stardriver2k

:crybaby: :inlove:

moin.. heute morgen hat mich ein pn etwas ins grübeln gebracht. betrifft folgendes bild: die pn betrifft die einbaurichtung des siris an der kuwe. ich war mir eigentlich sicher, dass das ding richtig rum drin ist. kompression hab ich, der motor läuft schön sauber. aber irgendwie kommen mir jetzt zweifel. find das bild leider nicht mehr aus der anleitung, nach der ich das ganze gebaut hab. spalten möchte ich aber eigentlich auch nicht nochmal, um nachzuschauen. was sagt ihr: wenn der siri dicht ist, lassen? oder in jedem fall nochmal spalten?

rrrrichtig wieso krank? kann mir nur sachen aus filmen gut merken auf ein neues: "Are you ebay user ladiesman217?"

"Wir haben alles unter Kontrolle Boss." "Unter Kontrolle? Du nimmst dir grad die beschissene Bazooka du Vollidiot!"

cheech und chong edith schiebt noch: "up in smoke"? hinterher

http://sfs.alexander-hepp.de/

danke für den tipp, werd ihn mal anschreiben

moin moin. zu dem zeitpunkt, als ich die mx-eisen gekauft habe, lag der preis dafür noch bei ca. 900 euro. allein der putter kostet, zusammen mit dem fitting mehr als 600 euro..

Bill und Teds verrückte Reise durch die Zeit?

den siff sieht man auf dem bild, alles naß oh, nee, warte mal: ach ja, bayern. da regnets ja seit wochen

nochmal gechecked: is ne xl gabel, keine xl2. dämpfer selber kürzen: einfach kolbenstange absägen und gewinde nachschneiden? oder sonst noch was?

bitte bitte ach ja: "Dir gefällt mein Beitrag? Dann würde ich mich über einen Klick auf das grüne Plus unten rechts beim Post freuen! "

und schon wieder ikke. ich hab hier eine gabel rumstehen, sieht aus wie ne pk xl2. die würde ich gern kürzen, grimeca reinbauen und passenden dämpfer. jetzt gibts bei SIP zwei bitubos. der eine is schon gekürzt, der andere net. preislich sind 70 euro unterschied. wenn ich die gabel in meine v50 reinbauen will, "muss" ich dann den kurzen nehmen oder kann man den "normalen" auch selber kürzen? andere frage noch: wie bekomm ich die schwingenlager aus der gabel raus. sieht verpresst aus..

schau mal in die verkaufstopics, dav´e bietet so einen grad an

hätte ein lüra von der xl2 ets sammt zgp. schau mal in mein topic (sig)

bögen hab ich net, aber ne cd.. pm wenn interesse vorhanden. ist die fragen-lern-cd mit allen klassen, lern grad selber damit..

hätte gerne einen 2-loch-ass

welche züge sind in dem seilzug-teflon-kit dabei? 2x bremse, 2x gang, 1x kupplung? wenn ja, dann nehm ichs (btw: die züge auf dem bild sehen iwie nach stahl aus)

navigon t-mobile select und iphone

hepp (heizer, wie schauts?)

hepp

hepp

Alles meins, nicht in der Bucht, Standort 92318 Neumarkt. Verkauf oder Tausch, bei Verkauf VHB 1800 Euro, Tausche auch gegen Vespa (125PV, ET3 oder SS90, würde auch ggf. drauflegen) Set besteht aus: -Standbag mit Doppelträger, Marke Bennington, Modell Zone, Farbe Rot/Schwarz -Eisen 5-P, Mizuno MX-900, leichtes Fitting, Schaft Exsar regular Flex, Griffe Golf Pride -Wedges 52 und 58 Grad, Taylor Made TP Raw (nicht Nickel), Stahlschaft von True Temper, kein Fitting -Driver 10 Grad, Mizuno MX-560, Schaft Senior / Light Flex von Exsar, keine Skymarks, kein Fitting, Griffe Golf Pride -2 Fairwayhölzer, Marke Voit -Putter von Yes, Modell Callie, Schaft-Fitting durch Stealex(!) Alle Headcover dabei, auf Wunsch auch noch ca. 30 nagelneue Bälle Titlist und Callaway. Alter des Sets ca. 2 Jahre, Neupreise zusammen ca. 4000 Euro.

grad kam bei gallileo was über einkaufswagen. die werden in der produktion in ein bad aus zink und wasser getaucht zum versiegeln. sowas sollte doch auch bei einer blank geschliffenen vespe klappen, oder? und dann so lassen

zündkabel und kerze nach dem fehlenden funken getauscht? zündkabel durchmessen, muss nen messbaren widerstand und folglich durchgang von ca 1 ohm haben. kommt saft aus dem kabel an der zgp zur spule (grün?) an? lässt sich auch messen, einfach mal voltmeter dazwischen und kickstarter treten