11hannes11

Fährt jemand die Schrägverzahnte Primär vom Crimaz? Kann die was? 23-24-25 Zähne für 61 schrägverzahnt https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-23-crimaz_24525700

Wenns um die Leistung geht, da gab es mal den K5 Auspufftest. K5 ist ne Rennklasse in der ESC mit 133GG 24Dellorto und 1600g Lüfterrad.... Ein K5 Setup wird immer ganz gerne hergezogen wenn man Einstellungen oder Bauteile vergleichen will, da viele das Setup vertraut ist und man Vergleichbarkeit schaffen will/kann. Damals hat man mal einiges auf die Rolle gestellt. Sito glaub aber nicht, da der schon eher zu den sehr schwachen gehört. Du hast nen 19er oder 24er Vergaser?

Warum hast den die ETS Banane runtergeschmissen? Lief das nicht gut?

Lieber Florian, jetzt hast du schon wieder ein neues Topic aufgemacht. Das hättest du doch schön in dein eigenes Topic einbauen könmen welches man dir erstellt hat. Brauchst du nochmals Support? Vielleicht kann nen Mod. das wieder in dein Topic verschieben. Das kost jetzt aber bald ne Kiste Fanta

Das ist alles bissel entfernt vom 25/68 also 2.76 wie se Jul187 fährt. Denke von 2.54 - 2.34 ist gut fahrbar und mit der originalen oder der z21 Nebenwelle schön zu fahren. Und wie der EGIG schon sagt, es hängt vieles von der Gabel auch ab und wie man drauf sitzt. Wenn man da lange Beine hat so wie ich und bissel dabbig drauf sitzt kann man auch mir ü 100kg das Rad gegen Himmel strecken.

Hab das eben in meinem Getrieberechner eingegeben. Halte das als ne gute Variante mit 2.25 und dem z20 auf der Nebenwelle. Der 1-3 wird bissel länger der 4 bissel kürzer. Glaub mit dem Unisex läuft das Hammer. @Egig hast das mal so wo gefahren? P.S Rot 30/68 mit Z20 Blau 28/68 mit Z21

2.25 also 30/68 wäre auch top mit Nebenwelle z17 / z20 . Der dritte und vierte wäre ähnlich lang wie mit 2.34 und z21 jedoch dann mit längerem 1. und 2. Gang

Kumpel fährt auch den Unisex. Das ist was zum auf dem Hinterrad fahren mit 25/69 mit wäre das auch zu kurz. Es dürfte sogar der 1. und 2. auch noch länger sein mit 2.34 denke ich

Hallo Florian, das ist jetzt das dritte Topic innerhalb von einer Woche. Vielleicht ändere eines deiner bestehenden Topics in "Flonian goes 133" oder so. Für schnelle einfache Fragen gibts die "Nur mal schnell ne Technik Frage" Viele Fragen wurden schon im "Polini 133 was kann er wirklich" Topic diskutiert. Es gibt auch nen "Alles Banane" oder so Topic in dem die Früchte diskutiert werden. Auch dort wird und wurde viel geschrieben. Am kann auch immer dort ne Frage stellen. Die Suchfunkzion im GSF sollt ab und an auch mal benutzt werden. Es hilft einfach der Strucktur im GSF. Vielleicht kann nen Moderator dir helfen und alles drei Topics zu einem zusammenfügen.

Es gibt schon ausnahmen.🤔 Mich!!☝️😀 Mit 190, 102kg und man sagt mir einen kleinen Bierbauch nach, sehe ich fantastisch aus auf ner ET3. Ich denke auch, dass das viele Leute denken, da sie mich mit einem sympathischen Lächeln grüßen wenn ich vorbeifahre. Als Mann des guten Geschmackes fahre ich nicht nur gerne ET3, ich genieße auch gerne eine gute Zigarette. Tankstopps dienen somit alleinig der inhalation von Nikotin. Ach ... genau...häää...und wenn ich schonmal da bin kann man auch nen Schluck tanken. 😆😊😂

So ist halt viel besser. Aber wenn er sonst nix zur Hand hat gehst mit der Scheibe ganz gut. Ich hab die von nem Kollegen ma bekommen. Fand das ne super Lösung aus dem GSF

Du kannst auch ne Gradschreibe nehmen. Einfach die beiden solange bis die beiden Makierungen die du mit dem Kolbenstopper gemacht hast den selben Wert ergeben. Z.b 23Grad links und 23Grad rechts. Dann nen Strich auf dem Polrad machen bei OGrad. Das ist dann der OT. Gibt 1000 Ausführungen und auch welche zum ausdeucken. Zum probieren kannst die mal nehmen. Sehr wichtig bei der Geschichte, die Mitte des Polrades muss immer mit der der Gradscheibe fluchten. https://vespa-blog.roller-aus-blech.de/gradscheibe/

Wie bist du bei der Falschluft vorgeganhen? Ich halte vom Polini GG 133 mehr. Bissel entgraden und die GS Ringe für Polinikolben rein. Das hab ich so schon zig mal verbaut.

Drück die Kiste mal ab und schau nach Falschluft. Steht die Zündung noch da wo se stehen soll? Die Bedüssung passt?ND40 nicht bessel klein? Warum suchst du nach ner Alternativen? Wenn das so von der Leistung laufen soll und sich deine Ansprüche nicht ändern ist doch alles gut.

Dann bist auch mehr oldschool unterwegs. Zum Thema SF, ich hab nur SF und bin mit LF immer gleicht total überfordert😁 Warschienlich ist mein bescheidener Horizont viel zu begrenzt für ne große Vespa.😄😁😄 Halt jetzt auch bissel schwer für mich, du schreibst ja hier in SF Bereich im GSF nach ob du PK oder PX fahren solltest. Interresant wäre, wenn du im LF Bereich fragen würdest PX oder PK. Um die Sache abzurunden kannst bei Lambretta noch fragen Vespa oder Lambretta.😀😄😀 Spaß beiseite. Das ist halt Geschmackssache. Du kannst auch einfach ne 51Hub Welle in nen 50er Gehäuse machen. Egal ob 50er 90er 125er Gehäuse. In dem 133er Fall ist das dann ne 21er Abnahme auf dem Prüfstand. Wurde so schon beim 133GG+24Dello+Schnecke/Banane 1.000.000 eingetragen. Ca. 11PS bei 100km/h GPS Zusammenschauen, fahren, spaß haben. Wo kommst du her? Dann gibts bestimmt jemand in deiner Nähe, der die Vespa beim Tüv vorführen kann.

Oh Gott, bleib bloß bei SF Eintragunsfähig ist da sehr viel. TÜV hab ich immer bekommen auf SF. Hör auf mit dem SIP Set gestecke. Ne, nen 133erPolini GG mit Banane ist ne gute Basis um mal reinzukommen in die Langhuber bei den SF. Der 133 Polini GG ist meiner Meinung nach ne gute Basis. Gibts wie Sand am Meer. Ich würde mit 133GG 24 Dellschritto und Polinischnecke mal anfangen. Polini Membran druf und 11-12PS hast da schonmal. Das wäre mal so die Basis Wenn der Geldbeutel dick ist würde ich sogar nen 170er Egig drauf bauen.Motorrad Führerschein, Scheibenbremse und bissel Erfahrung mit schneller Vespafahren wäre da Pflicht.

Zum Thema Qk 1,2 gab es mal Erfahrungen, dass das ganze mit 1,5 komischer weise besser gelaufen ist. @egig ist das noch der Stand des Technik?

Ich bin eben mal wieder über nen Thema gestolpert. Die PHBL gibts ja als Seck und Gummiverbindung. Der Alex hat im ScooterCenter auch nen Adapter zum Umrüsten von Seck auf Gummiverbindung. https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzenadapter-strohspeed-fuer-vergaser-dellorto-phbl22/24/26-umruestung-steckverbindung-auf-gummiverbindung-aw-30mm-28-5mm-30mm-3332351?number=3332351 Ich hab bei meinen 24 mit Steckverbindung noch keine Probleme mit Vibrationen und Benzinaufschäumen. Wann und warum ist die Gummiversion zu empfehlen?

Ss und Sprinter sind die selben Motoren und zu 100% 19/19 SR hat bei mir auch 19/19. Andersrum. Ich kenne keine SR ohne 19/19. Im Link steht da auch nix anderes. Stückzahl SR jedoch aeniger bei 579 glaub ich. Vielleicht verschieben wir die Diskussion aber auch ins Sprinter SR Topic Sorry fürs Off Topic http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-v50sr.htm

Nö, Sprinter,Sr, Super Sprint 50 mit 19/19 wobei die SR nen Aluzylinder hat die Sprinter und SS50 nicht. Steht aber sicher auch alles im SuperSprint oder Sprinter Topic http://www.moped-museum.de/vespa/vespa-50-super-sprint.htm

Na...Gibt schon originale 50er Vespa mit 19/19. Das wäre auch meine Empfehlung mit Polini Schnecke oder ne Banane

Und ich man zieht einfach unfassbar dran. Mich ärgert siowas beim fahren.

Unisex 1,5mm ist im Shop jetzt lieferbar. Preis 579€ liegt jetzt in Ares Bereich. @egig der war ja schon nicht so laut, wie schauts jetzt aus? Hast den schon anhgehört am 170er?

Google lügt nie und spuckt mir das raus

Mach mal nen Bild wo das schleift. Die XL2 Kupplung und die Primärkörbe kämpfen gerne/ohne handlanlegen erstmal fast immer miteinander. Komisch, dass dann der Korb mit der Kupplung so bei Sip in kombi angeboten wird. Du wolltest mit der Anzahl der Federn spielen. Das würde ich bei diesem Kupplungstyp nicht machen. Es gibt für dir XL2 Kupplung unterschiedlich harte Federn. Was fur nen Kupplungsdeckel ist verbaut?