Chriss821

leider zu hart geworden für mein Popo

Der Klaus hat mit der Rep Sache wenig zu tun gehabt eher garnichts! Sollte da noch Gesprächsbedarf herrschen von einer bestimmten Person können wir uns sehr gerne mal auf die ein oder andere Nachricht bei Wapp oder per tele mal unterhalten. Meine Nummer ist ja bekannt. Die ersten Läufe waren mit der Lami übrigens fast Deckungsgleich!

neue Halle, neus Glück

ich hab ca 2000km mit dem Sensor drauf und bis jetzt klappt es ganz gut bis auf die ungenaue anzeige, ich liege ca 8kmh unter der gefahrenen kmh Zahl. Ich finde deine Lsung aber recht interessant.

Hat wer evtl ein Einstellungstipp (Übersetzung) mit dem Tacho in Verbindung der LTH Scheibenbremse und digitaler Abnahme?

Hey, kann sein das isch es mal wieder überlesen hab aber kann mir einer die genaue Farbnummer oder Bezeichnung nennen. Mein Olack ist nicht zu retten.. Gruss

schade das man hier nicht so erstehen kann, evtl erfahren wir ja hier wann wir die guten Stücke kaufen können. Sie werden bestimmt schnell weg sein.

Sehr schön, wie sieht der denn innen aus

Nicht ganz, hab bis jetzt Nitroverdünnung und Nassschleifen probiert was an manchen Stellen mal gut und mal weniger gut funktioniert. Aceton kommt morgen für die harten Stellen mal zur Probe.

Ich werde mich dann auch mal daran versuchen den O-Lack zu erwecken. Der Ü-Lack sieht sehr robust aus, von dahern fange ich mal mit Aceton und anschleifen an.

Ich würde auch sehr gerne einen für mein Monza nehmen.

Zur Ergänzung mein Setup was gerade fertig geworden ist: Mugello 200 mit 60er Welle LTH Membran Krp3 Polini pwk 34 mit JJk Clip in der Mitte Hd152 ND50 (BGM Düsen) RamAir Bin sehr zufrieden, vom Einstellen her sogar etwas besser als Keihin kann aber auch täuschen

Ohhhhh Lambretta Teile ich freu mich auf morgen.

Ok das wäre super wenn du da mal schaust da ich schon die Anfrage gestartet habe... Danke

Hab ihr noch etwas passendes für die Gruppe. Den Schaltplan der Augsburger GL, versuche ihn über Kabelschute neu zu beziehen. http://www.kabel-schute.de/images/schaltplaene/schaltplan_touren_150_4.jpg

Ok danke für die Info, dann kann ich mir das Suchen sparen.

Müsste die nummer nicht hinten am Rahmen sitzen und auch eingeschlagen?

kann mir wohl Jemand ein Foto schicken wo die Rahmennummer liegt? Meine ist nicht mehr zu sehen. Danke

Naja, nach dem ich erfahren habe das sie Nummer 214 von gebauten 574 ist nicht mehr. Ich sammel erst mal originale Teile zusammen und fahre sie so. Wenn ich alles zusammen habe wird sie wieder im richtigen Lack versetzt. Nur der Motor soll etwas mehr Dampf bekommen.

Wie geil ist das denn? Das hässliche Entlein ist ein seltenes Stück Metal.... Hab letzte Woche einen echten Scheunenfund erstanden, aus Erstzulassung, sogar noch angemeldet. Leider nicht mehr OLack und nicht ganz so schön aber doch irgendwie Erotisch. Wollte die Blinker eigentlich ganz ab lassen aber jetzt kommen wieder die alten dran wenn ich mal welche finde... Sie ist nach 12 Jahren Standzeit und einem Zündkerzenwechel sofort angesprungen. Elektrik läuft komplett...... Wird erst mal so gefahren.. nur etwas mehr durchzug soll sie auf dem originalen Block erhalten Gruss ach ja steht in Recklinghausen, BJ 65

Jab ist eine Deutsche machi ich gerne

Hey Leute, hab mir auch eine GL zugelget, war ein absoluter Scheunenfund mit PApieren. Will folgendes ändern um schön auf Touren zu kommen 177DR oder Polini Sip road 24er si Kulu etwas verstärken.... Was würde da an KULU Ritzel Sinn machen 22 oder 23? Zündung soll erst mal bleiben da ich noch keine vernünftige Anleitung zum Umbau auf CDI mit BAt gefunden habe. Möchte wirklich ungern den ganzen Kabelbaum wechseln. (wenn Jemand eine Anleitung hat würde ich mich freuen) Gruß

Schön das der Rahmen endlich mal Gestalt annimmt, hätte ihn am liebsten nicht ausm Auto geladen.. Muss mal wieder rum kommen... Ach ja und das wichtigste, alles alles Gute zum Nachwuchs

Fahre genau das selbe nur ohne Ramair, lief nie richtig gut. Nadel cgn, Schieber original, Clip Mitte, Hd 145, Nd 48 bin mir da aber gerade nicht 100% sicher.