Hjey

bisschen wie facebook hier

Ist kein Witz. Ist mein Motor. Den Lauf bin ich bei Marco selber gefahren. Ich glaube nicht, daß sein Prüfstand nicht funktioniert oder gefakte Werte anzeigt. Wenn du da irgendwelche anderen Fakten hast, dann bitte raus damit ansonsten würde ich dich bitten hier keine Gerüchte in die Welt zu setzen, die du nicht nachweisen kannst. Die Frage war doch wohl ob die Membran einen Einfluß auf die Leistung und das Drehmoment hat. Das hast du kategorisch ausgeschlossen für den Boxauspuff. Ich sehe das nicht so. Mein Nachweiß dafür ist mein M1X Diagramm. Ich habe bisher noch kein M1X Diagramm mit Drehschieber und Box und 27PS/28NM bei 7000 gesehen. Ich glaube nicht, dass es sich beim BGM völlig anders verhält. Auch der wird von einem Umbau auf Membran in Band und Moment profitieren.

Sehe ich anders. Ich glaube kaum, dass man diese Kurve mit Drehschieber hin bekommt. Ist mit S-Box 3

Kommt drauf an, wie viel Fräsarbeit jetzt schon im Zylinder steckt.

geht sicherlich alles, ob der BGM und der M1X die gleiche Form des Kolbendaches haben, kann ich dir aber auch nicht sagen. Es kann also sein, dass du dann evtl. den Kopf auch noch anpassen musst.

Doppelzündung bringt nachweislich keine Leistungsvorteile. Gerade wieder vom Gravedigger nachgewiesen HIER Spar dir das Geld lieber und investiere es sinnvoller.

Moin , hast du den DR inzwischen eigentlich temperaturmäßig in den Griff bekommen? Wenn ja, was hast du gemacht, welche Bedüsung, welcher Kopf, Luffi,..... Ich habe den Motor gerade auf und wollte ihn zum Saisonstart nochmal wieder verbauen.

probier doch mal mit der Flexhohnbürste durchzugehen. Vielleicht reicht das ja zusammen mit neuen Kolbenringen.

Wahrscheinlich hast du recht. Ich bin halt so harmoniebedürftig Hab jetzt aber mit Alessandro Kontakt aufgenommen. Er meint das ist Suzuki style. Er selber und Charlie Edmond fahren auch so und seit Jahren ohne Probleme. Ich kann ihm aber auch die Welle zurückschicken und er setzt nach. Jetzt noch mal die Frage an die Experten. Den Pleuelbolzen ein weiteres Mal aus der Passung raus und wieder rein zu bringen schwächt vermutlich die Passung/Verdrehsicherheit, richtig?

ist 40,7 mm Das sieht bei genauerer Untersuchung definitiv nicht so aus. Ist kein Excenterbolzen. Die unterschiedlichen Dicken und Materialien der Anlaufscheiben halte ich für nicht schön aber unkritisch. Was soll da passieren? Die seitlichen Kräfte sind ja relativ gering. Er hatte mir damals geschrieben, dass er zwei unterschiedliche Dicken für die Anlaufscheiben nimmt um eben das korrekte Axialspiel zu erzeugen aber 1,2 mm erscheint mir schon ziemlich viel. Ich schreibe ihn einfach mal an und frage nach.

Hallo Zusammen, noch mal kurz eine Kurbelwellenfrage. Die Welle aus Italien von Cosmoto ist jetzt geliefert. Macht einen guten Eindruck und wird am WE nochmal auf Rundlauf und Wuchtung überprüft. Meine Frage: Wieviel Axialspiel sollte das Pleuel zwischen den Wangen maximal haben? Diese Welle hat 1,2 mm. Hier mal ein paar Bilder:

Mahlzeit, kurze Zylinderkopfmutternfrage. Braucht man diese spezialo Mutter zwingend und welche Funktion hat die?

Welcher Schieber ? In der Regel bekommt man das Viertakten zwischen 1/8 und 1/4 mit einem mageren Schieber ganz gut weg.

Moin Zusammen, ein Kumpel von mir möchte einen Drehschieber Motor mit Malossi Sport, SI Vergaser und Box aufbauen. Was ist zu empfehlen für Einlasszeiten, Steuerzeiten, Vergaser (26 o 24), Box, Kurbelwelle? Macht es Sinn den Zylinder noch irgendwo zu bearbeiten? Grüße aus dem Nordwesten.

Wetter gut Das wird neiss morgen

Falls ich den Admins hier zuviel über das Thema Kurbelwelle von COSMOTO berichte, so bitte ich um kurze Rückmeldung. Ansonsten hier noch mal ein Bild zum aktuellen Produktionsstand. Im Video (was ich hier irgendwie nicht einstellen kann ) liegt die Rundlaufabweichung an den Lagerzapfen KULU seitig bei 0,01 und Lima seitig sogar noch geringer.

und immer schön 1:25 fahren

Laut Alessandro ist das ein Suzuki Pleuel, welches er bei Charlie Edmond in GB bestellt hat, außerdem fährt er das Pleuel selber in seinem Super Monza 250 und macht immer diese Modifikation rein. Oh Ton: "Don't worry. " Wahrscheinlich muss ich da einfach etwas mehr Vertrauen aufbringen

Ich bin grad intensiv in Kontakt mit COSOMOTO. Sind diese Modifikationen vom Pleuel wirklich sinnvoll?

Thx Rainer, aber kriegt man den Keihin gar nicht unter oder muss man da nur entsprechende "Klimzüge" machen. Was würdest du denn empfehlen als Vergaser- und Ansaugerkombi? Edith sagt grad noch: LI150 3. Serie

Hallo Zusammen, nur mal schnell eine Vergaserauswahlsfrage RB25, soll mit Voyager betrieben werden und so bei 30 PS liegen (gerne auch etwas mehr). Ich hab hier einen 35er TMX, 38er TMX, 35er PWK und 38erAS PWK liegen. Der Gaser soll unbedingt unter der Haube bleiben ohne Loch aber mit Ansauggummi und und Ramair. Die Mikunis sind ja etwas kürzer als die Keihins. Frage also: Reicht 35er aus oder ist beim RB25 der 38er zu empfehlen? (Davon hängt die Ansaugstutzenbestellung ab, geplant ist der Kurze von LTH) Krieg ich den Keihin auch noch vernünftig unter die Haube (für die Keihins hab ich schon viel zum Equipment Einstellen da) oder klappt das mit den Mikunis besser? Danke schon mal für die Tipps

Ich denke der Topiceröffner kann sicherlich selber für sich beurteilen, ob ihn mein Post verunsichert. Was ist denn bitte eine "falsche Vermutung" ? Eine Vermutung hat nie einen Anspruch auf vollen Wahrheitsgehalt und sollte immer noch mal geprüft werden. Aber egal. Was soll dieser offtopic Scheiß. Dafür hab ich keine Zeit. Wenn der Topiceröffner sich verunsichert fühlt, dann entschuldige ich mich hiermit bei ihm. Falls er gerne wissen möchte, wie ich den Umbau gemacht habe, so bitte ich um eine PM.

1. Kann es eine Falschaussage sein, wenn ich sage: "Blinker sind, glaube ich, ab Bj. 63 verpflichtend" 2. Kann es eine Falschaussage sein, wenn ich sage: "Dieser technische Grund muss durch den TÜV bestätigt werden, sonst keine Sondergenehmigung (so ist es zumindest in Bremen)." Hierzu habe ich Schriftverkehr. 3. Kann es eine Falschaussage sein, wenn ich sage: "Achtung, haben zwar E-Kennung, drehen aber mit, der TÜV Check steht noch aus" Punkt 1 ist keine Aussage, sondern eine Vermutung. Punkt 2 hierzu hatte ich Schriftverkehr mit dem Bremer Ordnungsamt, wenn ich die Email noch finde, dann poste ich sie. Punkt 3 beinhaltet den Hinweis, daß der TÜV dazu seinen Segen noch nicht gegeben hat. Ich würde mir hingegen wünschen, dass du, bevor du jemanden der Falschaussage bezichtigst, erstmal den Text richtig liest.

Blinker sind, glaube ich, ab Bj. 63 verpflichtend. Ich bin aber jahrelang mit meiner Bj. 70 Sprint ohne Blinker gefahren und der TÜV und die Rennleitung haben nie was dazu gesagt. Soweit ich weiß, kann man versuchen eine Sondergenehmigung vom Ordnungsamt zu bekommen, die dich von der Nachrüstung der Blinker befreit. Dazu muss wiederum ein technischer Grund vorliegen, wie z.B. dass deine LIMA das nicht leisten kann. Dieser technische Grund muss durch den TÜV bestätigt werden, sonst keine Sondergenehmigung (so ist es zumindest in Bremen). Ich hab mir jetzt im Winter Blinker nachgerüstet auf Gleichstromkreis mit LED. Geht auch ohne Batterie aber mit einem ELKO dazwischen (sonst funktioniert das Blinkrelais nicht). Du brauchst dann noch einen AC/DC Regler, ein Blinkrelais für geringe Lasten, einen Blinkerschalter und ganz viel Kabel. Als Regler habe ich den Universal Regler vom SCK genommen. Wenn du Angst vor Elektrik hast, dann lass es lieber Als Blinker habe ich DIESE hier genommen und ans Lenkerrohr angepasst (Achtung, haben zwar E-Kennung, drehen aber mit, der TÜV Check steht noch aus) Sehen so aus am Mopped: