rod'n'roll

habe das wohl doof formuliert.. geht mir natürlich nicht nur um bilder, sondern auch um maße.. und dabei gehts mir nicht nur um den außendurchmesser;)

jop wenn mein tuner dann preise raus suchen will, sagen die jungs: neeneeee, den bekomm ich bei prosports oder wie der laden heißt, billiger.. naja, letztenendes hat der kerl dann nach 15min sabbeln zwei kolbenclipse gekauft, weil er vorher seinen nagelneuen malle durch unfähigkeit was die montage eben dieser angeht, geschrottet hat. aber er sagte, es wäre egal, der kostet nur 94 euro... hmm

"ich interessiere mich für setups und porten bei meinem aerotz da draußen" hehe....

hm, na klar.. viel besser wärs aber, wenn man ihn kauft und mal fotos vom kolben online stellt... den hätte ich wohl nämlich gern..

vll ist er ja was teurer, damit nicht jeder daherkommt, ihn kauft, befummelt, schlecht redet, nie fährt und dann ins verkaufe im gsf stellt....

nimm mal die px distanz da raus;)

habe lego kistenweise.. nur keine figuren und kleinteile.. mfg b

ich kann nur sagen: viele buchstaben, wenig inhalt.... es ist wirklich mehr als anstrengend, jmd zu folgen, der viel redet, ohne wirklich was zu sagen.

soo, mal was zum gucken. veränderungen von der ersten zur zweiten kurve waren: vergaserwechsel von 30er tmx auf 38er pwk ( hatte da eher mit vorreso verlust gerechnet) und änderung der steuerzeiten von 128/188 auf 132/194, auslassbreite war in beiden fällen um und bei 70% habe dann mal die richtigen kurven eingefügt, ich depp

nachdem ja nun alles mögliche an dem ding schlecht geredet wurde, gibts irgendwelche neuigkeiten oder erkenntnisse zum kolben?

ich fahre meinen mit 132/194;)

mach das mal so. also unten unterlegen und oben am zylinder abdrehen, um auf ne sinnvolle quetschkante zu kommen. spacer gibts beim stahlfix hier im forum mfg b

ich danke dir. das deckt sich ja nicht so ganz mit meiner messung, allerdings war die auch nur mit geodreieck-messschieber konstruktion aufm schreibtisch. werd das morgen mal durch die 3d messmaschine jagen und gucken, was raus kommt zentriert wird mit einem dildo, der genau in platte und gehäuse passt, dann wird das ganze verstiftet.

hier macht die frage ja auch sinn :) könnte hier mal jmd drüber gucken und korrigieren, falls nötig? ist ne adapterpladde sf block-rotax ist übrigens ne SKIZZE;) zeichnung erstma raus genommen, weil wohl fehlerhaft

moinsen, wo hier grade alle möglichen motordichtungen gepostet werden.. könnte hier mal jmd drüber gucken und korrigieren, falls nötig? ist ne adapterpladde sf block-rotax ist übrigens ne SKIZZE;) zeichnung wohl fehlerhaft mfg basti

was hast n jetzt für zeiten? ich sage nur, es bringt nichts, die überströmer an motorgehäuse und zylinderfuß aufzureißen und dann aber nichts am auslass und den steuerwinkeln zu machen. überströmer hoch fräsen geht nicht.. man legt den zylinder höher, um auf einen vorher definierten übeerströmerwinkelzu kommen, den auslass fräst man dann hoch. mfg b

gnz ehrlich: entweder überströmer bearbeiten UND höher setzen und auslass bearbeiten, oder sie in ruhe lassen und das ding rauf stecken und fahren. am auslass wird die schlacht gewonnen... mfg basti

also ich persönlich würde da zum hammerzombi und 30er koso tendieren, das ganze mit ner 2,56er primär zusammen stecken und schauen, obs den vierten zieht, asonsten halt mit drt ritzeln die überseztung ändern... mfg basti

ich finde deinen post super.. nur der rat zum zirri silent passt net so ganz dazu.

also ich persönlich würde ja eher zu nem koso gaser tendieren. der einfachheit halber. und wenn du noch ein wenig zeit ins porten (oh gott, plaste-slang) und co investierst, sollte er mit pm40 eig auch die lange primär ziehen.... ich finde, vor allem wenns für die frau ist, die 2,86er schon recht nervös zu fahren..

verarsche?

ich würde mal sagen: probiers aus

böse antwort

joar, generell sind die nadelsätze nicht so zu empfehlen.. eben weil sie keine, oder andere bezeichnungen haben, als die original keihin teile..