oliam

bin nur am überlegen wie man die am bestens realisiert. am krümmer ist eher wenig platz um da noch bohrungen zu setzen. dachte die üblichen tuningfreaks hier hätten da ma n paar tolle vorschläge. jetzt weiß ich aber immernoch nich wieviel wolle da rein soll. zuviel ist ja auch von der leistung abgesehen auch nich toll. zu wenig auch nicht.

Hallo, ich hab mal ne frage zum franz bzw anderen auspüffen. ich muss jetzt meinen franz mit wolle bestücken und vernieten. doch habe ich keine ahnung wieviel da rein muss. is für den straßenbetrieb und sollte daher nicht alzu laut werden. außer zuviel wolle kostet leistung:) und was ich schon diverse leute gefragt habe: lohnt es sich den auspuff zu zentrieren auf dem auslass? oder sollte man den krümmer nach auge festschrauben und gut? (auslass wird auf 32mm aufgefräst.) würd gern ma die meinung und erfahrungen von euch hören. ist für nen gefrästen 136er. also sinnvoll oder sinnlos?

so cvf bohrungen hab ich jetzt mal geöffnet und schön verrundet. dann wollt ich mich an den auspuff machen. und zwar den auslass schonmal auf 32mm an den franz anpassen. jetzt steh ich nur vor nem problem bzw hab ich kein plan wie man das macht. wenn ich den zylinder auf 32mm fräse und den franz dann festschraube, sitzt der ja nie perfekt vor dem auslass da der krümmer ja deutlich größere/langlöcher hat. sollte man das ganze jetzt auf 32mm auffräsen, franz drauf, genau ausjustieren indem man mitm finger durch den zylinder durch fühlt, festschrauben und dann zwei 3mm bohrungen durch den krümmer und in den zylinder zum zentrieren bohren? spich wie ne kopfzentrierung. oder wie macht man das am sinnvollsten? oder ist das sowieso völlig latte? kann ich mir irgendwie nich vorstellen das das egal für reso und co ist.

außerdem solls mit dem gefräse auch ma weitergehen. da mir noch das kobolager fehlt kann ich leider noch nich den auslass bzw einlass fräsen, aber ich hab noch ein paar fragen zum weiteren vorgehen. und zwar überlege ich wieviel ich am kolben mache, gerade damit das Leistungszuwachs/haltbarkeitsverhältniss noch stimmt. und zwar wollt ich die boostportbohrungen vergrößern: diese cvf bohrungen vergrößern wie auf dem bild zu sehen, jetzt frag ich mich wieviel das wirklich bringt und ob das dem kolben auf dauer so zuträglich ist, der einlass soll in etwa so werden: also so dass die kolbenringe noch schön geführt werden aber schön querschnitt da ist: und die frage ob das wegfräsen dieser stege um den kolbenbolzen was bringen. das sie mehr zeug durchlassen ist klar. aber irgendwie muss die kraft des kolbens ja auch aufn kolbenbolzen ohne das sich alles zerlegt. deswegen die frage ob das evtl. zu viel des guten ist. kolbenfenster nach unten öffnen ist klar. geklaut hab ich die bilder von xyger, hoffe das ist ok. finde sie nur sehr gut um nen malleneuling die fräserei näher zu bringen und sie als beispiel zu nutzen. genau genommen von picasa https://picasaweb.google.com/xyger.com/KundenzylinderMalossi136DBM2010XygerRennsport#5477144771955675506

mal ne frage zu dem kolbenbolzen lager. welches sollte man da am besten kaufen? gab ja probleme bei mazzuwellen soweit ich weiß. und gibts nur eine größe bei ner 51/97 welle und nem malle 136 kolbenbolzen für das lager?

3 arm abzieher ( für feste polräder ohne gewinde) trennmesser kuluabzieher polradabzieher polradfesthalter kulukorbfesthalter sone platten mit gewindestangen um lager einzupressen spezialwerkzeug um das nadellager raus zu bekommen sind schonma sehr hilfreich.

hat ma einer nen link zu der neuen drt welle mit nur kurzem 4.? bin zu blöd die zu finden. oder gibts die noch nich in den shops?

die is aber deutlich teurer oder nicht? bei gleichem endergebniss

haste da ma n link zu? find nix im sck

und wie ist die qualität von dem zu bewerten? gibts da nachteile dem drt rad gegenüber?

kann eigendlich nur an den oben genannten dingen liegen. das würde dann das spalten des motors nötig machen.

richtiges benzin-ölgemisch drin? bezüglich qualm...

festknallen (mit drehmoment!!!) und diesen fächerring oder wie der heißt drunter.

jo kann ich nur bestätigen. hab auch auf 12 volt umgebaut und den s&s scheinwerfer drin. bei der ersten fahrt bei nacht hatte ich das gefühl nen airbus landescheinwerfer zu haben im gegensatz zum 6volt gegammel. und man sieht endlich mal schalglöcher bevor man durchfährt. also bau das am besten um und du hast keine sorgen mehr. außerdem bekommt man keine lichthupe mehr bon autos die denken man hätte nur standlicht an. bremslicht bauste einfach ne birne hinten rein, kabel ans bremspedal (schalter muss nen schließer sein) von da an spannungsregler und gut. fernlich quasi das gleiche nur am besten nen anderen schalter nehmen :)

Und selbst wenn er aufm hof ne runde dreht wird er ja nich so schnell um in den vierten schalten zu müssen

Dann musste dich ma melden und vorbei kommen. Die liegen hier im Keller.

wasn das fürn zylinder? haste dazu n link?

welchen pinasco haste denn rumfliegen? sonst könnte man ja auch einfach den nehmen.

also ich hab auch grad nen 75er (polini) mit originalauspuff (dickem krümer) 4,19 primär (original ausser 3 gang) und 16:16er versager. und die rennt ohne sonstigem tuning 65km/h und ist für die stadt völlig ausreichend. bastel da ma den dr druff und pack ne andere düse rein. wird schon n unterschied sein, ist unauffällig, günstig und keine rakete. ich fahr zb ne 72er HD so als tipp. obs bei dir passt weiß ich nich. an ne andere kerze musste evtl auch denken. bestellen kannste den ganzen krams bei sip, lth, vsr, sck und wie sie alle heißen ohne jetzt für irgendwen werbung machen zu wollen. edit sagt noch dass du dannach mal den zündzeitpunkt checken sollst, kann manchma auch noch den ein oder anderen km/h rausholen. glaub den musste auf 17° ?!? blitzen

sehr gut, wer fährt noch nackt außer nils und stephan?

wir bräuchten noch einen der nackt an der spitze fährt. dann machst du das.

sehr gut !! :)

kann mir jemand sagen welche silentgummis in mein motor kommen? isn v5sa1mblock. hab die alten rausgepresst und wollt ma neue besorgen. vorne war voher soein rohr drinn: http://www.lambretta...Vespa-PV-V50-PK sowie auf jederseite eine "gummischeibe" da ich aber nicht 25€ für dieses gammelrohr und jeweils 10€ für einen gummiblock zahlen wollte mal die frage ob auch den hier verbauen kann: http://www.lambretta...Vespa-PV-V50-PK ansonsten wären 50€ für schwingensilentgummis etwas teuer.

bin zwar noch nich der malleprofi, aber ich habe des öfteren gelesen und gehört dass die steuerzeiten eines original malle sehr stark schwanken. ob dein gut oder schlecht sind?!? was solls denn werden steuerzeitentechnisch? weisste das schon? wenn du den so fahren willst und von fachleuten höhren willst ob du den so fahren kannst müsstest du schreiben welchen vergaser, auspuff, übersetzung und co du fahren willst.

glaub nicky hatte auch ma n allianz kennzeichen. die meisten versicherungsleute in den fillialen wissen das aber meist nicht, also muss man den sagen dass man das 50er oldi-kennzeichen will.