oliam

ich hab zwar kein plan von der vespatronic, wäre aber an deinem farbcode interessiert:) sieht echt schick aus dein teil. du solltest dir evtl. nochmal überlegen die kaskade in rahmenfarbe oder sonstwie zu lacken glaube das würde passen und besser aussehen als das graue durchgefärbte grau.

die pulvern doch nicht oder? kenn dir nur zum strahlen.

wiso ein paar wochen aufs pulvern warten? braucht dein pulvertyp so lange? dann such dir doch einen anderen. ich finde pulvern die beste variante.

sieht irgendwie leicht matt oderso aus.

was ist denn das für ein weiß bei der oberen vespette?

nen 28er sollte doch wohl reichen wenn man nicht gerade 25 ps haben will oder nicht?

das ist auch ein grund für die geradverzahnte. dann nehm ich wohl mal die 2.56 und wie du ja sagst kann man dann noch das drt ritzel verbauen sollte 2.56 zu lang sein. und was sagt ihr zu dem original ansaugstutzen für direkt?

der roller wird meist in der stadt gefahren. das sollte man ja auch nicht außer acht lassen

da ich bis anfang märz erstmal 6 wochen im ausland bin und dann sofort mit dem maschinenbaustudium anfange und somit wenig zeit habe. da geld eh knapp ist, spare ich dann erstmal und fahre den zylinder so und mache das ganze dann im winter in den semesterferien.

alles klaro. dann werde ich mir das mal so zusammenbauen. dann kann ich den zylinder im winter danach mal ran nehmn und fräsen, steuerzeiten anpassen usw und nen schicken puff dran basteln. fürs erste sollte das ganze p&p ja dann passen. wie ist das mit der original membran? haltbar oder nicht zu empfehlen? und ich hatte an nen 25er versager gedacht. müsste auch passen oder?

ist es möglich den 136er mit dem original membranansaugstutzen plug&play mit einer geradverzahnten 2,56er primär zu fahren? welche höchstgeschwindigkeit ist zu erwarten und zieht er den 4. gang überhaupt? finde das surren der geradverzahnten ziehmlich geil und möchte mit der primär potenzial für späteres tuning haben? oder alles quatsch und erstmal ne 2,8er oderso verbauen und bei späterem tuning dann auch die primär ändern? edit: das ganze natürlich direktgesaugt

17€ für eine überlackierte kaskade? auch wenns ne 1. serie ist....

was haste denn so alles mit dem roller vor? auch lackieren usw.? oder soll nur die technik überholt werden?

angebote bitte gleich mit preisvorstellung.

is die frage ob da dann auch die variante mit lenkerblinkern beschrieben ist. wie weit bite denn mit dem lenker?

was soll der spaß denn kosten?`zustand? bearbeitet? stell mal bitte bilder und nähere infos zu dem teil ein.

wie im titel beschrieben suche ich ein gehäuse mit einer der oben genannten nummern. zustand ist erstmal nicht so wichtig. erstmal einfach alles anbieten. schonmal danke gruß nils

haste noch n primavera motor liegen? tausche gegen alte reifen. suche vma1m oder vma2m

welche motornummern hat der block?

gehen die v50 tachos bis 120km/h oder verguck ich mich da grad? wenn ja wie teuer und schonmal erster auf einen bzw. evtl. auch auf 2.

xenon oder LED? oder wie?

allen hamburgern fuffibekannten ein frohes fest und grüßt mir den weihnachtsman!!!

so ich habe vor 3 tagen piaggio angschrieben mit der bitte mir eine unbedenklichkeitsbescheinigung für den PV motor zukommen zu lassen. heute ist der wisch schon hier und alles hat ohne probleme geklappt. also geben tut es die gutachten, und schnell kommen sie auch. schönes fest

gibts noch andere? für die v50 gibts ja auch verschieden. sonst erstmal dankeschön. ich hab piaggio ma angeschrieben mal gucken was zurück kommt.

ich hab ja noch garkeinen motor. ich will das ganze nur gern klären bevor ich nen motor kaufe mit ner nummer für die es kein gutachten gibt. dswegen hät ich gern soein gutachten um mir nach der nummer nen motor zu suchen.