Hjey
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crank balance
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1. Punkt war das zu große axiale Pleuelspiel. War 1,2 mm - ist jetzt 0,5 mm. 2. Punkt, nachdem ich die Welle zurück bekommen habe hab ich nochmal die Exzentrizität geprüft. Am Konus Ende gemessen 0,09 mm. Welle wieder zurück geschickt. Heute ein Video bekommen mit 0,03 mm Exzentrizität nach der Nacharbeit. So würde ich sie jetzt wohl einbauen. Eventuell vorher verschweißen, weil wegen Punkt 1 der Hubzapfen schon mal draußen war. Wuchtfaktor liegt mit dem WISECO mit 18er Kobo bei 43%.
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weswegen hattet Ihr denn zurück gesendet ?
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Naja, meine Kurbelwelle ist schon zum zweiten Mal zurück nach Italien zur Nacharbeit
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Mal ne kurze Auslassgeometriefrage: Besser Trapez oder Pilzform? Hab da einen RB25 mit 55% aus der Schachtel und gerader OK mit ca. 7mm Eckradien der auf ca. 68% soll. OK kann ich aber nicht mehr höher ziehen.
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Fährt irgendjemand die Kombi RB25 und Voyager und hat mal ein paar Kürvchen ?
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Mahlzeit, gibt es für den TSR eigentlich einen Adapterkrümmer für den RB?
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Hmm, ich komme rechnerisch auf 4,04 mm Auslass hochfräsen für den Zielwert 191/129. Gehe aber auch von meinem 2014er M1X Layout aus mit OK Auslass zu OK Zylinder 37,2 mm und OK Ü-Strom zu OK Zylinder von 48,2 mm. 60er Welle mit 105er Pleuel.
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Meiner Meinung nach sind 6mm deutlich zuviel, aber gib mal die Maße OK Zyl. bis OK Auslass, OK Zyl. bis OK Ü-Strom sowie Kolbenüber- bzw. unterstand in OT. Dann kann ich mal nachrechnen.
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angeblich von Suzuki
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Alessandro von COSMOTO in Turin. Aber da muss man mit anderen Kompromissen leben
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Andere Frage: Hat bei der SPAQ alles anstandslos gepasst?
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mal wieder ne kurze Kurbelwellenfrage: Was ist die maximal zulässige Exzentrizität (oder auch Schlag) am Ende des Lüfterrad-Konus?
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Hab grad mal gemessen. 63% hat er schon aus der Schachtel, also 65% sollte wirklich noch gehen. Wie klein hast du die Eckradien gemacht? Hast du ggf. eine Portmap da? Macht es Sinn die Nebenauslässe nach hinten hin zum Auspuff noch ein wenig aufzuweiten?
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Wow, 30 Grad ist schon echt happig und das mit der 60er Welle. Bist du sicher richtig gemessen zu haben?
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Ich bin mir nicht sicher ob ich noch versuchen sollte einen Parma mit einteiligem Auslass zu bekommen Wenn man den auf 65-68% bringt würden die 20 sicher purzeln. Auslass dann bei 170-172 und Transfer bei 120-122. Momentan hat die bloß keiner am Lager . Was meint ihr ?
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Weißt du noch die Zeiten?
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Moin Zusammen, suche noch nach ein paar Tipps für meinen Parma Motor. Ziel ca. 20 PS zwischen 6-7 krpm. Geplantes Setup: Parma (3 teilieger Auslass) gesteckt, 57er Rennwelle (EZ 123/63), 24er SI, S-Box 3 plus, 1800g Elestart Lüra, QS 1,2 Ist das realistisch mit dem 24er, der 57er Welle und dem unbearbeiteten Auslass? Der einteilige Auslass ist leider zur Zeit nicht lieferbar. Den Dreiteiler hab ich hier eh schon rumliegen. 28er PWK hätte ich auch noch da, aber eigentlich wollte ich den SI fahren. Mit dem aufgemotzten DR hatte das Setup 16-19 PS (die 19 waren aber thermisch nicht haltbar).
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Einteiliger Auslass, nicht dreiteilig.
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Mahlzeit. Kennt jemand eine aktuelle Bezugsquelle für den 177er Classic (mit einteiligem Auslass)? Bei den Shops mit den 3 Buchstaben aktuell nicht lieferbar.
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Das hab ich mich ja auch schon gefragt, von daher würde ich auch keinen nehmen. Ich dachte es gäbe einen technischen Grund dafür, daher die Frage.
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passt für mich, nur: Warum kein Radial Sattel ?
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Mahlzeit . Kurze Frage an die Experten. Ist das SIP Anti Dive Teil zu gebrauchen?
