei 92 sah es schon besser aus, aber nach 2 Minuten ist sie immer komplett abgesoffen. 86 ging einigermaßen, trotzdem abgesoffen, allerdings beim 24er Gaser. Ich werde mal schauen, wie weit ich runtergehe. lg

Niemand n ähnliches Setup oder ne Idee?

Hallo, bin nun endlich heute fertig geworden mit der Restauration meiner V50. Drinnen steckt nun ein Primavera-Motor mit Rennwelle und 19er Vergaser. Hatte vorher schon einen 24er Vergaser verbaut, konnte den doch sehr schlecht abstimmen, die Folge war, dass die Reuse immer wieder abgesoffen ist nach ein Paar Metern fahren und sich dann auch nicht mehr nach unzähligen Kicks anmachen lies. Beim 19er sieht das schon ganz anders aus, nur immer noch nicht perfekt. Drinne ist eine 85er HD und den 45er ND, Gemischschraube 1,5 Umdr. raus. Wenn sie an ist und ich am Gas drehe, nimmt sie das nicht richtig an und es klingt sehr dumpf, nicht so, als ab die Vespa frei ausdreht. Im 1. Gang merkt man das beim Anfahren und im 2. zieht sie wie sau und dreht relativ sauber hoch. Wenn ich die Vespa dann abstelle blubber sie manchmal so untertourig, dass sie ausgeht. Kann es sein, dass es an einer zu kleinen Nebendüse liegt? Wie weit darf ich ohne großartig zu fahren runterdüsen, ohne dass es klemmt? Wäre cool, wenn ihr mal euren Senf dazu geben könntet.

Neue Bilder!

NEUE TEILE!!!

Haste PN!

Ist Zündung Nr. 3 12V oder nur 6V? Gruß

Echt gemein, bzw. unfair, dass es solche Unterschiede zwischen den einzelnen Prüferngibt. Ich bau jetzt auf den Prüfbericht aus Bayern, mit dem selben Setup. Ist ja irgendwo unverhältnismäßig für nen Roller.