vespafahrerman

Wie kriege ich die Hauptwelle aus der Schwinge raus? Von welcher Seite muss ich die raustreiben?

Zwar keine Bilder gerade zur Hand, aber trotzdem ein Update: Konnte aufgrund des Feiertages den Rahmen nicht zum Karrosserieman geben. In der Langeweile hab ich gedacht, ließt du dir nochmal den Blechkurs vom Korrosionsschutzdepot durch...ihr könnt es euch denken. Ich habe mich selber am Rahmen versucht und nicht gedacht, dass das Ergebnis so gut wird. Ich werde demnächst noch Bilder hochladen. Ein bisschen kann der Rahmen an "Klopperei" noch vertragen, aber dann ist es fast raus. Komplett wirds ohnehin nicht gehen, aber wenigstens so, dass die Form wiederhergestellt ist. An der Backe war auch noch ne Delle ,die ist jetzt weg . Was ist noch passiert? Hab den Rahmen nochmal neu "geoxyblockt". Ist jetzt gut eingezogen, morgen ist es komplett im Blech ausgetrocknet, denke ich. Heute hab ich mir dann noch den Kotflügel vorgenommen. Ist nun entrostet und poliert. Hab diesen hässlichen Unterbodenschutz genau wie beim Rahmen nicht abbekommen. Da würde ich mehr kaputt machen denke ich. Habe die losen Stellen entfernt, ist kein Rost drunter. Werde dann zum Abschluss da nochmal eine einheitliche Schicht von dem Zeug drunterbasteln. Meinen Scheinwerfer habe ich mir dann nochmal genauer angeschaut. Musste feststellen, dass quer durch ein Riss ist. Nichts zu machen denke ich. Der gute Siem... Abschließend ist der Sitz auseinandergepflückt. Geht zum Strahlen raus demnächst. Was sollte ich am besten draufmachen, also Lack/Pulver/Versieglungstechnisch? Achso, die kaputte Trittleiste scheint sich reparieren zu lassen, auch wenn einige Knicke und Stellen bleiben, alt ist alt halt. Das wars erstmal. Bilder folgen.

Kleines Update: ich warte die ganze Zeit, dass dieses Oxyblock aushärtet. Meine schöne Poliersession ist fast fürn Po, weil der Lack nicht mehr glänzt. Habe heute alles wieder runter geschrubbt, waren ganz kleine Popelchen, die da abgingen. Glänzt jetzt zwar alles wieder, aber das Zeug ist wohl komplett runter. Hab ich zu viel davon genommen? Innen ist es wunderbar weggetrocknet.

Mal sehen, wann ich fertig damit werde. Wenn ich könnte, würde ich alles alleine und sofort machen wollen. Kann aber weder Dengeln noch hab ich ein Schweissgerät. Will auf jeden Fall noch im Sommer fahren.

Hab jetzt eben nochmal besser ausgeleuchtete Bilder gemacht, damit man die Dellen, Knicke etc. auch besser sehen kann. Da wo ihr den Knick vermutet, ist ganz unten eine Delle, da wo auch kein Lack mehr ist. Vorbesitzer muss irgendwo aufgeditscht sein. Ansonsten wirken die Bilder weniger "bedrohlich". Der dunkle Bereich an der besagten Stelle ist mal wieder in Schatten. Ist nämlich glatt wie ein Babypopo.

Nichts war da dran gewesen. Sowieso ist da das ein oder ander Loch zu viel. Ich glaube nicht, dass der Rahmen so schlimm zugerichtet ist, dass er irreparabel ist. Es schleift nichts, Gabel ist schnurgerade. Sind halt n Paar Dellen und Ditscher. Werde die Woche oder die die nächste mal zum Karosseriebetrieb fahren.

Ich lass das mal vom Fachmann durchsehen. Bin ja schon damit gefahren, waren keine Auffälligkeiten zu bemerken. Wenn ich mir das untere Beinschild zu Hause anschaue, dann wirkt das gar nicht mehr so. Es ist glaub ich wirklich das Bild an sich.

Wo seht ihr da eine Beule? Der Rahmen ist definitiv gerade. Wird trotzdem zum richten müssen wegen dem schiefen Heck. Gabel ist gerade. Kotflügel schleift nicht. Das Beinschild ist super, bis auf die Blessuren vom Gepäckträger.

Also. Ich habe alles durchgemessen. Das Beinschild ist gerade. Soll heißen, dass die Nase links und rechts dieselbe Höhe zum Boden hin hat. Auf dem Foto mit der Sonnenlicht von der Seite musste ich auch mehrmals schauen. Mit Kantenschutz sieht es noch gerader aus, da die Sicke am Beinschild oben rechts ein wenig hervorsteht. Beulen und Faltenfrei wird es glaube ich nicht, aber ein wenig "sanfter" vielleicht. Ich weiß nur noch nicht wohin ich hierfür in Hamburg hingehen muss.

Welcher Lack ist es denn? Ich glaube nicht, dass es das azzurro 667 ist. Hatten die Schweden andere Farben?

Und was ist mit Oxyblock? Das braucht doch den Rost, um auch besser haften zu können. Das wäre dann doch perfekt für den Tunnel, oder?

Ich will ja hier niemanden ärgern, aber bisher haben das halt viele so gemacht, mich eingeschlossen.

Mein Lackierer hat mir Owatrol damals empfohlen... Schweisst ihr eure Rahmentunnel genau wie die genannten Kisten etwa auch zu und lasst sie bei jeder Witterung draussen stehen, oder macht ihr regelmäßige Tauchgänge in der Nordsee mit der Vespa? Ich mach das nicht. Außerdem ist das ja kein Akt einen Lappen mit Owatrol in den Tunnel zu schieben, oder? Ich geb Bescheid, wenn sich mein Tunnel in Stücke gerostet hat.

Endlich....AUA meine Hände. Ich habe mich geschunden und aufgeopfert. 9 Stunden im Keller, 1 Liter Aceton, unzählige Lappen, eine ganze Flasche Pelox und das ganze Rot Weiss Schleif- und Poliersortiment. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. War weniger Rost als erwartet, das härteste war dieser fremde Lack auf dem Beinschild. Das Zeug war so widerspenstig. Habe auch nicht alles rausbekommen. Nun sieht man das Ausmaß vom Schweissen. Ich denke ich bestell mir den Originallack noch in einer kleinen Menge. Lack fühlt sich wieder schon geschmeidig an. Rahmen steht jetzt in der Wohnung und wartet auf das Ölen mit Oxyblock. Hatte heute versucht die Gabel zwischendurch zu zerlegen, bzw. nur den Kotflügel abzumachen...Muss man echt die Lagerschale abnehmen, damit das verflixte Ding abgeht? Habe es nach 15 min nicht anders geschafft. Danach wollte ich die Zierleiste abmachen und habe mir, weil der Bohrer abgerutscht ist gleich mal ein Loch in den Fingernagel gemacht und dann die Gabelund den Koti beiseite gelegt...Eine Baustelle reicht halt. Ich stell mir gerade die Frage, ob ein guter Spengler die Dellen und Beulen aus dem Beinschild ein wenig glätten kann? Schafft man sowas? PS: Gibt es im GSF Dienstleistungsbereich auch etwas gegen geschundene Hände?

Würde den Scorpion nehmen wegen der E-Nummer, sag ich jetzt mal so, weil ich das auch so machen will. OT: Kann ich ne Kopie von deiner Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen für meine schwedische VGLA, du antwortest auf PM leider nicht ?

Owatrol verdrängt das Wasser ja wieder. Da kommt nichts in die Falze.

Wenn die Vespa danach trocken steht, ist das mit dem Wasser doch kein Problem.

Schleifpaste 150ml Tube Polierpaste 200ml Dose Lackversiegelung 250ml Vorsichtshalber 500g Pelox RE Oxyblock 250ml Bin aber noch nicht ganz durch mit allem Für den Rahmentunnel hab ich vor einen Lappen mit Pelox zu tränken, dann reinstopfen, ausspülen und anschließend mit Owatrol versiegeln, ebenfalls mit nem getränkten Lappen. Habe das schon bei meiner V50 gemacht und ist super bis jetzt. Ich nehme hier Owatrol, weil die Kriechfähigkeit meiner Meinung nach besser ist und ich Oxyblock nicht auf Dauer bei stark verrosteten Stellen traue. Müsste aber auch mit Oxyblock klappen, aber diese Viskosität von Owatrol scheint mir besser zu sein. Chromteile habe ich keine. Lediglich Aluteile, die poliere ich ebenfalls mit RotWeiss.

Da ich selber gerade den Lack meiner VGLA aufbereite, kann ich dir da was zu sagen: Erstmal reinigen mit Wasser und Spüli. Den gesamten Rahmen habe ich dann in so ner SB Waschanlage abgewaschen. Am Besten nimmste dir dann ein Testsück. Ich habe den Deckel von der Seitenhaube genommen. Dann Lackreiniger nur grob reinigen. DAnn habe ich das Teil mit Pelox eingestrichen, jenachdem, ob es verrostet war oder nicht. Würde es aber auf der ganzen Fläche auftragen, da sich Schlieren bilden können. Bei mir kamen Schlieren, weil das Zeug zu lange draufgewesen ist (Kannste später trotzdem wegpolieren...). Je nach Rost, mehrfach in kurzen Intervallen wiederholen. Bei mir waren es am Rahmenlack etwa eine halbe Stunde pro Durchgang, da sonst zu dolle Schlieren kamen. Anschließend gründlich mit Wasser abwaschen. Dann gehts schon zum Polieren. Erstmal die grobe Schleifpaste, wobei du darauf achten musst, inwiefern das Zeug den Lack abträgt. Ein bisschen geht immer mit ab. Dann die feine Polierpaste. Danach nimmste das Oxyblock-Zeug. Wirklich sparsam auftragen, da du sonst nach zwei Tagen immer noch das Zeug auf dem Lack hast. Überschuss einfach abreiben. Am besten stellste die bearbeiteten Teile, die trockenen sollen ins warme Wohnzimmer. Danach nur noch Lackversiegelung und fertig sollte es sein.

Owatrol macht ne gelbe Schicht. Mit Oxyblock hab ich nichts festellen können. Habe ich vor drei Tagen erst benutzt.

Nimm noch die Polierpaste RotWeiss und die Lackversiegelung mit in deine Liste auf.

Zumindest sollte der TO sich mal vor Augen führen, was er eigentlich besitzt. Es muss ja nicht auf einen neuen Originalaufbau hinauslaufen, aber verhunzten sollte er sie auch nicht.

Ich kann gerade nicht entscheiden, wer die Ironie nicht verstanden hat...

Nichts gegen Totalrestauration, aber der Zustand war doch perfekt...Da schaut meine VGLA schlechter aus... Naja, viel Erfolg bei der Restauration.

Fahr hin und zeig es denen. Bei meiner Umschreibung von 50 zur 125er wars mit der Bescheinigung auch kein Problem. Sollte nur alles funktionieren.